Совершенствование погружных нефтяных центробежных насосов

• Автор: Васильев, Владимир Михайлович
• Шифр специальности: 05.04.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 173 c. : ил

"2м

ОСНОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ

Глава I. Обзор работ по исследованию погружных центробежных насосов

§ 1.1. Особенности конструкции многоступенчатых

погружных центробежных насосов

§ 1.2. Экспериментальное исследование погружных

центробежных насосов

§ 1.3. Анализ соотношений размеров принятых в выпускаемых серийных погружных нефтяных центробежных насосах

§ 1.4. Теоретическое исследование. Методика

расчета
§ 1.5. Определение теоретического напора ступени
центробежного насоса
Выводы
Глава II. ПутиI совершенствования ступеней погружных
нефтяных центробежных насосов
§ 2.1. Рабочие колеса погружных центробежных
насосов
§ 2.2. Направляющие аппараты погружных центробежных насосов
Выводы
Глава III. Экспериментальные установки для исследования
ступеней погружных центробежных насосов
§ 3.1. Экспериментальные установки для исследования ступеней и погружных центробеленых насосов
§ 3.2. Методика эксперимента. Оценка погрешности
§ 3.3. Георыетрические характеристики рабочих колес и направляющих аппаратов испытанных ступеней

Глава IV. Результаты экспериментальных исследований
ступеней погружных центробежных насосов
§ 4.1. Влияние угла скоса выходной кромки
рабочих лопастей и округление заднего диска... 89 § 4.2. Испытания ступеней с колесом постоянного
наружного диаметра и обточкой заднего диска... 94 § 4.3. Исследование ступеней ПЦН повышенной
напорности
§ 4.4. Испытание многоступенчатого насоса
§ 4.5. Баланс потерь в ступени насоса
Выводы
Глава V. Некоторые вопросы теории и метод расчета
ступеней погружного центробежного насоса
§ 5.1. Определение теоретического напора ступени ПЦН с учетом особенности проточной части
рабочего колеса
§ 5.2. Расчет профиля меридиональных проекций скоростей
на выходе из рабочего колеса насоса
§ 5.3. Определение основных размеров ступени ПЦН и
методика расчета рабочего колеса
§ 5.4. Профилирование направляющих аппаратов
в 5.5. Пример расчета ступени насоса
Выводы
Литература
Приложение

Q - подача объемная G - подача массовая Я - напор
Р - давление
Р - плотность рабочей жидкости N - мощность
•Р - коэффициент полезного действия /2 - частота вращения
U - окружная скорость С - абсолютная скорость VK - относительная скорость С[ - диаметр
Г - радиус
в - высота рабочих лопастей £ - площадь
Z - число рабочих лопастей Л - толщина рабочей лопасти
Р> - угол между относительной и окружной скоростями
оС - угол между касательной к средней линии профиля рабочей лопасти и окружной скоростью "р - угол скоса выходной кромки рабочей лопасти JHy - коэффициент заполнения сечения Л1 - Аз - коэффициенты снижения напора
К , Ki , Kit, КН_ - коэффициенты
х , h , h, - безразмерные параметры
- 5.0 -Глава II
Пути совершенствования ступеней погружных нефтяных центробежных насосов
§ 2.1* Рабочее колесо погружного центробежного насоса
Одной из особенностей ступени погружного центробежного насоса является то, что поток рабочей жидкости за колесом, поворачиваясь на 90°,приниыает осевое направление. Соответственно должно быть обеспечено определенное проходное сечение, обеспечивающее требуемую меридиональную проекцию скорости Сзт , всдедствии чего приходится применять компромиссное решение, придавая определенную форму выходной кромке рабочей лопасти колеса.
Однако, обычное выполнение скоса лопасти рабочего колеса приводит к уменьшению среднего выходного диаметра колеса С1гср и не решает поставленную задачу.
Действительно, увеличение угла наклона у выходной кромки лопасти (табл.5 схема I) позволяет обеспечить требуемое проходное сечение, однако одновременно это приводит к снижению напора.
Принятое в ряде конструкций компромиссное решение поэтому не может обеспечить максимально возможного КПД ступени, так как почти во всех насосах угол скоса у выбран меньше оптимального с целью предотвращения заметного падения напора.
Итак, выполнение ступени по схеме с наклонной выходной кромкой и с малым выходным углом лопасти рабочего колеса не дает.возможности создать высоконапорную и эффективную ступень погружного центробежного насоса.
Противоречия между требованием достижения максимального напора и достаточно высокого КПД отчасти устраняются, если задний (рабочий) диск выполнить с меньшим диаметром, чем передний (покрывной),