Улучшение топливных и экологических показателей двигателя с искровым зажиганием путем перевода на альтернативное топливо

• Автор: Шолин, Евгений Олегович
• Шифр специальности: 05.04.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 123 с. : ил.

Перечень основных условных сокращений

ВВ - вредные вещества;

ВМТ - верхняя мертвая точка;

ГБО - газобаллонное оборудование;

ДВС - двигатель внутреннего сгорания;

ДсИЗ - Двигатель с искровым зажиганием; ДсФЗ - Двигатель с факельным зажиганием; ИЗО - интегральная экологическая опасность; КВ - коленчатый вал;

КПД - коэффициент полезного действия; КШМ - кривошипно-шатунный механизм;

МП - механические потери;

НМТ - нижняя мертвая точка;

ОГ - отработавшие газы;

ПБС - пропан-бутановая смесь;

РОГ - рециркуляция отработавших газов;
РП-рабочий процесс;
СНГ - сжиженный нефтяной газ;
СО - система охлаждения;
СС - система смазки;
ТЭ - топливная экономичность;
XX - холостой ход; -
ЦПГ - цилиндропоршневая группа;
1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ...?
1.1. Улучшения топливных и экологических показателей двигателя
1.2. Газ как альтернативное топливо
1.3. Особенности работы двигателя с предкамерой
1.4. Анализ газовых систем питания
1.5. Особенности рабочих процессов при использовании сжиженного нефтяного газа
1.6. Анализ экологических и экономических параметров
Задачи исследований
2. РАСЧЕТНО-ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ИНТЕНСИФИКАЦИИ ПРОЦЕССА СГОРАНИЯ ПРОПАН-БУТАНОВЫХ СМЕСЕЙ В АВТОМОБИЛЬНОМ ДВИГАТЕЛЕ С ИСКРОВЫМ ЗАЖИГАНИЕМ ЗА СЧЕТ ПРИМЕНЕНИЯ ПРЕДКАМЕРЫ
2.1. Математическая модель оптимизации конструктивных параметров предкамеры автомобильного двигателя с искровым зажиганием
2.2. Тепловой расчет автомобильного двигателя с модернизированной системой питания при работе на пропан-бутановых смесях
2.3. Расчетно-теоретическое обоснование конструктивных параметров модернизированной системой питания автомобильного двигателя
с искровым зажиганием

2.4 Метод интенсификации процесса сгорания пропан-бутановых смесей в автомобильном двигателе с искровым зажиганием за счет
применения предкамеры
Выводы :
3. МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ И ПРИМЕНЯЕМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
3.1 Общая методика исследований
3.2 Методика модернизации системы питания автомобильного

двигателя с искровым зажиганием
3.3 Методика определения индикаторных показателей модернизированного автомобильного двигателя с искровым зажиганием
3.4 Методика экспериментальных исследований топливных и экологических показателей модернизированного автомобильного двигателя с искровым зажиганием при работе на пропан-бутановых смесях
3.5 Экспериментальная установка и применяемое оборудование
3.6 Обработка результатов испытаний. Погрешность измерений
4. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ ПО-УЛУЧШЕНИЮ ТОПЛИВНЫХ И ЭКОЛОГИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ С ИСКРОВЫМ ЗАЖИГАНИЕМ ПУТЕМ ПЕРЕВОДА НА АЛЬТЕРНАТИВНОЕ ТОПЛИВО
4.1 Модернизация системы питания автомобильного двигателя с искровым зажиганинем
4.2 Результаты экспериментальных исследований оптимизированных конструктивных параметров предкамеры
4.2.1 Результаты экспериментальных исследований индикаторных показателей модернизированного автомобильного двигателя с
искровым зажиганием
4.2.2 Результаты экспериментальных исследований топливно-

экономических показателей модернизированного автомобильного двигателя с искровым зажиганием при работе на пропан-бутановых смесях
4.2.3 Результаты экспериментальных исследований по улучшению экологических показателей модернизированного автомобильного двигателя с искровым зажиганием при работе на пропан-бутановых
смесях
Выводы

РЕЗУЛЬТАТЫ
Теплота сгорания газовой смеси, МДж/кмоль 1 .Эффективная мощность двигателя, кВт
2.Мощность механических потерь, кВт 3.Частота вращения двигателя, об/мин
4.Индикаторный КПД 5.Эффективный КПД
6.Удельный эффек.расход топл.,мА3/(кВт*ч)
7.Удельный индик.расход топл.,мА3/(кВт*ч)
8.Удельный эффек.расход теплоты, МДж/(кВт*ч)
9.Удельный индик.расход теплоты, МДж/(кВт*ч) Ю.Часовой расход топлива, мА3/ч
11.Среднее эффективное давление, МПа
12.Среднее индикаторное давление, МПа
13.Степень повышения давления газов
14.Температура газов в конце сжатия, К
15.Максимальная температура цикла, К
16.Коэффициент наполнения
17.Удельная поршневая мощность, кВт/дмА2
18.Литровая мощность, кВт/л,
19.Средняя скорость поршня, м/с
20.Средняя скорость потока заряда ' в сечении впускного клапана, м/с
21.Состав отработавших газов при сгорание одного кмоля газовой смеси топлива:
* Углекислый газ, кмоль
* Кислород, кмоль
* Водяной пар, кмоль
* Азот, кмоль

2186

5400

2628

3.500 0
4.500 23