Организация технологической подготовки ремонтного производства на основе анализа фактического состояния подвижного состава

• Автор: Попов, Денис Сергеевич
• Шифр специальности: 05.02.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Новосибирск
• Количество страниц: 138 с. : ил.

Глава 1. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМЫ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ I СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКИМ СОСТОЯНИЕМ

ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

1Л. Технические и технологические аспекты управления качеством производственных процессов

1.2. Анализ состояния системы эксплуатации и ремонта на железнодорожном транспорте

1.3. Анализ мирового опыта построения систем мониторинга технического состояния инфраструктуры транспорта

1.4. Анализ дефектов отдельных деталей и узлов подвижного состава

1.5. Принципы классификации и оценки критичности дефектов

1.6. Принципы построения автоматизированной системы мониторинга технического состояния парка подвижного состава

► Выводы по первой главе. Цель и задачи исследования

Глава 2. ОСНОВЫ АВТОМАТИЗАЦИИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ПОДГОТОВКИ ПРОИЗВОДСТВА

2.1. Роль технологического процесса в обеспечении надежности

2.2. Модель управления техническим состоянием и технологией ремонта деталей и узлов подвижного состава
2.2.1. Модель управления надежностью
2.2.2. Алгоритм расчета параметров надежности технологических систем
2.2.3. Формирование показателей качества деталей транспорта
в процессе изготовления и ремонта
2.3. Управление технологическим процессом обработки
• 2.4. Технологическое обеспечение качества
отделочно-упрочняющей обработки

2.4.1. Фрикционная металлизация как метод
отд ел очно-упрочняющей обработки
ф 2.4.2. Установка для испытания на параметры качества
поверхностного слоя
2.4.3. Сущность метода фрикционной металлизации
2.5. Принципы управления техническим состоянием подвижного
состава
Выводы по второй главе
Глава 3. РАЗРАБОТКА ИНФОРМАЦИОШО-УПРАВЛЯЮЩЕЙ СИСТЕМЫ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ПОДГОТОВКИ ПРОИЗВОДСТВА
3.1. Содержание этапов технологической подготовки ремонтного производства
3.2. Системы поддержки принятия технологических решений
3.3. Структура и состав управляющей системы
* 3.4. Основные функции, реализуемые системой управления
технологической подготовки производства
Выводы по третьей главе
Глава 4. ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ АВТОМАТИЗИРОВАННЫХ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ ПРОИЗВОДСТВОМ НА СЕТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
4.1. Анализ эффективности инноваций в информатизацию технологий ремонта
4.2. Интеграция управляющей системы в комплекс АСУ
линейных предприятий сети железных дорог
4.2.1. Назначение и функциональные свойства управляющей системы
• 4.2.2. Технологические автоматизированные рабочие места
4.2.3. Автоматизация процессов ведения технологической и нормативно-справочной документации

”4.2.4. Оперативное управление процессами ремонта
4.2.5. Контроль выполнения технологических операций
• 4.3. Интеграция управляющей системы в реальные условия
ремонтных линейных предприятий сети железных дорог
Выводы по четвёртой главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЕ

тельно зависят от рабочего давления, числа рабочих ходов, подачи, формы инструмента, предела текучести обрабатываемого материала (табл. 1).
Влияние случайных факторов на формирование качества обрабатываемой поверхности приводит к различной надежности при его технологическом обеспечении. Высокая надежность в обеспечении параметров качества поверхностного слоя необходима при изготовлении ответственных деталей, а также при малых допусках на эти параметры, например, при изготовлении образцов шероховатости.
Надежность технологической системы зависит от надежности подсистем, осуществляющих технологические операции, структуры системы, определяющей взаимосвязь и последовательность выполнения технологических операций. Поэтому каждая операция также характеризуется вероятностью осуществления на ней ТП. Результаты оценки надежности при технологической подготовке производства используются при параметрической и структурной оптимизации ТП, выбор средств технологического оснащения, определении периодичности замены инструмента, времени под-наладки технологической системы.
Для каждого вновь разрабатываемого ТП обязательной оценке подлежат показатели надежности, характеризующие его особенность обеспечивать в течение установленной наработки или продолжительности изготовления продукции с показателями качества, установленными нормативно-технологической документацией при одновременном обеспечении заданного ритма выпуска.
Выход любого параметра, определяющего показатели качества предмета производства или ритм выпуска, за допустимые пределы приводит к параметрическому отказу, несмотря на то, что система может продолжать функционировать. Поэтому поведение технологической системы удобно оценивать параметрической надежностью системы.
Технологическая система, обеспечивающая осуществление технологического процесса, представляет собой сложную динамическую систему,