Улучшение основных показателей работы двигателя с искровым зажиганием путем применения альтернативного топлива и обоснования оптимальных температурных режимов

• Автор: Сапожников, Сергей Валерьевич
• Шифр специальности: 05.04.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 143 с. : ил.

Перечень основных условных сокращений
ВВ — вредные вещества;
ВМТ - верхняя мертвая точка;
ГБО - газобаллонное оборудование;
ДВС - двигатель внутреннего сгорания;
КВ - коленчатый вал;
КПД - коэффициент полезного действия; КШМ - кривошипно-шатунный механизм; МП — механические потери;
НМТ - нижняя мертвая точка;
ОГ — отработавшие газы;
ОЖ - охлаждающая жидкость;
СНГ - сжиженный нефтяной газ;
СО - система охлаждения;
СС — система смазки;
ТЭ - топливная экономичность;
XX - холостой ход;
ЦГТГ - цилиндропоршневая группа;

1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
1Л. Пути улучшения топливно-экономических и экологических показателей работы двигателя
1.2. Оптимальный температурный режим работы двигателя
1.3. Особенности работы двигателя на газовом топливе
1.3.1. Анализ выполненных исследований по теме диссертации
1.3.2. Критический анализ газовых систем питания
1.3.3. Особенности рабочих процессов
1.3.4. Анализ экологических и экономических параметров
Задачи исследования:
2. КОМПЛЕКС МАТЕМАТИЧЕСКИХ МОДЕЛЕЙ ВЛИЯНИЯ
(« ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ НА ЕГО ТОПЛИВНО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ
ПОКАЗАТЕЛИ
2.1. Модель процесса газообмена при регулируемом теплообмене на впуске38
2.2. Модель расчета теплообменника системы впуска
2.3. Модель прогнозирования и оценки влияния температуры охлаждающей жидкости на топливно-экономические и энергетические показатели работы
двигателя с искровым зажиганием
Выводы
3. МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ И ПРИМЕНЯЕМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
3.1 Общая методика исследований
3.2 Объект испытания, экспериментальная установка, измерительная аппаратура
3.3 Методика исследования влияния локальных температур системы охлаждения на основные показатели работы ДВС

3.4 Погрешность измерений
4. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
4.1. Наполнение цилиндра
4.2. Механические потери
4.3. Мощность и экономические показатели работы двигателя
4.4. Тепловое состояние двигателя
4.5. Регулировочные и другие испытания двигателя
Комплексная система охлаждения
ПРАКТИЧЕСКАЯ РЕАЛИЗАЦИЯ И ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ
РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ
ВЫВОДЫ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЯ

Ар, = Арч,+Ар„+Ар,»
(2.1.29)

(2.1.32)
(2.1.31)
(2.1.30)
где § и £ - коэффициенты сопротивлений; / — длина трубопровода; ТКср — средняя температура воздуха в теплообменнике; р и со - плотность и скорость потока воздуха во впускном трубопроводе при Ткср.
Выразим скорость со и плотность р через параметры торможения и параметры в данном сечении из уравнения Бернулли [50]:
С учетом (2.1.34) находим составляющие выражения (2.1.29). Причем на частичных нагрузках необходимо учитывать сопротивление дроссельной заслонки, оно зависит от положения закрывающегося органа. Коэффициент сопротивления дроссельных клапанов с дисковыми затворами в трубе круглого
к р < со1 _ к р0 к -1 р 2 к — 1 р0
учитывая, что р! р0 = р после нескольких преобразований получим:
(2.1.33)
тогда произведение со ■ р определяется формулой:
и окончательно р-со2 примет вид:
(2.1.34)