Технологические основы обеспечения формы и условий контакта поверхностей качения опор технологических барабанов при обработке мобильным оборудованием

• Автор: Шрубченко, Иван Васильевич
• Шифр специальности: 05.02.08
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Белгород
• Количество страниц: 373 с. : ил. + Прил. (157 с.: ил.)

1. Проблема обеспечения точности формы и условий контакта поверхностей качения бандажей и роликов технологических барабанов. Цель и задачи исследования
1.1. Со стояние проблемы обеспечения точности формы и условий контакта поверхностей качения бандажей и роликов при сборке и в процессе эксплуатации технологических барабанов
1.2. Анализ служебн ого назначения и конструкции опор технологических барабанов и технических требований к их поверхностям
1.2.1. Бандажи и основные технические требования, предъявляемые к ним
1.2.2. Опорные ролики и основные технические требования, предъявляемые к ним
1.2.3. Материал для изготовления бандажей и роликов и состояние их поверхностей качения
1.2.4. Требования к форме и расположению пятна контакта поверхностей качения бандажей и опорных роликов
1.2.5. Обоснование необходимости обработки бандажей и опорных роликов
1.2.6. Выявление связей, определяющих точность межосевых размеров и поворота поверхностей качения опорных роликов и бандажей
1.3. Обос нование цели и задачи исследования
2. Определение оптимальной формы образующих и условий контакта поверхностей качения опор технологических барабанов
2.1. Опре деление формы образующих поверхностей качения бандажей и роликов
2.2. Опре деление условий контакта бандажей и роликов
2.2.1. Математическая модель определения условий контакта цилиндрических бандажей и роликов
2.2.2. Математическая модель определения условий контакта бандажей и роликов нецилиндрической формы
2.2.3. Определение осевой составляющей силы при контакте бандажей и роликов
2.3. Выводы
3. Формирование погрешности обработки образующих поверхностей качения бандажей и роликов
3.1. Обос нование необходимой конструктивной схемы и технологических возможностей мобильного оборудования
3.2. Форм ирование погрешности обработки образующих поверхностей качения в результате упругих отжатий направляющей мобильного оборудования
3.2.1. Обработка поверхности качения бандажа в зоне II
3.2.2. Обработка поверхности качения опорного ролика в зоне II
3.3. Форм ирование погрешности обработки образующих поверхностей качения в результате деформации опор мобильного оборудования
3.4. Форм ирование погрешности обработки образующих, вызываемой неточностью изготовления и установки мобильного оборудования
3.5. Форм ирование погрешности обработки образующих поверхностей качения, вызываемой регулярным износом инструмента
3.6. Выводы
4. Формирование погрешности обработки направляющих поверхностей качения бандажей
4.1. Форм ирование погрешности направляющих поверхностей качения бандажей при обработке в зонах II или III
4.2. Форм ирование погрешности направляющих поверхностей качения бандажей при обработке с использованием адаптивной технологической системы
4.3. Форм ирование погрешности направляющих поверхностей качения бандажей при обработке динамическим самоустанавливающимся суппортом с различными типами базовых поверхностей
4.3.1. Обработка динамическим самоустанавливающимся суппортом с базовыми поверхностями в виде роликовых блоков
4.3.2. Обработка динамическим самоустанавливающимся суппортом с плоскими базовыми поверхностями
4.4. Выво ды
5. Исследование формообразования при компьютерном моделировании обработки бандажей и роликов
5.1. Исследов ание формообразования направляющих поверхностей качения бандажей
5.2. Исследов ание формообразования направляющих поверхностей качения при обработке бандажей с использованием адаптивной технологической системы
5.3. Оптим изация обработки направляющих поверхностей качения бандажей в зонах II или III
5.4. Оптим изация обработки направляющих поверхностей качения бандажа в зоне
5.5. Оптим изация обработки бандажа динамическим самоустанавливающимся суппортом с блоками роликов
5.6. Исследов ание формообразования образующих поверхностей качения бандажей и роликов и характеристик их контакта
5.7. Выво ды
6. Технологическая концепция проектирования мобильного оборудования и экспериментальное исследование формообразования при обработке поверхностей качения опор технологических барабанов
6.1. Физиче ское моделирование процесса обработки бандажа и проверка адекватности математических моделей

541, 553, 577, 594, 597, 598, 599, 640, 648, 663, 664, 671, 672, 696, 698, 715, 720, 722, 725, 727, 759, 775, 795, 814, 826, 827, 828, 832, 839, 841, 867, 891, 897, 900, 904, 910, 922, 930, 947, 960, 962, 989, 994, 1027, 1033, 1067, 1068, 1073, 1083, 1091, 1116, 1137, 1163, 1171, 1196, 1238, 1240, 1254, 1259, 1264,
1305, 1320, 1321, 1361, 1372, 1387, 1409, 1416, 1418, 1425, 1426, 1434, 1469,
1494, 1548, 1564, 1599, 1624, 1664, 1714, 1720, 1723, 1739, 1742, 1823, 1825,
1826, 1976, 2025, 2057, 2065, 2116, 2118, 2165, 2186, 2100, 2255, 2283, 2364,
2385, 2427, 2511, 2555, 2660, 2920, 3090, 3285, 3285, 3285, 3285, 3285, 3285,
3285, 3285, 3285, 3285, 3285, 3285, 3650, 3650, 3650, 3650, 3650, 3650, 3650,
3650,3650;
для опорных роликов АО «Вольскцемент»:
23, 35, 42, 43, 58, 91, 99, 131, 143, 147, 152, 155, 175, 193, 224, 232, 334, 350, 357, 449, 488, 489, 497, 507, 518, 549, 588, 614, 617, 619, 638, 706, 738, 762, 798, 816, 824, 843, 843, 915, 945, 1079, 1096, 1196, 1281, 1321, 1403, 1435, 1525, 1677, 1708, 1769, 1829, 1845, 1873, 1875, 1935, 2117, 2196, 2236, 2350,
2379, 2562, 2841, 2950, 3574, 3650, 3650, 3650, 3650, 3650, 3650, 3706, 4015,
4380;
для бандажей АО «Белцемент»:
360, 391, 442, 530, 530, 530, 530, 600, 622, 622, 622, 622, 730, 730, 860, 862, 920, 985,985, 1184, 1184, 1184, 1220, 1340, 1341, 1955,2137,2145,2165,2555, 2620, 2665, 2665, 2850, 3025, 3086, 3450, 3498, 3650, 3650, 3650, 3650, 3650, 3650,3650,3650.
В вариационные ряды вносились только те данные, которые были связаны с выходом из строя и заметой деталей по причине искажения формы. Па рис. 1.17 представлен полигон распределения наработки бандажей и опорных роликов на отказ, полученный на основании обработки имеющихся статистических данных.
Наблюдения проводились в течение промежутка времени, соответствующего нормативному сроку эксплуатации: для опорных роликов 5,25 лет; для бандажей - 10 лет.