Повышение надежности и экономичности эксплуатации теплофикационных турбин типа Т-175-130 (Т-185-130) применительно к условиям Омской ТЭЦ-5

• Автор: Моденов, Сергей Николаевич
• Шифр специальности: 05.04.12
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Екатеринбург
• Количество страниц: 177 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА. ПОСТАНОВКА ЗАДАЧ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1 Особенности теплофикационных турбин

1.2. Методы сбора и анализа информации по надежности работы теплофикационных турбин
1.3. Анализ мероприятий по повышению надежности и экономичности проточной части теплофикационных турбин в условиях эксплуатации

1.4. Анализ мероприятий по нормализации работы системы тепловых расширений турбин

1.5. Вопросы совершенствования системы ремонтного обслуживания турбин с учетом их фактического состояния

1.6. Постановка задач исследования

2. АНАЛИЗ И ОБОБЩЕНИЕ ПОКАЗАТЕЛЕЙ

НАДЕЖНОСТИ РАБОТЫ ТУРБИН Т-175/210-130 (Т-185/220-130)
2.1. Показатели надежности
2.2. Анализ режимов эксплуатации турбин в условиях Омской ТЭЦ-
2.3. Анализ отказов турбин
2.4. Анализ дефектов, выявленных в процессе ремонта турбин
2.5. Выводы
3. РАЗРАБОТКА И РЕАЛИЗАЦИЯ МЕРОПРИЯТИЙ ПО ПОВЫШЕНИЮ НАДЕЖНОСТИ ПРОТОЧНОЙ ЧАСТИ

ТУРБИН
3.1. Анализ причин повреждаемости проточной части турбин
Т-175/210-13 О (Т-185/220-130)
3.2. Повышение надежности работы проточной части среднего давления
3.3. Повышение надежности и эффективности работы проточной части низкого давления
3.4. Выводы
4. НОРМАЛИЗАЦИЯ РАБОТЫ СИСТЕМЫ ТЕПЛОВЫХ РАСШИРЕНИЙ ТУРБИН
4.1. Исследование работы системы тепловых расширений турбин Т-175/210-130 (Т-185/220-130) в условиях Омской

4.2. Комплексное исследование эффективности мероприятий по снижению сил трения на поверхностях скольжения корпусов подшипников турбин
4.3. Исследование эффективности реконструкции узла «поперечная шпонка-паз» с переходом на конструкцию поворотной шпонки
4.4. Исследование эффективности установки опорных пластин, из биметалла, на поверхности скольжения корпусов подшипников
4.5. Выводы
5. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СИСТЕМЫ РЕМОНТОВ ТУРБИН С УЧЕТОМ ИХ ФАКТИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ
5.1. Обоснование необходимости и возможности выполнения ремонтов турбин Т-175/210-130 Омской ТЭЦ-5 на основе их фактического состояния
5.2. Промышленная апробация и реализация системы
вибромониторинга турбин
5.3. Промышленная апробация и реализация системы оптиковизуального мониторинга проточной части турбины без ее вскрытия
5.4. Промышленная апробация и реализация мониторинга
коррозионного состояния проточной части
турбины
5.5. Вопросы оптимизации периодичности и объемов ремонта турбин
5.6. Выводы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Библиографический список

портируемую к рабочему колесу за счет энергии обратных токов. Восходящие токи при указанных выше скоростях способны выносить капли, размером до нескольких мм [52,58].
Наиболее простым и распространенным охлаждающим устройством является группа распылителей конденсата, подаваемого от конденсатных насосов, в выходном патрубке ЦНД. Конструктивно охладитель представляет собой трубчатый водяной коллектор, устанавливаемый по центру каждого переходного патрубка на расстоянии 0,1-1,0 м от его горизонтального среза. Распыливающие форсунки устанавливают группами (от трех до пяти для разных турбин) с четырьмя форсунками в каждой группе. Форсунки имеют конус распыла, расположенный вниз по потоку под углом примерно 15° к горизонту.
Охлаждающие устройства такой конструкции установлены на турбинах Т-175/210-12,8 и Т-250/300-23,5 УТЗ. Их используют короткое время (при пусках) и служат они (устройства), в основном, для охлаждения выходных патрубков.
Как показали исследования ВТИ и ВятГТУ [49,52,58], такая конструкция устройств имеет ряд существенных принципиальных недостатков, основными из которых являются:
- появление эрозии выходных кромок рабочих лопаток;
- неравномерность поля температур в патрубке.
Первый из указанных недостатков обусловлен тем, что практически невозможно обеспечить на всех режимах работы отсутствие капельной влаги в обратных потоках пара в условиях, когда часть воды впрыскивается непосредственно в область, занятую уже охлажденными обратными токами. Неравномерность температурного поля в выхлопном патрубке связана с существенно различным уровнем температур пара в активном (выходящем из последней ступени) и обратном потоках. При использовании такой системы оказывается весьма проблематичной возможность обеспечения на всех режимах работы турбины допустимого теплового состояния выхлопной части турбин без подсо-