Разработка математических моделей и расчетно-экспериментальное исследование дизельных топливных систем с клапанным управлением

• Автор: Михальченко, Дмитрий Александрович
• Шифр специальности: 05.04.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2010
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 192 с. : ил.

Перечень принятых сокращений

Введение

Глава 1. Состояние вопроса и задачи исследования

1.1. Пути совершенствования экологических и экономических показателей современных автотракторных дизелей

1.2. Влияние параметров подачи топлива на токсичность отработавших газов (ОГ)

1.3. Использование альтернативных топлив в целях снижения токсичности ОГ и уровня шума дизелей

1.4. Анализ конструкций индивидуальных топливных насосов (ИТН) и насос-форсунок

1.5. Сравнительный анализ конструкций аккумуляторных топливных систем (АС) с электрогидравлическими форсунками (ЭГФ)
1.6. Математическое моделирование гидродинамических процессов в линии высокого давления (ЛВД) современных топливных систем (ТС)

1.6.1. Методы расчета АС с ЭГФ

1.6.2. Методы расчета топливной аппаратуры (ТА) с ИТН
Выводы по главе 1 и постановка задач исследования
Глава 2. Разработка и развитие методов расчета дизельных ТС с клапанным управлением
2.1. Метод и программа гидродинамического расчета АС с ЭГФ типа Siemens (с пьезоприводом)
2.2. Дополнение метода и программы расчета АС с ЭГФ типа Bosch
(с ЭМК)
2.3. Разработка метода расчета линии низкого давления (ЛНД) АС
с ЭГФ при работе на диметиловом эфире (ДМЭ)
2.4. Метод и программа гидродинамического расчета ТА с ИТН-

(Bosch) без нагнетательного клапана
2.5. Метод и программа гидродинамического расчета ТА с ИТН-2 (НЗТА)
2.6. Метод и программа гидродинамического расчета ТА с ИТН-3 (Delphi)
2.7. Сопоставление результатов опыта и расчета
Выводы по главе 2
Глава 3. Расчетное исследование рабочих процессов ТС
3.1. Результаты расчета ЛНД АС с ЭГФ, работающей на ДМЭ
3.2. Результаты расчетного исследования АС с ЭГФ типа Siemens, работающей на ДМЭ и дизельном топливе (ДТ)
3.3. Результаты расчетного исследования ТА с ИТН-1 (Bosch) gg
3.4. Результаты расчетного исследования ТА с ИТН-2 (НЗТА) ^Д
3.5. Результаты расчетного исследования ТА с ИТН-3 (Delphi) цд
3.6. Дополнение критериев оценки качества ЭГФ и их сравнительный количественный анализ
Выводы по главе
Глава 4: Разработка алгоритмов и электронных систем управления дизельной ТА с клапанным управлением при безмоторных испытаниях. Экспериментальное исследование АС
4.1. Система управления ЭГФ с электромагнитным клапаном (ЭМК)
4.2. Система управления ЭГФ с пьезоприводом
4.3. Установка для исследования АС с ЭГФ и объекты исследования
4.4. Влияние напряжения форсирующего импульса на процесс подачи топлива ЭГФ с ЭМК
4.5. Результаты определения характеристик подачи топлива ЭГФ конструкции Bosch с пьезоприводом
4.6. Определение стабильности и минимальных интервалов

предварительных впрысков
4.7. Определение силы ЭМК......................................... (у
4.7.1. Установка для измерения силы ЭМК
4.7.2. Результаты испытаний на установке для измерения силы ЭМК
Выводы по главе
Выводы
Литература
Приложения

Рис. 1.6. Конструкция индивидуального ТНВД с ЭМК для грузового
автомобиля [67]:
1- канал подвода топлива; 2- камера впуска; 3- упорная пластина; 4- канал обратного слива топлива; 5- плунжер; 6- штуцер; 7- пластина якоря; 8-электрический штекер; 9- электромагнитный клапан; 10- возвратная пружина клапана; 11- управляющий клапан; 12- втулка управляющего клапана; 13-камера высокого давления