Газоперекачивающие агрегаты с авиаприводом и способы повышения их эффективности

• Автор: Соколов, Сергей Григорьевич
• Шифр специальности: 05.04.06
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 142 c. : ил

В в е д е н и е

Глава I. Состояние вопроса

1.1. Краткая характеристика отечественных и

зарубежных ГПА с газотурбинным приводом

1.2. Основные тенденции и проблемы развития ГПА

с газотурбинным приводом

Глава 2. Основные принципы создания ГПА с авиаприводом

2.1. Применение блочно-контейнерного принципа

при создании ГПА-Ц-6,3

2.2. Выбор и обоснование рациональной схемы

нагнетателя
2.3. Совершенствование конструкции ГПА-Ц-6,3
Глава 3. Пути повышения экономичности газоперекачивающих агрегатов с авиаприводом
3.1. Особенности совершенствования ГПА с
авиаприводом
3.2. Анализ влияния потерь в гидравлическом тракте
выхлопной и всасывающей систем на эффективность ГПА
3.3. Исследование влияния к.п.д. нагнетателя
на эффективность транспорта газа
3.4. Исследование влияния к.п.д. двигателя
на эффективность транспорта газа
3.5. Повышение эффективности ГПА с авиаприводом
путем утилизации тепла выхлопных газов

Условные обозначения
/с - показатель адиабаты ;
Е - газовая постоянная, Дж/кг К;
£к - отношение давлений в компрессоре ;
£ - отношение давлений в турбине ;
6“ - коэффициент восстановления полного давления ;
ЛВк - удельная эффективная работа компрессора, Дж/кг ;
Лет ~ УДельная эффективная работа турбины, Дж/кг;
- адиабатический к.п.д. компрессора;
/?г - адиабатический к.п.д. турбины;
к.п.д. приводного двигателя ;
О. - количество теплоты, подводимое в камере сгорания,кДж ;
Ни - теплотворная способность газа, Дж/кг ;
£г - коэффициент полноты сгорания ;
коэффициенты,характеризующие снижение к.п.д. агрегата за счет потерь соответственно во всасывающей и выхлопной системах двигателя и в системе очистки технологического газа ;
£Г£ТГ- массовый расход соответственно технологического и топливного газа, кг/с ;
Я - мощность, кВт ;
Е - температура, К ;
Ср - удельная теплоемкость газа, Дж/кг К;
- абсолютная скорость, м/с ;
2 - коэффициент сжимаемости ;
- плотность газа, кг/м3 ;

(3-13)
В формуле (3-13) - коэффициент восстановления полного
давления во всасывающей системе, а б£ - коэффициент восстановления полного давления в выхлопной системе.
Рассмотрим влияние потерь давления Ар. и Ар& во всасывающей и выхлопной системах двигателя на эффективный к.п.д. двигателя, так как это влияние, как известно, существенное и им пренебречь нельзя.
Для более наглядной оценки влияния потерь давления в выхлопной и всасывающей системах двигателя ГПА на его эффективный к.п.д. введен коэффициент /5 , равный отношению к.п.д. двигателя, учитывающий эти потери, к к.п.д. двигателя, не имеющего указанных потерь, то есть
всасывающей системах двигателя
При выводе формулы (3-10) было принято, что потери во всасывающей и выхлопной системах не влияют на положение рабочей точки компрессора, а влияют только на степень расширения газа в турбине. Выведенные формулы (3-10) и (3-11) позволяют связать коэффициент с коэффициентом восстановления полного давления (о = 6^ зависимостью:
Установим далее связь между введенным коэффициентоми коэффициентом восстановления полного давления 6* в выхлопной и