Разработка инструментального оснащения для формообразования гранных поверхностей с переменным профилем

• Автор: Гречухин, Александр Николаевич
• Шифр специальности: 05.02.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Курск
• Количество страниц: 159 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. АНАЛИЗ МЕТОДОВ ФОРМООБРАЗОВАНИЯ ГР АННОЙ ЧАСТИ ЗАГОТОВОК ПРУЖИН СИСТЕМЫ РЕССОРНОГО ПОДВЕШИВАНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

1.1 Применение деталей, содержащих гранные поверхности

с переменным профилем

1.2 Назначение и особенности конструкций тележек железнодорожных вагонов

1.3 Классификация упругих элементов систем рессорного подвешивания железнодорожного транспорта
1.4 Технические требования, предъявляемые к пружинам, их конструктивные особенности
1.5 Анализ состава и характеристик стали для изготовления пружин системы рессорного подвешивания тележек железнодорожных вагонов

1.6 Технология изготовления цилиндрических пружин

1.7 Методы формообразования гранной части заготовок пружин системы рессорного подвешивания тележек железнодорожного транспорта
1.7.1 Метод горячей ковки
■ 1.7.2 Метод горячей вальцовки
1.7.3 Метод горячей объёмной штамповки
1.8 Обоснование эффективности применения способа формообразования гранных поверхностей с переменным профилем сборным инструментом с планетарным движением
1.9 Анализ вопросов, связанных с реализацией технологии обработки профильной части заготовок пружин для тележек железнодорожного транспорта посредством планетарного механизма построителя
1.9.1 Математические модели для определения силы резания
1.9.2 Математические модели для определения рабочих
Выводы по первой главе

2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОНСТРУКТОРСКО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ ПРОЦЕССА ФОРМООБРАЗОВАНИЯ ГР АННОЙ ЧАСТИ ЗАГОТОВОК ПРУЖИН СИСТЕМЫ РЕССОРНОГО ПОДВЕШИВАНИЯ ТЕЛЕЖЕК ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВАГОНОВ
2.1 Анализ конструкторско-технологических параметров процесса формообразования гранных поверхностей с переменным профилем
2.2 Математическая зависимость для определения минимально допустимого значения заднего угла металлорежущего инструмента.
2.3 Математическая зависимость для определения изменения кинематических переднего и заднего углов металлорежущего инструмента
2.4 Анализ изменения профиля заготовок в процессе обработки. Определение суммарного угла закручивания
2.5 Определение скорости резания при формообразовании гранных поверхностей с переменным профилем планетарным точением
Выводы по второй главе
3 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ КОНСТРУКТОРСКО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОСНАЩЕНИЯ ОПЕРАЦИИ ФОРМООБРАЗОВАНИЯ ГР АННОЙ ЧАСТИ ЗАГОТОВОК ПРУЖИН ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВАГОНОВ СБОРНЫМ ИНСТРУМЕНТОМ С ПЛАНЕТАРНЫМ ДВИЖЕНИЕМ
3.1 Устройство для формообразования гранной части заготовок пружин системы рессорного подвешивания железнодорожных вагонов
3.2 Резцовые блоки
3.3 Устройство для обеспечения осевой жесткости инструментальной системы при обработке профильной части заготовок пружин железнодорожного транспорта
3.4 Механизм закрепления заготовок
3.5 Алгоритм конструкторско-технологической подготовки процесса формообразования гранной части заготовок пружин системы рессорного подвешивания железнодорожных вагонов сборным инструментом с планетарным движением

3.5.1 Анализ погрешности формы и расчет параметров устройства ■ для формообразовании гранных поверхностей с переменным профилем
планетарным точением
3.5.2 Определение скорости вращения шпинделя станка
3.6 Программная реализация алгоритма проектирования конструкторско-технологических параметров формообразования гранных поверхностей с переменным профилем
Выводы по третьей главе
4 ПОЛУЧЕНИЕ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ДАННЫХ
4.1 Экспериментальная установка и проведение эксперимента
4.2 Определение параметров геометрии режущего клина инструмента при формообразовании гранных поверхностей с переменным профилем планетарным точением
4.2.1 Экспериментальное определение изменения величины кинематических переднего и заднего углов инструмента
4.2.2 Экспериментальное определение минимально допустимого значения заднего угла металлорежущего инструмента
4.3 Построение эмпирической зависимости для определения жесткости заготовок пружины железнодорожного транспорта в процессе формообразования планетарным точением
4.4 Определение силы резания
4.5 Расчет экономической эффективности процесса формообразования .гранной части заготовок пружин системы рессорного подвешивания железнодорожного транспорта
Выводы по четвертой главе
Основные выводы и результаты работы
Библиографический список
Приложения
Приложение 1. Акты внедрений
Приложение 2. Патенты, дипломы

составляющие Рг, Ру, Рх, являющиеся проекциями силы Р на координатные оси 2, У, X, следовательно, при изменении геометрических параметров инструмента и режима резания, изменится только величина составляющих сил резания Р2, Ру, Рх. Величина силы резания определяется по формуле:
Р = у]Рг2+Рг+Рх (1.2)
Величины сил Рг, Ру, Рх так же как и силы резания, определяются величинами нормальных сил и сил трения:
Р = соз(А)+Рт зт(1)+р, (1.3)
Мгг = Р’»$Ну)+Мсо${у), (1.4)
— Г ■ соз(?/), (1.5)
Тф =Р-3)11(77). (1.6)
Подставляя значения Рю Рт, зависимость, полненная В.Ф. Бобровым, принимает вид:
Р7 = (рсо8(77)5т(^')+Лгсо8(^))соз(/1)+р8т(^)$т(Л.)+/<;. (1.7) Аналогичным способом определяются силы Ру, Рх:
Ру =(рсо8(77)8щ(7)+Р/'соз(7))зт(я)+^8к1(^)8т(у1), (1.8) Рх = Р соъ^со^у)-N $т.{у)+(1.9) Были получены эмпирические формулы для определения составляющих силы резания Рг, Ру, Рх, выявлено, что глубина резания на величину составляющих сил резания влияет сильнее, чем подача.
Р:=ср2^ур, (1.10)
(1.П)
Р2=СС2Г8ур. (1.12)
Другой русский ученый С.С. Силин для определения составляющих сил резания применил метод подобия. Теория подобия основана на обра-