Основы расчета и проектирования многоцелевых поршневых расширительных машин

• Автор: Молодова, Юлия Игоревна
• Шифр специальности: 05.04.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 182 с. : ил

Молодова, Юлия Игоревна

Основы расчета и проектирования многоцелевых поршневых расширительных машин [Электронный ресурс]: Дис. ... канд. техн. наук: 05.04.

М.: РГБ, 2005 (Из фондов Российской

Государственной Библиотеки)

Машины и аппараты, процессы холодильной и криогенной техники, систем кондиционирования и жизнеобеспечения

Полный текст:

Ь^р: //сИэв . гэ! . ги/с!±зз/02/0277/020277017 .рс1£

Текст воспроизводится по экземпляру, находящемуся в фонде РГБ:

Молодова, Юлия Игоревна

Основы расчета и проектирования многоцелевых поршневых расширительных машин

СПб. 2
Российская государственная библиотека, 2005 год (электронный текст).
Ц! т- <г /инг-г
Санкт-Петербургский государственный университет низкотемпературных и пищевых технологий
Молодова Юлия Игоревна
ОСНОВЫ РАСЧЁТА И ПРОЕКТИРОВАНИЯ МНОГОЦЕЛЕВЫХ ПОРШНЕВЫХ РАСШИРИТЕЛЬНЫХ МАШИН
Специальность 05.04.03 - Машины и аппараты, процессы холодильной
и криогенной техники, систем кондиционирования и жизнеобеспечения
ДИССЕРТАЦИЯ
на соискание ученой степени кандидата технических наук
Научный руководитель доктор технических наук, профессор Ден Г. Н.
Санкт-Петербург

большие значения соответствуют расширительным машинам низкого давления, рассматриваемым в настоящей работе.
С учётом уравнений 2.1.. .2.3 можно записать
откуда однозначно определяется максимально допустимый диаметр цилиндра
который, как правило, округляют в меньшую сторону с учётом возможности применения серийно выпускаемых поршневых колец, корректируя при этом величину С2 с целью обеспечения заданного расхода газа т .
Из выражения 2.5 следует, что для снижения диаметра цилиндров, а следовательно, и массо - габаритных показателей расширительной машины, необходимо идти по пути увеличения средней скорости поршня С„. Увеличение С„ в малых машинах наиболее просто за счёт увеличения частоты вращения вала путём применения клиноременной передачи. Однако увеличение п не может быть беспредельным поскольку негативно отражается на износе уплотнительных узлов, способствует интенсификации механических колебаний и колебаний давления в коммуникациях, ведёт к увеличению дроссельных потерь в элементах газового тракта. Последнее заставляет особо тщательно обосновывать проходное сечение впускных клапанов.
Основываясь на рекомендациях [52, 81, 82, 94, 95], требуемое суммарное сечение в щели впускного клапана ¥щ определяется уравнением
где /й, - геометрическое сечение щели отдельного клапана;
2кл - число одновременно работающих клапанов в рассматриваемой ступени;
Цщ » 0,5 - коэффициент расхода;
(2.4)
(2.5)
(2.6)