Методология формирования конкурентных преимуществ российской авиационной техники на этапах жизненного цикла

• Автор: Кулешов, Александр Анатольевич
• Шифр специальности: 05.02.22
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 348 с. : 41 ил.

ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ ФОРМИРОВАНИЯ
КОНКУРЕНТНЫХ ПРЕИМУЩЕСТВ АТ НА ЭТАПАХ ЖИЗНЕННОГО ЦИКЛА
1.1. Анализ состояния авиационной отрасли в части разработки и производства и сертификации АТ в настоящее время в
России
1.2. Анализ систем и опыта разработки, производства и сертификации АТ в ведущих зарубежных
самолетостроительных компаниях
1.3. Сравнение российской системы и опыта разработки, производства и сертификации АТ с ведущими зарубежными авиастроительными корпорациями и выявление основных различий в подходах, организационных структурах и используемых методах и технологиях
1.4. Структурно-логическая схема формирования конкурентных преимуществ российской авиационной техники
ГЛАВА 2. РАЗРАБОТКА МЕТОДОЛОГИЧЕСКИХ ОСНОВ ФОРМИРОВАНИЯ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОЙ СИСТЕМЫ ПОСЛЕПРОД АЖНОЙ ПОДДЕРЖКИ
2.1. Адаптация и внедрение процессов интегрированной логистической поддержки с учетом фактора стоимости жизненного цикла изделия
2.2. Методы анализа логистической поддержки изделий

2.3. Модель расчета и управления СЖЦ изделий АТ в рамках процессов ИЛП
2.4. Методические и организационные основы создания корпоративной системы ИЛП - центра логистической поддержки
ГЛАВА 3. ПЛАНИРОВАНИЕ ПРОЦЕССОВ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ИЗДЕЛИЙ АТ
3.1. Формирование концепции технического обслуживания и ремонта
3.2. Разработка программ ТОиР, направленных на повышение конкурентоспособности отечественной АТ

3.2.1. Адаптация процедур MSG к разработке и эксплуатации российской АТ
3.2.2. Содержание программы технического обслуживания
3.2.3 Организационные механизмы подготовки программ ТОиР
3.2.4. Применение процедур MSG при создании программ ТОиР
отечественной авиационной техники
3.3. Построение систем встроенного контроля состояния АТ
3.4. Методические основы разработки программа ремонтного обеспечения покупных комплектующих изделий в послегарантийный период эксплуатации
3.5. Формирование требований к организациям по техническому обслуживанию и ремонту АТ, обеспечивающих конкурентоспособность АТ
ГЛАВА 4. ОБОБЩЕННЫЙ МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЙ И ЛОГИЧЕСКИЙ ПОДХОД К ОБОСНОВАНИЮ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВИАЦИОННЫХ СИСТЕМ ПО СОСТОЯНИЮ
4.1. Задачи марковского обслуживания
4.2. Методология обслуживания силовых установок ВС по техническому состоянию (немарковский случай)
4.3. Методология обслуживания бортовых авиационных комплексов по техническому состоянию (немарковский
случай)
4.4. Непараметрический метод обоснования предупредительных замен стареющих агрегатов силовых установок, блоков и элементов авиационных комплексов
ГЛАВА 5. ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ ПРОЦЕДУР ПОДДЕРЖКИ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ
5.1. Формирование требований к материально-техническому обеспечению эксплуатации АТ на этапах жизненного цикла
5.2. Кодификация предметов материально-технического обеспечения
5.3. Методы управление запасами
5.4. Формирование типовых условий поставки ПКИ и АТИ
ГЛАВА 6. ИНФОРМАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЕДИНОГО ПРОЦЕССА РАЗРАБОТКИ, ПРОИЗВОДСТВА И

ЭКСПЛУАТАЦИИ АТ, НАПРАВЛЕННОГО ПА ЭФФЕКТИВНУЮ СИСТЕМУ ЭКСПЛУАТАЦИИ АТ
6.1. Разработка структуры и состава интегрированной информационной среды
6.2. Формирование основных составляющих информационной поддержки эксплуатации АТ
6.3. Методика выбора САПР в рамках задачи создания единой информационной среды разработчика и изготовителя АТ
6.4. Базовые принципы формирования и состав электронной эксплуатационной документации
ГЛАВА 7. МОДЕЛИРОВАНИЕ, РАСЧЕТ И УПРАВЛЕНИЕ СЖЦ ИЗДЕЛИЙ АТ
7.1. Составляющие и взаимосвязи элементов модели расчета СЖЦ изделий АТ
7.2. Метод компонентной оценки стоимости ТОиР
7.3. Сводная экономическая модель бизнес планирования процесса создания новой АТ
7.4. Методы управления СЖЦ изделий АТ проектного уровня на этапе производства
ГЛАВА 8. МЕТОДИЧЕСКИЕ И ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ ОСНОВЫ МЕЖДУНАРОДНОЙ СЕРТИФИКАЦИИ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ АТ
8.1. Методологические аспекты разработки процедур сертификации авиационной
техники
8.2. Разработка критериев выбора пути получения западного сертификата типа
8.3. Организационно-технические механизмы обеспечения параллельной сертификации отечественной АТ
8.4. Формирование структуры и перечня доказательной документации при сертификации. Подготовка плана минимального ТОиР
8.5. Состав эксплуатационно-технической документации согласно
ГОСТ и АЕСМА-100(Ю
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА

316 I

321'

Таблица 1.2. Производство авиационной техники в России в 2003 г. в сравнении с 2002г
Самолёты
№№ п/п Наименование изделия 2002 год 2003 год
1 Ту-154 М
2 Ту
3 Ил-96-300 (салон)
4 Ту
5 Як-42Д
6 Бе
7 Бе
8 Ту
9 Ан
10 М-101 «Гжель»
11 Ан
12 Ан-74 2
Итого
Вертолеты
№ № п/п Наименование изделия 2002 год 2003 год
I Ми
2 Ми-8МТВ
3 Ми-8 МТБ
4 Ми-17-1В
5 Ми-17-В5
6 Ми
7 Ми-8П
8 Ка
9 Ка
10 Ми-171 В, Ми-8Т. AMT
Итого
Согласно Федеральной целевой программе «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года» на проведение опытно-конструкторских и научно-исследовательских работ в 2004 году из средств федерального бюджета было выделено 2960 млн. рублей и привлечено внебюджетных средств для выполнения этих работ на общую сумму 4,0 млрд. рублей [98].
Второй этап (2006-2010 годы и период до 2015 года) программы включает в себя создание новой авиационной техники, конкурентоспособной в сравнении с разрабатываемой зарубежной авиационной техникой.
К основным мероприятиям программы отнесены:
• разработка, создание и сертификация гражданской авиационной техники в объемах, обеспечивающих экономически эффективную работу авиационной промышленности и воздушного транспорта России;
• обеспечение технического перевооружения организаций авиационной промышленности и развития производства гражданской авиационной техники;