Снижение содержания твердых частиц в отработавших газах дизеля

• Автор: Яковлев, Вадим Вячеславович
• Шифр специальности: 05.04.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Барнаул
• Количество страниц: 148 с.

ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ ВЫБРОСОВ ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ ОТ УГАРА МАСЛА В ДИЗЕЛЯХ. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
1.1. Состав отработавших газов дизелей и содержание в них
ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ
1.2 Угар масла в дизеле и состав твердых частиц в отработавших
ГАЗАХ ДИЗЕЛЯ
1.3. Особенности угара масла в дизеле
1.4 Расход масла через пару «втулка-стержень клапана»
1.5 Определение полного расхода масла дизелем
1.6. Снижение выбросов твердых частиц с отработавшими газами дизелей за счет сокращения угара масла
1.7. Выводы по главе 1. Цели и задачи исследования
ГЛАВА 2. МОДЕЛИРОВАНИЕ ПРОЦЕССОВ ОБРАЗОВАНИЯ ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ ЗА СЧЕТ УГАРА МАСЛСЛА В ДИЗЕЛЕ
2.1. Участие выгорающего в дизеле масла в формировании состава продуктов сгорания
2.2 Уточненная математическая модель образования и выгорания сажи в цилиндре дизеля с учетом угара масла
2.3 Адекватность модели
2.4. Выводы по главе
ГЛАВА 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ УСТАНОВКА. МЕТОДИКИ ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ И ОБРАБОТКИ ДАННЫХ
3.1. Методика проведения экспериментальных исследований
• З
3.2. Экспериментальная установка с дизелем 4415/18
3.3. Методики оценки уровней вредных выбросов с
ОТРАБОТАВШИМИ ГАЗАМИ ДИЗЕЛЕЙ
3.4,Обработка экспериментальных данных
3.5. Оценка погрешностей измерений и расчетов
3.6. Методика расчета выбросов твердых частиц при их определении различными приборами
•' 3.7 Методика оценки недогорания топлива и масла в цилиндре
дизеля
3.8 Методика определения состава твердых частиц в отработавших газах по их происхождению
3.9. Каталитический нейтрализатор отработавших газов двигателя внутреннего сгорания с регенерацией очистки
3.10. Выводы по главе
• ГЛАВА 4. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО
ИССЛЕДОВАНИЯ СОСТАВА ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ В ОТРАБОТАВШИХ ГАЗАХ ДИЗЕЛЕЙ
4.1 Использование возможностей анализа твердых частиц в составе отработавших газов дизеля
4.2 Изменение состава твердых частиц в отработавших газах дизеля по нагрузочной характеристике
4.3. Изменение состава твердых частиц в отработавших газах дизеля по внешней скоростной характеристике
4.4. Изменение состава твердых частиц в отработавших газах дизеля при различных регулировках угла опережения начала подачи топлива
4.5. Изменение состава твердых частиц в отработавших газах дизеля при изменении продолжительности впрыска топлива
4.6 Изменение состава твердых частиц в отработавших газах
ДИЗЕЛЯ ПРИ РАЗЛИЧНЫХ ТЕМПЕРАТУРАХ ПОСЛЕ ОХЛАДИТЕЛЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА
4.7 Изменение состава твердых частиц в отработавших газах ДИЗЕЛЯ в зависимости от коэффициента ИЗБЫТКА воздуха
4.8 Оценка влияния разрежения на впуске на состав твердых частиц в отработавших газах дизеля
4.9 Оценка влияния противодавления на выпуске на состав твердых частиц в отработавших газах дизеля
4.10 Влияние температуры охлаждающей жидкости на состав твердых частиц в отработавших газах дизеля
4.11 Влияние цетанового числа топлива на состав твердых частиц в отработавших газах дизелей
4.12 Влияние затяжки пружины форсунки на состав твердых частиц в отработавших газах дизеля
4.13 Влияние давления наддува на состав твердых частиц в отработавших газах дизелей
4.14. Изменение состава твердых частиц в отработавших газах дизеля при различном угаре масла
4.15 Влияние антидымной присадки в топливо на состав твердых частиц в отработавших газах дизеля
4.16. Влияние каталитической очистки газов дизеля с различным угаром масла на состав твердых частиц в отработавших газах
4.17 Выводы по главе
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЕ

насоса 10 и масляную систему его. Масло откачивалось из нижнего картера двумя секциями масляного насоса и через водомасляный холодильник возвращалась в расходный бак 9. Контроль уровня масла в расходном баке осуществлялся по мениску в контрольной трубке 12.
При проведении испытаний была применена двухконтурная система охлаждения. Внутренний контур включал в себя циркуляционный насос 13 дизеля, охлаждаемые полости, водоводяной холодильник 14, расширительный бак 15 и трубопроводы 16. Внешний контур включал в себя расходный бак 18, установленный на потолочном перекрытии бокса, постоянно наполняемый из системы водооборота 17 технической воды. Оборотная вода охлаждалась гра-дильне. Вода из расходного бака самотеком, за счет перепада высот проливалась вначале через водоводяной холодильник, затем, через водомасляный 11 и сливалась в систему водооборота.
Система питания топливом оборудовалась расходным баком 19 с топливом, закрепленном на стене бокса. Из бака топливо поступало по трубопроводу 20 к топливному насосу 21 высокого давления через подкачивающий насос и топливный фильтр. Измерение расхода топлива производилось весовым методом через мерный бачок 22, установленный на весах 23. Использовалось известное в практике испытаний устройство 24 с трехходовым краном.
Стендовые системы дополнительно были оснащены масляным и топливным фильтрами.
Система выпуска стенда оборудовалась с учетом требований ГОСТ 24028-80 «Дизели судовые, тепловозные и промышленные. Дымность отработавших газов» и ГОСТ 24585-81 «Дизели судовые, тепловозные, промышленные. Выбросы вредных веществ с отработавшими газами».
К выпускному охлаждаемому коллектору 25 дизеля присоединялась фланцем прямая труба 26 диаметром 110 мм для отвода отработавших газов от дизеля к дымососу 27 системы вентиляции бокса. На конце трубы устанавливались регулируемая заслонка 28, газоотборники 29 дымомера 30 и 31 для отвода в газоанализаторы 32. Стендовая система отбора газов на определение