Сборка разнородных пакетов в маложестких конструкциях болтовыми соединениями по посадкам с натягом

• Автор: Павликова, Светлана Юрьевна
• Шифр специальности: 05.02.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Иркутск
• Количество страниц: 127 с. : ил.

Содержание
Введение
Глава 1. Анализ применяемых в авиастроении высокоресурсных болтовых соединений и методов их выполнения

1.1. Практика применения болтовых соединений

1.2. Факторы, определяющие ресурс болтовых соединений

с радиальным натягом

1.3. Особенности формообразования отверстий в пакетах

под болты, устанавливаемые с радиальным натягом

1.4. Конструктивные особенности болтов для создания соединений

с радиальным натягом

1.5. Влияние технологии сборки болтовых соединений с радиальным натягом на распределение фактической величины натяга
1.6. Анализ напряженного состояния в зоне установки болта
с радиальным натягом механическим способом
1.7.Выводы и постановка задачи исследования
Глава 2. Исследование методов сборки высокоресурсных
болтовых соединений
2.1. Методика расчета напряженного состояния в болтовом соединении
с радиальным натягом в условиях упругих деформаций
2.1.1. Выбор граничных условий упругих деформаций,
возникающих в соединении болт - втулка с радиальным натягом
2.1.2. Определение усилий, необходимых для установки болта
в разнородный пакет
2.2. Методика экспериментального исследования напряженного состояния в болтовых соединениях с радиальным натягом
2.3. Физическое и математическое моделирование болтовых
соединений с радиальным натягом
2.3.1. Определение граничных условий возникновения пластических деформаций в соединении с радиальным натягом болт — втулка
2.3.2. Экспериментальное определение напряжений, возникающих в болтовом соединении с радиальным натягом
2.3.3. Конечно-элементный анализ соединений болт — втулка
с радиальным натягом
Выводы по главе
Глава 3. Исследование изменения напряженного сост ояния в пакетах из разнородных материалов при применении механической и криогенной сборок в соединениях с радиальным натягом в зависимости от вида посадки
3.1. Исследование влияния изменения вида посадки в болтом соединении с радиальным натягом в разнородных пакетах на монтажные усилия и величину удельного давления в готовом соединении при различных методах сборки
3.2. Исследование влияния повышения точности обработки отверстий в разнородных пакетах на монтажные усилия
и величину удельного давления в готовом соединении
при различных методах сборки
Выводы по главе
Глава 4. Разработка типовой структуры технологических операций сборки высокоресурсных болтовых соединений
4.1. Типовая структура технологических операций сборки для
разборных пакетов
4.2.Типовая структура технологических операций сборки
для неразборных пакетов
Выводы по главе
Общие выводы по работе
Библиографический список
Приложение
Введение

Ресурс любой конструкции определяется ее способностью сопротивляться усталостным разрушениям. Наиболее остро данная проблема-: стоит в отраслях машиностроения, касающихся*: транспортных средств;, в:, частности;, в авиастроении, т.к. усталостные разрушения ответственных; деталей влекут за собой катастрофические последствия.
Современные самолеты?-это сложные и дорогостоящие аппараты;, поэтому необходимо, чтобы длительность их эксплуатации*была не: менее: 20 лет, т.е: ресурс пассажирского самолета должен достигать,30..60 тыс. часов налета, требования к ресурсу военных самолетов;не-менее жесткие., Это значит, что каждый элемент конструкции должен выдерживать многие миллионы циклов нагрузок. В связи с вышесказанным; повышение ресурса летательных аппаратов как специального, так и коммерческого назначения особенно актуально для; современных машиностроительных производств.
Одним из направлений обеспечения проектного срока службы машины является расширение, объемов применения, высокоресурсных болто-<-вых соединений как для узловой, так и агрегатной сборки. Если лри узловой сборке состав: пакета некритичен, то при агрегатной в настоящее время; он ограничен* деталями, только- из алюминиевых, сплавов.. На пакеты из; других материалов технологические регламенты отсутствуют. Это объясняется тем, что установка болтов с радиальным натягом в пакеты, содержащие детали из высокопрочных материалов, в условиях агрегатной-сборки невозможна из-за низкой жесткости соединяемых деталей и ограниченных условий доступа к месту монтажа, что исключает возможность приложения, необходимых усилий-при запрессовке болтов, в том: числе и с применением переносных гидропрессов.

поверхности отверстия и стержня болта, упругих характеристик материала пакета и болта, схемы постановки болта (запрессовка или втягивание).
При упрочнении стенок отверстий и дальнейшей механической установке болтов в пакет образующая отверстия и поверхность пластин около кромок отверстия искажают свою первоначальную форічу. Это вызвано изменением схемы деформирования вблизи кромок отверстия. На поверхности нормальные к ней напряжения равны нулю, и деформация в эту сторону не ограничивается. Поэтому около каждого отверстия, в каждом элементе пакета образуется «наплыв». В результате проведения анализа напряженного состояния с помощью построения полей линий скольжения были определены напряжения в зоне образования «наплыва» [98].
Построение поля линий скольжения для начального момента внедрения болта в отверстие при условии, что материал течет одинаково внутри отверстия, перед болтом и на поверхности элемента, в котором просверлено отверстие, показано на рис. 1.12.
Рис. 1.12. Поле линий скольжения, возникающее при запрессовке болта: АВСОЕРО - зона пластических деформаций