Формирование компонентов единого информационного пространства для обеспечения жизненного цикла двигателей внутреннего сгорания

• Автор: Шатров, Михаил Георгиевич
• Шифр специальности: 05.04.02
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 403 с. : ил.

УСЛОВНЫЕ СОКРАЩЕНИЯ

ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОЙ РАБОТЫ СОВРЕМЕННЫХ ПОРШНЕВЫХ ДВС

1.1. Транспортная энергетика и особенности ее развития на современном этапе

1.1.1. Рост потребностей в механической работе на транспорте

1.1.2. Качества продукции и способы их достижения

1.1.3. Проблемы ограниченности топлива для транспортных средств и методы их решения

1.1.4. Экологические аспекты взаимодействия ДВС и окружающей среды

1.2. Жизненный цикл наукоемкой продукции - ДВС

1.2.1. Особенности мирового рынка

1.2.2. Виды продукции

1.2.3. Жизненный цикл изделия

1.2.4. Жизненные циклы компонентов жизненного цикла изделия
1.3. Информация в жизненном цикле СТС-ДВС
1.3.1. Основные определения
1.3.2. Превращение информации в предмет труда
1.3.3. Анализ аспектов классификации, преобразования и передачи информации о СТС
1.3.4. Модели и проблемы создания информации для СТС
1.4. Новые информационные технологии для повышения эффективности ЖЦ ДВС
1.4.1. Эволюция технологий обработки информации
1.4.2. CALS-технологии: определения, принципы
1.4.3. Единое информационное пространство
1.4.4. Технология управления данными об изделии
1.4.5. Стратегия внедрения CALS
1.5. Структура описания этапа проектирования ДВС
1.6. Характерные черты современного ДВС
1.7. Цель и задачи работы

ГЛАВА 2. МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ФОРМИРОВАНИЯ ЕДИНОГО ИНФОРМАЦИОННОГО ПРОСТРАНСТВА ДВС
2.1. Основы системного анализа, используемые для формирования ЕИПДВС
2.1.1. Системный анализ при решении задач описания сложной технической системы
2.1.2. Система в прогрессе преобразования
2.1.3. Система «ДВС»
2.2. Аспекты описания двигателя для формирования ЕИП ДВС
2.2.1. Аспекты описания технической системы ДВС
2.2.2. Конструкторский аспект описания ДВС
2.2.3. Функциональный аспект описания ДВС
2.2.4. Кибернетический аспект описания ДВС
2.2.5. Временной аспект описания системы ДВС
2.2.6. Технологический аспект описания ДВС
2.3. Модели и моделирование в ДВС
2.3.1. Основы методологии моделирования ДВС
2.3.2. Модели для конструкторского описания ДВС
2.3.3. Модели для функционального описания ДВС
2.3.4. Проблемы современного моделирования ДВС
2.4. ИНФОРМАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЖИЗНЕННОГО ЦИКЛА ДВС
2.4.1. Операции с информацией на этапах ЖЦДВС
2.4.2. Уровни обобщения информации о ДВС
2.4.3. Потребители информации жизненного цикла ДВС
2.4.4. Источники информации для ЕИП ДВС
2.4.5. Формы передачи информации о ДВС
2.5.6. Схема формализации информации о ДВС
2.5.7. Принципы формирования ЕИП ДВС
2.5.8. Состав и структура ЕИП ДВС
ГЛАВА 3. ПРОБЛЕМЫ МОДЕЛИРОВАНИЯ КОНСТРУКЦИИ ДВС -ИЗЛУЧАТЕЛЯ СТРУКТУРНОГО ШУМА
3.1. Состав, механизм образования и пути снижения структурного шума ДВС
3.1.1. Акустический баланс шума ДВС
3.1.2. Механизм образования структурного шума ДВС
3.1.3. Основные пути снижения шума ДВС структурного происхождения
3.2. Методы исследования шума и вибрации ДВС
3.2.1. Моделирование колебательных характеристик конструкции ДВС
3.2.2. Использование метода конечных элементов применительно к решению задач колебаний структурных элементов ДВС
3.2.3. Методы и модели для описания структурного гиумаДВС
3.2.4. Уровни моделей для описания структурного шума ДВС
3.3. Методика моделирования колебательных характеристик блок-картеров У-образных ДВС с использованием МКЭ
3.3.1. Постановка задачи исследования
3.3.2. Основные принципы разработки моделей для исследования колебательных характеристик деталей двигателя
3.3.3. Особенности конечно-элементного моделирования при исследовании колебательных характеристик деталей ДВС
3.3.4. Обобщенные конечно-элементные модели для расчетных экспериментов по оценке колебательных характеристик ДВС
3.4. Результаты моделирования колебательных характеристик деталей ДВС
3.4.1. Оценка достоверности созданных конечно-элементной модели блок-картера дизеля
3.4.2. Результаты исследования колебательных характеристик блок-картера У-образного ДВС
3.4.3. Результаты конечно-элементного моделирования колебательных характеристик коленчатого вала
3.4.4. Результаты конечно-элементного расчета колебательной системы "блок-картер - коленчатый вал”
3.4.5. Методы конструктивного управления частотными характеристиками деталей ДВС с целью снижения его структурного шума
3.4.6. Оценка акустической активности полученных форм собственных колебаний блок-картера
3.5. Основные выводы по главе
ГЛАВА 4. ФИЗИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ И АЛГОРИТМИЗАЦИЯ ПРОЦЕДУРЫ ФОРМИРОВАНИЯ КОНЦЕПЦИИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ АВТОМОБИЛЯ С ЗАДАННЫМ УРОВНЕМ СТРУКТУРНОГО ШУМА
4.1. Постановка задач моделирования виброакустических качеств автотранспортных средств
4.1.1. Акустические качества автомобиля и двигателя и га законодательная регламентация
4.1.2. Стратегия и тактика решения задач снижения шума ДВС в составе автомобиля

(1по). Она по форме и содержанию должна соответствовать ситуации, в которой находится разработчик, и иметь отношение к решаемой задаче. Перечислим некоторые из них: S параметры и данные измерений; S физические и геометрические уравнения, выражающие закономерные взаимосвязи; S данные об уже имеющихся методах и средствах, материалах и сырье; S каталоги функциональных элементов; S патентные описания; S проспекты и т.д.
Требуемая •тр = С + Новая
~ ІН я С э
(Недостаточная
1«л 1вд lg 1„-
тз I- 1и 1И = 1о + 1в
1ц а 1 ^нэ 1в ІО ®о — ^ ®о рм ®о ц
Мод.« Эксп. Внеш.] ІО Ц 1о рм рм “ Ку + ®о арм
Новая Центр, с ^0 у 1 ІО арм 1 Рабочее место
... ...
^0 у п І0 арм п
Имеющаяся
Участник ЖЦ АРМ
Рис. 1.6. Источники требуемой информации в процессе проектирования (тр - требуемая; тз - техническое задание; нд - недостаточная (неизвестная) ; з - запрос; р - результат; нз - незапрошенная; нт - нетребуемая; о -ответ; нп - неполученная; а - аналитика, модель; э - эксперимент; ц - централизованная / центр; о - организация; и - имеющаяся; н - новая; у - участник ЖЦ ТС (У ЖЦ ТС); рм - рабочее место; арм - автоматизированное рабочее место)
Данные могут быть представлены в форме разнообразных таблиц, диаграмм, каталогов типовых деталей и т.п.
3. Контрольные данные. Для планирования интеллектуального процесса труда, следует установить алгоритм обработки целевой предметной информации (предписание), который можно назвать « информацией о программе действий» (1пд). Она содержит следующие сведения.
> Технологии работы с информацией: ^ данные, которые необходимо выбрать из накопленных запасов (библиотек, банков данных и т. п.); ^ знания, получаемые самостоятельно; ^ последовательности обработки информации.
> Технологии действий по созданию объекта: ^ выполняемые операции обработки; ■/ последовательность действий.