Создание пневматической подвески сиденья для защиты тракториста от низкочастотных колебаний, обоснование и выбор её оптимальных параметров

• Автор: Артюшенко, Анатолий Дмитриевич
• Шифр специальности: 05.05.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Харьков
• Количество страниц: 236 c. : ил

ГЛАВА I.

1.
ГЛАВА 2.

2.2 2.
ГЛАВА 3.

3.
ГЛАВА 4.

СПЕЦШИКА ТРЕБОВАНИЙ К ПОДВЕСКЕ ТРАКТОРНОГО СИДЕНИЯ И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ
. Внешние возмущения
. Предельно-допустимый уровень вибраций
, Конструктивные ограничения
, Анализ основных параметров и конструкций подвесок
сиденья тракторов
, Задачи исследований
ВЫБОР СХЕМЫ И КОНСТРУКТИВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ ПОДВЕСКИ . Исследование возмущений, действующих на подвеску
сиденья трактора Т-150К
. Выбор функциональной схемы подвески
, Расчетная схема и математическая модель подвески 46 МАТЕМАТИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ
СИДЕНЬЯ И ЕЕ ОБОСНОВАНИЕ
, Уравнение движения приведенных масс сиденья и
тракториста
, Управляющая сила на штоке высотостабилизирующего
устройства
. Характеристика гидравлического амортизатора
. Динамические и термодинамические процессы в пневматической подвеске сиденья
, Исследование пневматической подвески сиденья приближенными методами
. Расчетные возмущения
ВЫБОР ОПТИМАЛЬНЫХ ПАРАМЕТРОВ ПОДВЕСКИ СИДЕНЬЯ И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ЕЕ

4.1. Обоснование параметров высотостабилизирующего устройства
4.2. Исследование сил трения в подвеске
4.3. Оптимизация основных параметров подвески
4.4. Экспериментальное исследование амортизатора и определение его параметров
4.5. Экспериментальное исследование виброзащитных свойств подвески на стендах
4.5.1. Переходная характеристика подвески
4.5.2. Исследование виброзащитных свойств подвески при синусоидальных возмущениях
4.5.3. Исследование реакции подвески на ударное воздействие
4.6. Исследование подвески на тракторе Т-І50К
4.6.1. Методика проведения экспериментальных исследований
4.6.2. Результаты полевых исследований
4.7. Оценка погрешности эксперимента
4.8. Выбор параметров подвески и теоретические исследования ее виброзащитных свойств при действии случайных возмущений
ГЛАВА 5. ПЕРСПЕКТИВЫ, ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ И ВЫВОДЫ
ПО ДИССЕРТАЦИИ
5.1. Разработка практических рекомендаций по конструкции и параметрам подвески
5.2. Экономическая эффективность подвески
5.3. Выводы по диссертации
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЕ I. Проверка генератора случайных чисел
ПРИЛОЖЕНИЕ 2. Листинг программы
ПРИЛОЖЕНИЕ 3. Проверка гипотезы нормального распределения сил
ПРИЛОЖЕНИЕ
ПРИЛОЖЕНИЕ
ПРИЛОЖЕНИЕ
ПРИЛОЖЕНИЕ 7 ПРИЛОЖЕНИЕ
ПРИЛОЖЕНИЕ ПРИЛОЖЕНИЕ

трения в подвеске
. Блок-схема программы
. Листинг программ для формирования коррелированных случайных возмущений
. Коэффициенты аппроксимирующей формулы для корреляционных функций ускорений
. Программа вычисления коэффициентов виброизоляции . Результаты экспериментальных исследований виброзащитных свойств подвесок сиденья
Акт № 10 о внедрении результатов научно-исследовательской работы по теме: "Разработка научнообоснованных средств защиты тракториста от воздействия низкочастотных колебаний Ч
0. Справка об использовании теоретических положений и результатов экспериментальных исследований

НЛтг^п, Рп, Р£,0,Т<п,Т2п)=о>
/2.13
где Мр - коэффициент расхода ;
Яг - коэффициент гидравлического сопротивления ; ТшДш - постоянные времени, учитывающие трение воздуха при
ветственно.
Кроме того, коэффициент расхода функционально можно выразить уравнением
_ , 1А ... — А
- число Рейнольдса ;
V - средняя по сечению скорость потока воздуха ;
^ - кинематический коэффициент вязкости воздуха.
Анализ уравнений /2.5/ ... /2.14/ и расчетной схемы показывает, что математическая модель, описывающая работу пневматической подвески, должна включать большое количество параметров, иметь широко разветвленную логику. Отмеченные особенности математической модели делают задачу теоретических исследований по выбору оптимальных параметров подвески весьма громоздкой. При этом влияние отдельных параметров на виброзащитные свойства затемняется другими. Поэтому, как при теоретических исследованиях, так и экспериментальных, применим метод поузловой отработки. Подвеску разбиваем на отдельные узлы - высотостабилизирующее устройство: амортизатор, пневматический цилиндр с ресивером и производим анализ влияния отдельных параметров на их работу. Делаем рациональный выбор значений параметров и исследуем работу узла при стендовых испытаниях. Затем подвеску рассматриваем в сборе и исследуем ее виброзащитные свойства теоретически и экспериментально в лабораторных и полепрохождении через дроссель диаметром (X и
соот-
/2.14/