Совершенствование режимов эксплуатации валковых узлов станов холодной прокатки с целью повышения их надежности и качества поверхности холоднокатаных полос

• Автор: Наумченко, Владислав Петрович
• Шифр специальности: 05.04.04
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Череповец
• Количество страниц: 141 с.

1. Состояние проблемы
1.1. Постановка задачи по повышению долговечности опорных узлов рабочих валков непрерывных станов холодной прокатки
1.2. Существующие методики расчета энергосиловых параметров процесса холодной прокатки, определяющих долговечность подшипников рабочих валков и технические решения по повышению данной долговечности
1.2.1. Анализ существующих математических моделей расчета осевых нагрузок, действующих на подшипниковые узлы рабочих валков
1.2.2. Анализ существующих математических моделей расчета радиальных нагрузок, действующих на подшипниковые узлы рабочих валков
1.2.3. Существующие технические решения по повышению долговечности подшипниковых узлов рабочих валков
1.3. Обзор существующих данных по влиянию на качество холоднокатаных полос конструкции и режимов эксплуатации валковых узлов
1.3.1. Причины возникновения на поверхности
холоднокатаных полос дефекта «ребристость» и влияние на данный дефект конструкции и режимов эксплуатации валковых узлов
1.3.2. Причины загрязненности холоднокатаных полос и существующие технические решения, направленные
на решение данной проблемы
Выводы по главе
Математическая модель расчета радиальных усилий, действующих в опорных узлах рабочих валков широкополосных станов при переменных скоростях прокатки и нестационарном режиме натяжений, исследование на данной модели режимов эксплуатации валковых узлов
2.1. Моделирование усилий в клетях «кварто» при
переменных скоростях прокатки
2.2. Анализ устойчивости рабочих валков в клетях «кварто» широкополосных станов
2.2.1. Причины неустойчивого положения рабочих валков в процессе прокатки
2.2.2. Разработка математической модели оптимизации режима натяжений непрерывного стана с целью обеспечения устойчивого положения рабочих валков
при прокатке
2.2.3. Исследование существующих режимов эксплуатации валковых узлов с помощью разработанной математической модели
2.3. Оптимизация режима натяжений стана холодной прокатки
с помощью разработанной математической модели
2.4. Оптимизация смещения рабочих валков относительно опорных с целью обеспечения устойчивого положения рабочих валков при прокатке
2.4.1. Математическая модель оптимизации смещения
рабочих валков относительно опорных
2.4.2. Определение с помощью разработанной математической модели оптимального смещения
рабочих валков относительно опорных
Выводы по главе
Исследование режимов эксплуатации валковых узлов в промышленных условиях во взаимосвязи с технологией прокатки и качеством поверхности холоднокатаных полос
3.1. Исследование и совершенствование условий эксплуатации подшипниковых узлов рабочих валков
3.1.1. Возможные пути совершенствования условий эксплуатации подшипниковых узлов рабочих валков
3.1.2. Исследование новой технологии эксплуатации подшипниковых узлов рабочих валков
3.2. Исследование влияния условий эксплуатации валковых
узлов на качество поверхности холоднокатаной полосы
Выводы по главе
Моделирование моющей способности СОЖ в процессе
охлаждения полосы и валков при прокатке
4.1. Математическая модель процесса очистки с помощью
СОЖ полосы и валков при прокатке
4.2. Методика экспериментального определения факторов, характеризующих моющую способность охлаждающей жидкости
Выводы по главе

Выводы по главе
1. Проанализированы причины низкой долговечности опорных узлов рабочих валков станов холодной прокатки, показано отрицательное влияние на долговечность подшипников радиальных и осевых усилий, действующих на валки при прокатке.
2. Проанализированы известные методики расчета радиальных и осевых усилий, действующих на рабочие валки и их подшипниковые узлы, и технические решения по повышению надежности подшипников. При этом установлено, что известные математические модели радиальных усилий не учитывают в достаточной мере нестационариость процесса прокатки, а это, в свою очередь, не позволяет устранить одну из причин низкой долговечности подшипников — неустойчивое положение рабочих валков в клети при прокатке, которое вызывает перекос осей рабочих и опорных валков.
3. Проанализированы известные причины образования ребристости на поверхности холоднокатаных полос, связанные с режимами эксплуатации и конструкцией валковых узлов станов холодной прокатки. При этом установлено, что одной из причин образования данного дефекта на полосе может являться неустойчивое положение рабочих валков в клети.
4. Проанализированы существующие данные по влиянию на загрязненность холоднокатаных полос конструкции и режимов эксплуатации валковых узлов, при этом установлена необходимость определения зависимостей, характеризующих условия очистки охлаждающей жидкостью поверхности полосы и валков.