Синтез гидропривода с дискретно управляемым движением выходного звена

• Автор: Труханов, Кирилл Алексеевич
• Шифр специальности: 05.04.13
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 167 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ РАЗВИТИЯ ГИДРОПРИВОДОВ С ДИСКРЕТНО УПРАВЛЯЕМЫМ ДВИЖЕНИЕМ ВЫХОДНОГО ЗВЕНА
1.1. Назначение и виды систем с дискретно управляемым
ДВИЖЕНИЕМ ВЫХОДНОГО ЗВЕНА
1.2. Типы ПРИВОДОВ ВЕНТИЛЯТОРА ДЛЯ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ
1.3. Характеристика гидропривода вентилятора для системы
ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
1.4. Создание методики интерактивного проектирования
ТЕХНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ НА ПРИМЕРЕ РАЗРАБОТАННОГО ГИДРОПРИВОДА С ДИСКРЕТНО УПРАВЛЯЕМЫМ ДВИЖЕНИЕМ ВЫХОДНОГО ЗВЕНА
ГЛАВА 2. РАЗРАБОТКА НЕЛИНЕЙНОЙ ИНТЕРАКТИВНОЙ КОМПЬЮТЕРНОЙ МОДЕЛИ И РАСЧЕТЫ ПЕРЕХОДНЫХ ПРОЦЕССОВ В ГИДРОПРИВОДЕ С ДИСКРЕТНО УПРАВЛЯЕМЫМ ДВИЖЕНИЕМ ВЫХОДНОГО ЗВЕНА
2.1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТРЕБУЕМОЙ МОЩНОСТИ ГИДРОПРИВОДА С ДИСКРЕТНО УПРАВЛЯЕМЫМ ДВИЖЕНИЕМ ВЫХОДНОГО ЗВЕНА НА ПРИМЕРЕ ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА ДЛЯ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
2.2. Нелинейная объектно-ориентированная интерактивная
КОМПЬЮТЕРНАЯ МОДЕЛЬ ГИДРОПРИВОДА С ДИСКРЕТНО УПРАВЛЯЕМЫМ ДВИЖЕНИЕМ ВЫХОДНОГО ЗВЕНА
2.3. МАТЕМАТИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ КОНТУРА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

2.4. Нелинейная интерактивная компьютерная модель контура КЛАПАНА ПЛАВНОГО ПУСКА
ГЛАВА 3. ОПТИМИЗАЦИЯ ГИДРОПРИВОДА С ДИСКРЕТНО УПРАВЛЯЕМЫМ ДВИЖЕНИЕМ ВЫХОДНОГО ЗВЕНА
3.1. Оптимизация динамических характеристик гидропривода с дискретно управляемым движением выходного звена для вентилятора системы охлаждения двигателя транспортного средства
3.2. Оптимизация проектного варианта гидропривода с дискретно управляемым движением выходного звена для вентилятора системы охлаждения двигателя транспортного средства
3.3. Идентификация и верификация результатов математического исследования с экспериментальными данными
ГЛАВА 4. СОЗДАНИЕ ОПЫТНОГО ОБРАЗЦА СИСТЕМЫ НА ОСНОВЕ КОНЦЕПЦИИ ИНТЕРАКТИВНОГО СИНТЕЗА ГИДРОПРИВОДА С ДИСКРЕТНО УПРАВЛЯЕМЫМ ДВИЖЕНИЕМ ВЫХОДНОГО ЗВЕНА И РЕЗУЛЬТАТ ЕЕ ВНЕДРЕНИЯ
ВЫВОДЫ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ

ВВЕДЕНИЕ
В настоящее время большое внимание уделяется проблеме модернизации машин и механизмов, составляющих различные технические системы, где в качестве исполнительного механизма используется звено с вращательным движением. К ним относятся системы поворота башен кранов, системы различных миксеров, как в строительной, так и в пищевой промышленности, системы поддержания температуры, в том числе охлаждения двигателей большегрузных транспортных средств, приводы лебедок и другие. Ведутся исследования по разработке наиболее экономически выгодных гидроприводов для указанных систем.
Использование гидравлического привода для систем большой мощности связано в ряде случаев с необходимостью применять сложные конструктивные решения. Это, в свою очередь, отражается как на стоимости оборудования, так и увеличивает стоимость эксплуатации.
Выбор схемы и параметров гидропривода представляется многоуровневой задачей, связанной со сложностью самого объекта -многокритериальной областью проектных решений системы. Эффективность гидропривода зависит от параметров, входящих в него элементов и системы, для которой он применяется, а также точного определения характеристик как отдельных элементов, так и системы в целом.
Среди различных способов управления гидроприводом дискретное управление является одним из целесообразных, так как не требует сложных гидравлических и электрических элементов конструкции. Использование дискретного управления обусловлено следующими причинами и неформализуемыми критериями. Во-первых, надежность, легкодоступность и взаимозаменяемость элементной базы разрабатываемого привода. Во-вторых, простая реализация алгоритма управления. В дискретной системе нет

ГЛАВА 2. РАЗРАБОТКА НЕЛИНЕЙНОЙ ИНТЕРАКТИВНОЙ КОМПЬЮТЕРНОЙ МОДЕЛИ И РАСЧЕТЫ ПЕРЕХОДНЫХ ПРОЦЕССОВ В ГИДРОПРИВОДЕ С ДИСКРЕТНО УПРАВЛЯЕМЫМ ДВИЖЕНИЕМ ВЫХОДНОГО ЗВЕНА
2Л. Определение требуемой мощности гидропривода с дискретно управляемым движением выходного звена на примере привода вентилятора для системы охлаждения двигателя транспортного средства
При работе поршневых двигателях внутреннего сгорания выделяется большое количество теплоты, вследствие чего детали двигателя, соприкасающиеся с горячими газами, сильно нагреваются [13].
Охлаждение двигателя применяется в целях принудительного отвода тепла от нагретых деталей для обеспечения оптимального теплового состояния двигателя и его нормальной работы. Большая часть отводимой теплоты воспринимается системой охлаждения, меньшая — системой смазки и непосредственно окружающей средой.
Систему жидкостного охлаждения наиболее целесообразно использовать в форсированных двигателях и в двигателях с относительно большим рабочим объемом цилиндра, применяемых в грузовых транспортных средствах.
В качестве жидкого охлаждающего вещества используют воду и некоторые другие высококипящие жидкости. Тепловое состояние двигателя оценивают по температуре охлаждающей жидкости (в закрытых системах равна +100°С, максимальная кратковременно допустимая - +105°С; в открытых системах допустимая температура охлаждающей жидкости - +