Применение сжиженного нефтяного газа в дизеле для снижения токсичности и дымности выбросов в условиях высокогорья

• Автор: Хосе Луис Гальдос Гомез
• Шифр специальности: 05.04.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 128 с. : ил.

Список принятых обозначений и сокращений
Г л а в а I.
Рабочие процессы ДВС, использующих газовые топлива
1.1. Свойства газовых топлив
1.2. Организация процессов смесеобразования
1.2.1. Внутреннее смесеобразование по сжиженному нефтяному газу

1.2.2. Непосредственный впрыск сжиженного нефтяного газа в цилиндры дизеля
1.2.3. Впрыскивание смеси дизельного топлива со сжиженным нефтяным газом
1.3. Двигатель, конвертированный на работу на газе
ВЫВОДЫ по главе

Г л а в а II.
Анализ влияния высокогорных условий работы двигателей на токсичность их выбросов
11.1. Введение
11.2. Анализ условий работы двигателя в высокогорье (применительно к условиям Арекипы)
11.3. Методика определения суммарной условной токсичности выбросов

ІІ.4. Регулирование рабочего процесса дизеля изменением физико -химических свойств топлива
11.4.1. Принципиальная схема системы оперативной замены компонентов топлива во время работы дизеля
11.4.2. Разработка конструкции системы с клапаном РИД
11.4.3. Возможности регулировки параметров функционирования системы с клапаном РИД
11.4.4. Система для повышения эффективности пуска дизеля
ВЫВОДЫ по главе II
ГЛАВ А III.
Объекты исследования, стенды, методики исследования, погрешности
измерений
III. 1. Объекты исследования
III.2. Методика исследования
111.2.1. Исследования топливной системы на безмоторном стенде
111.2.2. Расчёты по результатам экспериментальным исследований
111.2.3. Экспериментальные исследования дизеля
Выводы по главе III
Г Л А В А IV.
Анализ результатов исследований
IV. 1. Исследования системы топливоподачи
^.2. Результаты испытаний дизеля на стенде
^.3. Результаты испытаний дизеля с добавкой сжиженного газа (испытания газодизеля)

ВЫВОДЫ по главе IV Общие выводы по работе Список литературы

В качестве элемента для ввода компонентов топлива, добавок к основному топливу вблизи форсунки был использован клапан, названный ранее клапаном регулирования начального давления, (клапан РИД). В настоящей работе сохранено название клапана как клапан РНД, хотя очевидно, что в данном случае основным его назначением является ввод в ЛВД вблизи форсунки добавок, присадок к основному топливу во время работы двигателя. (Следует отметить, что эффект регулирования начального давления также сохраняется, хотя он не является основным, а процесс не рационализируется по величине начального давления. Он рационализируется по физико - химическому составу топлива).
На рис. ІІ.7 приведена принципиальная схема системы ввода добавок к основному топливу вблизи форсунки. А на рис. II. 8 приведены осциллограммы, разъясняющие работу системы.
Топливный насос 5 обычным порядком питается дизельным топливом из бака 1 благодаря подкачивающему насосу 2 и после фильтрации 3 топлива. Через нагнетательный клапан 4 с объёмным принципом разгрузки ЛВД 7 топливо подаётся к форсунке 18 и впрыскивается в дизель 19. К , ЛВД 7 подключён клапан 17 (типа обратного клапана), названный клапаном регулирования начального давления (РНД). К клапану 17 могут быть подведены различные добавки, которые необходимо ввести в основное ди-> зельное топливо перед форсункой 18. Например, в баллоне 8 содержится
сжиженный нефтяной газ (ГСН), который через вентиль 9, возможно дополнительным насосом 10, поступает через фильтр 11 и электромагнитный клапан 13 с приводом 14 подводится к клапану РНД 17. Увеличение расхода ГСН из баллона 8 может достигаться благодаря связи его газовой полости с источником нейтрального газа 6 повышенного и регулируемого давления.