Совершенствование методов анализа возмущений поршневых двигателей внутреннего сгорания и способов улучшения их уравновешенности

• Автор: Ашишин, Алексей Александрович
• Шифр специальности: 05.04.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 141 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ОСНОВНЫЕ УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. ОБЗОР МЕТОДОВ АНАЛИЗА И КРИТЕРИЕВ ВОЗМУЩЕНИЙ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
1.1. Общие положения в вопросе уравновешенности поршневых двигателей
1.2. Традиционный анализ уравновешенности двигателей от действия инерционных сил и моментов
1.3. Анализ возмущений силового агрегата по величинам амплитуд
его вибрации от действия инерционных сил и моментов
1.4. Критерии уравновешенности Стечкина-Климова и А.М
1.5. Оценка степени уравновешенности двигателя с помощью безразмерного коэффициента качества уравновешивания
1.6. Анализ возмущений от действия переменного крутящего момента
Выводы по первой главе
ГЛАВА 2. КРИТЕРИИ И МЕТОД ОЦЕНКИ ВОЗМУЩЕНИЙ
ПОРШНЕВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
2.1. Критерии оценки возмущений
2.2. Применение критерия оценки возмущений для уравновешивания силы инерции первого порядка в одноцилиндровом двигателе
2.3. Особенности вычислений критериев в различных случаях
Выводы по второй главе
ГЛАВА 3. АНАЛИЗ ВОЗМУЩЕНИЙ ОТ ДЕЙСТВИЯ ПЕРЕМЕННОГО КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА В ПОРШНЕВЫХ ДВИГАТЕЛЯХ РАЗЛИЧНЫХ КОМПОНОВОК
3.1. Оценка возмущающего действия переменного крутящего момента на разных режимах работы двигателя типа R4
3.2. Анализ возмущающего действия переменного крутящего момента на разных режимах работы бензиновых двигателей различных конструктивных схем
3.3. Анализ влияния конструктивных факторов на возмущающее действие переменного крутящего момента в двигателях различных конструктивных схем

3.4. Анализ влияния конструктивных факторов на возмущающее действие переменного крутящего момента в двигателях типа

3.5. Анализ влияния конструктивных факторов на возмущающее действие переменного крутящего момента в двигателях типа

3.6. Анализ влияния конструктивных факторов на возмущающее действие переменного крутящего момента в двигателях типа

3.7. Анализ влияния конструктивных факторов на возмущающее действие переменного крутящего момента в двигателях конструкции Я5
3.8. Анализ влияния конструктивных факторов на возмущающее
действие переменного крутящего момента в двигателях конструкции Я6
3.9. Анализ влияния конструктивных факторов на возмущающее действие переменного крутящего момента в двигателях конструкции У6 с неравномерным чередованием рабочих
ходов
3.10. Анализ влияния конструктивных факторов на возмущающее
действие переменного крутящего момента в двигателях конструкции У8
Выводы по третьей главе
ГЛАВА 4. РАЗРАБОТКА СПОСОБОВ УРАВНОВЕШИВАНИЯ
ПОРШНЕВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ С ПОМОЩЬЮ КРИТЕРИЕВ ОЦЕНКИ ВОЗМУЩЕНИЙ
4.1. Уравновешивание двигателя схемы
4.2. Уравновешивание поршневых двигателей схемы У6 с углом
развала цилиндров 90 градусов
4.3. Уравновешивание двигателей схемы У6 при разных углах
развала цилиндров без использования балансирных валов
Выводы по четвертой главе
ГЛАВА 5. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ
ВОЗМУЩАЮЩЕГО ДЕЙСТВИЯ ПЕРЕМЕННОГО КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА В ДИЗЕЛЕ
5.1. Цель и задачи экспериментальных исследований
5.2. Оборудование и технические средства для проведения
испытаний
5.3. Методика проведения испытаний

5.4. Результаты экспериментов
5.5. Сравнение результатов анализа возмущений двигателя И4 от действия переменного крутящего момента, при теоретическом
и экспериментальном исследовании
Выводы по пятой главе
ЛИТЕРАТУРА

ление всех действующих сил в КШМ производится также, через каждые 2° угла поворота коленчатого вала. Для проведения базовых, упрощенного теплового и динамического расчетов, задают значения параметров анализируемого двигателя, как в примере (таблица 2.1), а также интервалы между рабочими ходами в отдельных цилиндрах.
Таблица
Пример задания исходных данных графоаналитической программы для проведения теплового (упрощенного) и динамического расчетов двигателя
1 Число цилиндров і
2 Число коренных опор коленчатого вала к
3 Порядок работы цилиндров 1243
4 Номера цилиндров по оси ДВС 1234
5 Номинальная частота вращения коленчатого вала мин"1 її ном 6000
6 Степень сжатия Є 9
7 Степень предварительного расширения /-стпд
8 Лямбда 1СЬ Я 0
9 Ход поршня мм
10 Диаметр цилиндра мм В
11 Показатель политропы сжатия к, 1
12 Показатель политропы расширения к2 1
13 Давление впуска МПа Ра 0
14 Давление остаточных газов МПа Рг 0
15 Максимальное действительное давление сгорания МПа /Л- тах 6
16 Удельная масса поршня кг/м2 т'п
17 Удельная масса шатуна кг/м2 т'ш
В программе определяются основные динамические характеристики ДВС: значения сил, действующих в элементах КШМ, набегающих крутящих моментов на шатунные и коренные шейки, результирующего крутящего момента в зависимости от угла поворота коленчатого вала ср и др.
По данным базовых расчетов вычисляются значения критериев возмущений: максимального импульса силы РКМ ЬМтах и максимального импульса инерционных сил разных порядков ЬРтах. Для некоторых типов рассматриваемых двигателей (и в случае применения уравновешивающих устройств) предусмотрена возможность выполнения отдельного анализа оптимизации конструкции КШМ и параметров их уравновешивающих устройств по предлагаемому критерию. Например, для двигателей У6 определяются значения