Разработка комбинированной технологии сборки листовых деталей пластическим деформированием

• Автор: Беляева, Ирина Александровна
• Шифр специальности: 05.02.09
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Самара
• Количество страниц: 208 с. : ил.

Содержание
Введение
Глава 1 Комбинированные технологии в машиностроении. Цель и задачи диссертационной работы
1.1 Гибридные и комбинированные технологии в машиностроении
1.2 Операция фальцовки в автомобилестроении
1.3 Существующие технологии сборки кузовных деталей автомобиля..
1.3.1 Фальцовка роликами
1.3.2 Фальцовка в инструментальном штампе
1.4 Комбинированные технологии с использованием магнитноимпульсного воздействия
1.4.1 Магнитно-импульсная обработка материалов
1.4.2 Существующие схемы комбинированных операций
1.5 Цель и задачи исследования
1.6 Выводы по первой главе
Глава 2 Разработка комбинированной технологии
2.1 Разработка технологических схем комбинированной технологии фальцовки, сочетающих статические и динамические
нагрузки
2.2 Выводы по второй главе
Глава 3 Разработка математической модели комбинированной фальцовки
3.1 Математическая постановка задачи комбинированного расчетного случая
3.2 Выбор метода решения комбинированной задачи
3.3 Принятые допущения при математическом моделировании комбинированной задачи
3.4 Матрица планирования эксперимента
3.4.1 Свойства матриц планирования
3.4.2 Расчет параметров матрицы планирования
3.5 Последовательность моделирования комбинированной фальцовки

3.5.1 Разработка CAD -модели
3.5.2 Выбор программного продукта
3.5.3 Создание статического расчетного случая
3.5.3.1 Граничные условия
3.5.3.2 Назначение материалов
3.5.3.3 Проверка «работоспособности» КЭМ
3.5.3.4 Предварительный анализ конструкции на потерю устойчивости (модальный анализ)
3.5.4 Создание динамического расчетного случая
3.5.5 Создание комбинированного расчетного случая
3.6 Выводы по третьей главе
Глава 4 Результаты расчетов и анализ полученных данных
4.1 Влияние интенсивности (величины) динамической нагрузки на характер деформированного состояния борта при фальцовке
4.2 Влияние формы импульса на кинематику фальцуемого борта
4.3 Изменение напряженного состояния материала борта при динамической фальцовке (прямой борт)
4.4 Изменение напряженного состояния материала борта при динамической фальцовке (закругленный борт)
4.5 Влияние геометрических размеров заготовки на предельные параметры процесса при условии обеспечения заданного качества сборки
4.6 Анализ взаимосвязи перемещений , напряжений и деформаций для характерных точек при динамической фальцовке
4.7 Исследование возможности применения различных материалов
4.8 Оценка качества полученных образцов
4.9 Выводы по четвертой главе
Глава 5 Экспериментальные исследования комбинированной
фальцовки
5.1 Программа проведения поискового эксперимента
5.2 Расчет энергии разряда при выполнении второго этапа фальцовки

5.3 Технологическая оснастка, используемая при экспериментальном исследовании процесса комбинированной фальцовки
5.4 Экспериментальное оборудование
5.4.1 Принцип действия магнитно-импульсных установок
5.4.2 Магнитно-импульсная установка МИУ
5.4.3 Алгоритм работы приборов и оборудования магнитноимпульсной обработки материалов
5.5 Методика проведения натурного эксперимента
5.6 Результаты экспериментального исследования процесса динамического этапа комбинированной фальцовки
5.6.1 Полученные образцы
5.6.2 Оценка качества полученных образцов
5.6.3 Сопоставление с результатами компьютерного моделирования
5.7 Выводы по пятой главе
Глава 6 Рекомендации по промышленному применению разработанной технологии
6.1 Рекомендации для конструкторов
6.2 Рекомендации для конструкторов разработчиков штамповой оснастки
6.3 Рекомендации для технологов
6.4 Технологические требования к фланцу заготовки
6.5 Выводы по шестой главе
Основные выводы по работе
Список сокращений и условных обозначений
Список литературы
Приложение
Приложение
Приложение
Приложение

ГЛАВА 2 РАЗРАБОТКА КОМБИНИРОВАННОЙ ТЕХНОЛОГИИ
2.1 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ СХЕМ КОМБИНИРОВАННОЙ ТЕХНОЛОГИИ ФАЛЬЦОВКИ, СОЧЕТАЮЩИХ СТАТИЧЕСКИЕ И ДИНАМИЧЕСКИЕ НАГРУЗКИ
При разработке технологической схемы комбинированной фальцовки было проанализировано несколько вариантов [102].
Согласно первой схеме операция фальцовка осуществляется в два перехода (последовательная схема). На первом переходе с помощью импульсного магнитного поля получают фланец (борт), на втором - борт фальцуют (рис. 2.1) обе операции реализуются с использованием динамической нагрузки - импульсного магнитного поля.
а - исходное положение борта б - конечное положение борта
Рисунок 2.1 - Технологическая схема магнитно-импульсной (последовательной фальцовки)
При реализации предлагаемой схемы происходит передача наружной панели с одного рабочего места на другое; то есть реализуются две операции на различном оборудовании и на двух рабочих местах. Особенности и преимущества предлагаемой схемы: