Разработка регулятора скорости переменной работоспособности для средне- и высокооборотных дизелей

• Автор: Ватин, Павел Александрович
• Шифр специальности: 05.04.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Саратов
• Количество страниц: 199 c. : ил

— 2 «*•

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗДААЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Анализ существующих методов оценки и расчета работоспособности

1.2. В ы в о д ы

1.3. Цели и задачи исследования

2. РАЗРАБОТКА МАТЕМАТИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ СИСТЕМЫ

, АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ .СКОРОСТИ

2.1. Методики математического моделирования систем.автоматического регулирования скорости дизеля
2.2. Функциональная схема системы автоматического регулирования скорости дизеля... . . .

2.3. Математическая модель регулятора скорости

2.3.1. Уравнение центробежного измерителя скорости

2.3.2. Уравнение движения серводвигателя с учетом перестановочных усилий
2.3.3. Уравнение изодромной силовой обратной связи
2.3.4. Уравнение пружинно-гидравлического демпфера
2.4. Уравнение привода регулятора скорости
2.5. Математическая модель дизеля
2.5.1. Уравнение собственно дизеля
2.5.2. Уравнение турбокомпрессора
2.5.3. Уравнение топливоподающей аппаратуры
2.5.4. Дифференциальное уравнение впускного коллектора
2.5.5. Уравнение выпускного коллектора
2.5.6. Уравнение, нагрузки
2.6. Уравнения системы автоматического регулирования скорости дизеля с турбонаддувом
з ***
3. РАСЧЕТНО-АНАЛИТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ДИНАМИЧЕСКИХ СВОЙСТВ СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ СКОРОСТИ
. ДИЗЕЛЯ
3.1. Расчет коэффициентов модели САРС с учетом реальной неравномерности вращения и перестановочных усилий
. . на рейке ТНВД
3.2. Влияние перестановочных усилий на время.серводвига-
, . теля
3*3* Методика расчета переходных процессов
3.4. Влияние на динамические показатели САРС параметров
. . дизеля и его агрегатов
3.5. Результаты теоретического исследования
4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ДИНАМИЧЕСКИХ И СТАТИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРЮТИК СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО
. РЕГУЛИРОВАНИЯ СКОРОСТИ ДИЗЕЛЯ
4.1. Принципиальные и конструктивные.особенности регулятора переменной работоспособности
4*2. Экспериментальные методы исследования.систем автоматического .регулирования скорости и регуляторов скорости
4.3. Экспериментальная установка
4.3.1. Устройство сопряжения и применяемая аппаратура • • Ц9
4.4. Экспериментальное исследование регуляторов скорости
на моделирующем стенде
4.5. Анализ результатов эксперимента
4.6. Основные результаты экспериментального исследования
4.7. Погрещности измерений и расчетов
4.8. Оценка экономической эффективности внедрения результатов работы
~ 4 ~
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЕ

2.5.3. Уравнение топливоподающей аппаратуры
В настоящее время рядом исследований показано, что динамические свойства топливоподающей аппаратуры можно описать диффеКоэффициенты данного уравнения зависят от конструктивных, параметров топливоподающей аппаратуры и физических свойств самого топлива. Применение данного уравнения довольно точно описывает динамические свойства топливоподающей аппаратуры, позволяет определить её АФХЧ и оценить влияние конструктивных показателей на динамические и статические характеристики топливоподающей аппаратуры, что особенно важно при отработке данной аппаратуры на дизеле. Вместе с тем следует отметить, что во многих случаях при анализе динамических свойств всего дизеля удовлетворительные результаты дает уравнение [35]
ренциальным уравнением второго порядка
(2.62)
Х; Ч* ~ относительные изменения цикловой подачи топлива, положения рейки ТНВД и угловой скорости кулачкового вала;
ди> - коэффициент усиления по угловой скорости.
(2.63)

коэффициент самовыравнивания топливоподающей аппаратуры ;