Моделирование управления и оптимизация структуры пожарных подразделений железнодорожного транспорта

• Автор: Крупенин, Сергей Сергеевич
• Шифр специальности: 05.02.22
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Екатеринбург
• Количество страниц: 157 с. : ил.

ГЛАВА I

Проблемы системной работы по организации пожарной защиты

1.1. Эффективность противопожарной защиты,

пути ее совершенствования

1.2. Совершенствование организации управления пожарной охраны

1.3. Принципы диспетчеризации пожарных подразделений с помощью специализированных систем управления или комплексов технических средств

1.4. Особенности пожара и его тушения на объектах

железнодорожного транспорта

Выводы
ГЛАВА II

Система организации работ пожарных подразделений на железной дороге

2.1. Анализ системы организации пожарной безопасности
на Свердловском ФГУП
2.2. Топографический анализ пожаров на Свердловском ФГУП
2.3. Анализ количества пожаров по объектам железной дороги
Выводы
ГЛАВА III
Разработка структуры организации опорного пункта пожаротушения в системе ФГП РФ
3.1. Особенности существующей структуры пожарных подразделений
3.2. Инжиниринг опорного пункта пожаротушения
3.3. Категория пожара в зависимости от продолжительности тушения
3.4. Определение зависимости расстояния от места возникновения пожара до опорного пункта пожаротушения

3.5. Совершенствование структуры управления
системы пожарной безопасности
3.6. Выбор необходимого количества технических средств для ликвидации очагов возгорания на основе математического моделирования
3.7. Анализ и пути совершенствования системы оповещения о пожаре
Выводы
ГЛАВА IV
Анализ взаимосвязи экономического ущерба от пожаров и
мобильности пожарных подразделений
Выводы
Заключение
Библиографический список
Приложение
Приложение
Приложение

Актуальность проблемы. Возникновение пожара на железнодорожном транспорте приводит к разрушению транспортных коммуникаций, наносит непоправимый урон грузам, может привести к травмированию и гибели пассажиров и работников железнодорожного транспорта. Так, на Свердловской железной дороге с 1998-го по 2003-й годы произошло 153 пожара, прямой ежегодный материальный ущерб от пожаров в среднем составил 628,4 тыс. руб. Организацию производства, обеспечивающего пожарную защиту железных дорог, осуществляет Федеральное Государственное предприятие «Ведомственная охрана» МПС России (ФГП ВО МПС России).
Для железнодорожного транспорта опасность, связанная с пожарами, заключается в следующих обстоятельствах:
— на железнодорожных объектах сосредоточено большое количество по-жаро- и взрывоопасных веществ и материалов, чье воздействие в случае аварии или пожара наносит косвенный ущерб, превышающий убытки от самого пожара;
— пожары могут возникать не только в зданиях, но и в движущихся поездах (в вагонах и локомотивах), находящихся как на станциях, так и на перегонах, для тушения которых использовать пожарный автомобильный транспорт не всегда представляется возможным;
— по сети железных дорог перевозятся разнообразные грузы, которые могут самовозгораться при нарушении нормативного давления или температурного режима, что нарушает работу дороги, например, взрыв одной цистерны полностью парализует транспортный конвейер станции.
Основными силами по ликвидации пожаров на железнодорожном транспорте остаются подразделения пожарных поездов, которые представляют собой подразделения ФГП ВО и располагаются на крупных сортировочных и узловых станциях. В некоторых случаях для организации тушения пожаров привлекаются городские или районные пожарные части. Статистический анализ
где х - эмпирическое среднее;
(2.4)
где х, - значения п экспериментальных данных; п - число экспериментальных данных.
£(*, ~*)3
, (2.5)
-х)4
• (2.6)
Используя данные табл. 2.2 найдем эмпирическое среднее х = 31,3 Дисперсия д2 = 629,3; третий момент д3 =19227,2; четвертый момент д, =1573257,2
Квадрат нормированного показателя асимметрии равен = 1,2, откуда
Д =1,44
Нормированный показатель островершинности равен р2 = 4,0 Определив р и р 2, можно нанести их значения на области в плоскости (Р ,Рг) Для различных распределений (рис. 2.9) [19] и определить закон распределения.