Влияние загрязнения и износа элементов электромагнитных форсунок на характеристики автомобильного бензинового двигателя

• Автор: Овчинников, Григорий Викторович
• Шифр специальности: 05.04.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Владимир
• Количество страниц: 144 с. : ил.

ОСНОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ ВВЕДЕНИЕ
Глава 1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА, ПОСТАНОВКА ЦЕЛИ И ЗАДАЧ ИССЛЕДОВАНИЯ
1.1. Обзор состояния и перспектив развития систем топливодода-чи бензиновых двигателей
1.2. Основы конструкции и функционирования электромагнитных форсунок в системах впрыскивания топлива
1.3. Причины и последствия загрязнения электромагнитных форсунок
1.3.1. Причины и механизм образования загрязнений форсунок
1.3.2. Последствия загрязнения электромагнитных форсунок
1.4. Способы очистки электромагнитных форсунок и их оценка
1.5. Постановка цели и задач исследования
Глава 2. КОМПЛЕКСНОЕ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ РАБОЧИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ФОРСУНОК
2.1. Задачи экспериментального исследования
2.2. Лабораторная установка для комплексного исследования электромагнитных форсунок
2.3. Объект и методика исследования
2.4. Результаты определения количественных рабочих показателей форсунок и их анализ
2.5. Результаты определения качественных рабочих показателей форсунок и их анализ2.6. Исследование элементов проточной части форсунок с помощью электронного и оптического микроскопов

Глава 3. КОМПЬЮТЕРНОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ ТЕЧЕНИЯ
ТОПЛИВА ЧЕРЕЗ ПРОТОЧНУЮ ЧАСТЬ ФОРСУНКИ
3.1. Задачи теоретического исследования
3.2. Построение модели
3.3. Описание программного комплекса
3.4. Результаты моделирования и их анализ
Глава 4. МОТОРНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ С ФОРСУНКАМИ РАЗЛИЧНОГО ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
4.1. Задачи исследования
4.2. Моторный стенд и методика проведения испытаний
4.2.1. Моторный стенд
4.2.2. Методика проведения испытаний
4.3. Результаты испытаний и их анализ
4.4. Способ экспресс-диагностики технического состояния форсунок
4.5. Практическая реализация способа экспресс-диагностики
4.6. Рекомендации по использованию предложенного способа диагностики технического состояния форсунок
ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ Список использованной литературы Приложения

ОСНОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ
п Частота вращения коленчатого вала, мин' ;
мк Крутящий момент двигателя, кг-м;
Эффективная мощность, л. с.;
8е Удельный эффективный расход топлива, г/(кВт-ч);
От Часовой расход топлива, кг/ч;
ов Часовой расход воздуха, кг/ч;
Ре Среднее эффективной давление, МПа;
Ун Рабочий объем двигателя, см3;
Ъ Коэффициент наполнения с учетом атмосферного давления и температуры воздуха;
а Коэффициент избытка воздуха при сгорании;
Чат Статическая производительность форсунки, мм3/мин;
Яг11 Динамическая производительность (цикловая подача) форсунки, мм3/цикл;
5, Неравномерность подачи топлива комплектом форсунок, %;
Яц Средняя цикловая подача топлива форсунками в данном комплекте, мм3/цикл;
Угол конуса распыливания форсунки, °;
р-32 Средний диаметр распыливания топлива форсункой по Заутеру, мкм;
т Длительность управляющего импульса форсунки, мс;
/ Частота управляющего импульса форсунки, Гц;
и Скорость истекающего из соплового отверстия форсунки потока, м/с;
0) Завихренность истекающего из соплового отверстия форсунки потока, с'1;
р Давление истекающего из соплового отверстия форсунки потока, кПа;
Р,:х Давление на входе в форсунку, кПа;
Р 1 6ЫХ Давление на выходе из форсунки, кПа;
Яе Число Рейнольдса, безразмерно;
г Число Оннесорга, безразмерно;
1^т Вязкость топлива, Паю;
Рт Плотность топлива, кг/м3;
^'с Диаметр соплового отверстия форсунки, мкм;
Е ЭДС Лоренца, В;
и ЭДС самоиндукции, В;
V Скорость движения иглы, м/с;
t Время движения иглы, с;
а Ускорение иглы, м/с-;
с{ Диаметр иглы, мм;
1 Подъем иглы, мм;

Современный рынок автохимии предлагает целую гамму специальных моющих жидкостей и очищающих присадок к топливу, которые по принципу действия можно разделить на две большие 1руппы - препараты «ударного» и «мягкого» действия.
Компоненты препаратов первой группы (например, жидкость известной бельгийской фирмы WYNN’S) подобраны таким образом, что они быстро и эффективно очищают форсунки от углеродистых и смоляных отложений, удаляют воду, оберегают детали топливной системы от коррозии. Несмотря на высокую концентрацию моющих компонентов, жидкость не содержит веществ, разрушающих каталитические нейтрализаторы и А-зонды. Особенно важно, что при этом одновременно хорошо очищаются клапаны и камера сгорания двигателя.
Эти препараты предназначены для профессионального использования, так как требуют применения специального оборудования, позволяющего быстро проводить очистку (за 30...40 минут) без разборки топливной системы. При этом двигатель работает на холостом ходу не на бензине, а на моющей жидкости.
Препараты второй группы («мягкого» действия) рассчитаны на более широкое использование, так как предназначены для добавки прямо в топливный бак автомобиля. Такие очищающие присадки к топливу выпускают, например, американские компании HI-GEAR, ENERGY RELEASE, HI-TACH и др. Они содержат сбалансированный набор компонентов, обладающих моющим и антикоррозийным действием. Кроме этого, такие присадки предотвращают образование новых отложений в топливной системе, а также связывают и удаляют из бензобака воду. Регулярное применение этих присадок является эффективной профилактикой загрязнения форсунок и топливной системы в целом.
Практика показывает, что такая профилактическая очистка топливной системы с помощью моющих жидкостей или специальных присадок позво-