Совершенствование конструкции и обоснование параметров рабочего органа подкапывающей машины

• Автор: Киселева, Лариса Николаевна
• Шифр специальности: 05.05.04
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Омск
• Количество страниц: 134 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. АНАЛИЗ ИССЛЕДОВАНИЙ В ОБЛАСТИ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЗЕМЛЯНЫХ РАБОТ В ПРОЦЕССЕ РЕМОНТА МАГИСТРАЛЬНЫХ

ТРУБОПРОВОДОВ. ПОСТАНОВКА ЦЕЛИ И ЗАДАЧ

ДИССЕРТАЦИОННЫХ ИССЛЕДОВАИЙ

1Л. Обзор существующих технологий производства земляных работ при ремонте магистральных трубопроводов

1.2. Конструктивные особенности подкапывающих машин.

Проблемы, возникающие при разработке грунтов

1.3. Общие сведения о грунтах

1.4. Анализ существующих теорий разработки грунтов

1.5. Постановка цели и задач исследований (актуальность, объект, предмет, цель, задачи, научная новизна, практическая значимость)
2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПРОЦЕССА ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ РАБОЧЕГО ОРГАНА
ПОДКАПЫВАЮЩЕЙ МАШИНЫ С РАЗРАБАТЫВАЕМЫМ ГРУНТОМ
2.1. Закономерность изменения стружки резца ротора подкапывающей машины
2.2. Математическая модель процесса взаимодействия рабочего органа подкапывающей машины с разрабатываемым грунтом
2.2.1. Определение силы сопротивления рабочего органа подкапывающей машины при разработке грунта
2.2.2. Определение суммы проекций сил сопротивления перемещению резцов в массиве грунта
2.2.3. Определение силы трения поверхности ротора о разрабатываемый грунт
2.2.4. Определение суммы проекций сил нормального давления со стороны грунта на поверхность ротора
2.2.5 Определение силы сопротивления отбрасыванию 60 грунта
Выводы по главе
3. ОБОСНОВАНИЕ ПАРАМЕТРОВ РАБОЧЕГО ОРГАНА ПОДКАПЫВАЮЩЕЙ МАШИНЫ
3.1. Блок-схема алгоритма обоснования основных параметров рабочего органа подкапывающей машины

3.2. Рациональное расположение резцов на поверхности
ротора подкапывающей машины
3.3. Развертка поверхности рабочего органа
3.4. Определение момента сопротивления вращению рабочего органа
3.5. Анализ кривой силы сопротивления разработки грунта
3.6. Расчет мощности подкапывающей машины
Выводы по главе
4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПРОЦЕССА ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ РАБОЧЕГО ОРГАНА ПОДКАПЫВАЮЩЕЙ МАШИНЫ С РАЗРАБАТЫВАЕМЫМ ГРУНТОМ
4.1. Описание лабораторной установки
4.2. Программа проведения экспериментальных исследований
4.3. Анализ результатов испытаний
Выводы по главе
5. ПРАКТИЧЕСКОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
РЕЗУЛЬТАТОВ ВЫПОЛНЕНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
5.1. Методика обоснования параметров рабочего органа подкапывающей машины
5.2. Конструкция подкапывающей машины повышенной эффективности
5.3. Экономическая эффективность использования подкапывающей машины с измененными конструктивными параметрами
Выводы по главе
ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
ПРИЛОЖЕНИЯ

ВВЕДЕНИЕ
Топливно-энергетический комплекс России представляет совокупность энергетических систем: газо-, угле-, нефтеснабжения,
нефтепродуктообеспечения, электроэнергетики и других. Каждая из этих систем состоит из взаимосвязанных отдельных технологических процессов, управляемых и контролируемых человеком и предназначенных для транспорта, хранения, перевалки и распределения среди потребителей соответствующих энергоресурсов: нефти, нефтепродуктов, газа, угля, электроэнергии и т.д.
Рассматривая систему трубопроводного транспорта, следует отметить, что ей присущи основные особенности, характерные для больших систем энергетики. К ним относятся взаимосвязь с другими отраслями промышленности, территориальная распределенность, сложность, непрерывность развития и обновления, инерционность и непрерывность функционирования, многоцелевой характер и неравномерность процессов приема и сдачи продукта.
На современном этапе при проектировании систем трубопроводного транспорта необходимо обеспечивать техническую осуществимость в сочетании с передовыми технологиями, экологическую безопасность и экономическую эффективность, а также высокую надежность при эксплуатации.
Магистральные трубопроводы включают в себя комплекс различных сооружений - линейную часть, перекачивающие станции, резервуарные парки. Линейная часть ряда магистральных трубопроводов имеет протяженность тысячи километров, проходит в различных природно-климатических и гидрогеологических условиях, пересекает множество естественных и искусственных преград.
По многим показателям магистральные трубопроводы являются уникальными сооружениями, для них установлены нормативные

Поверхности (трещины) отрыва при образовании крупных глыб искривляются книзу, особенно при больших значениях угла /?, поэтому дно борозды испещрено рытвинами.
При разработке влажного суглинистого грунта с малым углом пласт имеет вид сплошной ленты. В действительности сплошность такого пласта нарушена трещинами, возникающими при изгибе пласта в начальный момент его поступления на рабочую поверхность резца. При движении пласта по плоскости резца трещины смыкаются, и пласт приобретает вид сплошной ленты (рис. 1.12 б). Толщина пласта й/ равна глубине хода резца а, поэтому усадки стружки не происходит и относительная скорость движения пласта иа равна скорости поступательного движения резца и.
Расположение резцов на валу ротора влияет на изменение приводного момента и равномерный ход машины [161]. При размещении ножей автор рекомендует учитывать следующие рекомендации: 1.
постоянство углового шага у последовательно врезающихся в грунт резцов, что достигается размещением резцов на роторе по спирали; 2. возможно большее угловое смещение друг относительно друга резцов, установленных на соседних рядах, во избежание забивания грунтом; 3. резцы следует располагать симметрично относительно продольной оси машины для исключения крутящих моментов в поперечной плоскости, способных нарушить устойчивость хода машины в направлении движения и по глубине.