Разработка, исследование и внедрение методики и аппаратуры технической диагностики торсионных валов ткацких станков типа СТБ

• Автор: Бердников, Андрей Юрьевич
• Шифр специальности: 05.02.13
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Ленинград
• Количество страниц: 168 c. : ил

Глава I. Анализ научно-технической литературы по вопросам расчета и исследования торсионного привода механизма прокладывания уточной нити на ткацких станках типа СТБ.
1.1. Вопросы устройства и надежности работы механизма прокладывания нити ткацких станков типа СТБ
1.2. Методы расчета торсионного привода механизма прокладывания уточной нити ткацкого станка типа СТБ
1.3. Основные положения теорий внутреннего трения в материалах
1.4. Связь внутреннего трения с усталостью материала
1.5. Методы и аппаратура для измерения параметров внутреннего трения
1.6. Общие выводы по главе I и постановка задачи исследования
Глава 2. Исследование кинематики и динамики торсионного привода механизма прокладывания уточной нити ткацкого станка типа СТБ.
2.1. Общая характеристика механизма
2.2. Технологический процесс обработки торсионного вала
2.3. Исследование кинематики и динамики торсионного привода механизма
2.4. Выводы по главе
Глава 3. Разработка и создание аппаратуры для исследования
и контроля технического состояния торсионных валов.
3.1. Назначение и область применения аппаратуры
3.2. Принципиальная блок-схема установки
3.3. Техническая характеристика установки
3.4. Структурная блок-схема установки
3.5. Принципиальная электрическая схема установки
3.6. Порядок проведения работ на установке
3.7. Экспериментальные исследования партии торсионных валов на установке
3.8. Общие выводы по главе
Глава 4. Исследование процессов внутреннего трения в материалах торсионных валов ткацкого станка СТБ
4.1. Связь внутреннего трения в дислокационной структурой материала
4.2. Амплитудная зависимость внутреннего трения
4.3. Температурная зависимость внутреннего трения
4.4. Анализ модели внутреннего трения
4.5. Выводы по главе
Глава 5. Металлографические исследования структур металла
торсионных валов.
5.1. Механизм усталостного разрушения материала торсионного вала
5.2. Изменение величины внутреннего трения в процессе нагружения
5.3. Последовательность металлографических исследований структуры торсионных валов
5.3.1. Макроанализ и фрактография торсионных валов
5.3.2. Макроструктурный анализ материала торсионных валов
5.4. Выводы по главе

Глава 6. Внедрение метода и аппаратуры технической диагностики торсионных валов
Общие выводы и результаты работы
Список литературы

Последующая механическая обработка предусматривает достаточно объемный многооперационный процесс с центровкой заготовки; обработкой головок под шлицы; шлифование основной рабочей части торсионного вала под размер ф /5*^г И(-0,012.) и шероховатостью
032/ • '
поверхности ЛУ % ; полного контроля всей партии деталей на марку стали на электромагнитном дефектоскопе с целью выявлениятрещин и металлургических дефектов; шлицефрезерования и полирования гал-теЛеивалов по радиусу R20
Заключительная термическая операция предусматривает поступление валов на термообработку в окончательно: обработанном виде согласно чертежу. На каждые 30 валов имеется один образец-свидетель размером ф {5,Ь х 150 мм , изготовленный из того же материала. Каждый вал сопровождается паспортом с меткой о годности детали по всем предыдущим операциям. Перед окончательной термообработкой произво.-.-^ дится 100% контроль шлицев специальным калибром по всей длине . В журнале регистрации производится соответствующая запись с указаниями точности выдерживания технологических режимов обработки.
В процессе термической обработки в качестве защитной атмосферы, предохраняющей поверхность вала от окисления, используются продукты разложения бензола. Валы устанавливаются на специальном приспособлении на подвесках, дополняются одним образцом-свидете-лем и при температуре 860±Ю°С выдерживаются в течении 40 минут. Охлаждение происходит в масляной ванне с температурой масла от

до 90 С. После охлаждения и протирки валы проверяются на биение и твердость и поступают с перерывом не более 2-х часов в отпускную печь. По окончании термообработки закалки выполняется контроль твердости на приборе ТК не менее 10% от партии валов при условии HR С ^56 при нагрузке 1500 Н. При условии получения твер-