Разработка эффективного долбежного инструмента для обработки сложных криволинейных поверхностей по методу обкатывания

• Автор: Понкратов, Павел Александрович
• Шифр специальности: 05.02.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Курск
• Количество страниц: 200 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА ПРИМЕНЕНИЯ МОМЕНТОПЕРЕДАЮЩИХ СОЕДИНЕНИЙ В МАШИНОСТРОЕНИИ. МЕТОДИКА ПОЛУЧЕНИЯ. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
1.1 Состояние вопроса. История создания и развития профильных соединений. Примеры их применения
1.2 Способы задания геометрических параметров профильных соединений. Понятие о криволинейной геометрии
1.3 Основные конструкции моментопередающих соединений в машиностроении
1.4 Определение рационального количества граней профильных моментопередающих соединений
1.5 Анализ методов формообразования элементов профильных соединений
1.6 Оборудование для реализации обработки долблением
1.7 Методика исследования. Обоснование выбора метода обработки, кинематической и геометрической схем
1.8 Выводы. Формулировка цели, постановка задач исследования
2 РАЗРАБОТКА СПОСОБОВ ФОРМООБРАЗОВАНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ ПРОФИЛЬНЫХ СОЕДИНЕНИЙ
2.1 Разработка способов обработки наружных поверхностей долбяками с числом режущих кромок, равным числу сторон детали
2.2 Разработка способа обработки наружных поверхностей долбяками с числом режущих кромок меньшим числа сторон детали
2.3 Разработка способа обработки профильной части валов долбяком с одной режущей кромкой
2.3.1 Разработка способа обработки профильного вала сегментным профильным долбяком
2.3.2 Обработка профильного вала чашечным долбяком
2.4 Разработка способа обработки наружных поверхностей с числом режущих кромок большим числа сторон детали
2.5 Обработка профильных отверстий

2.6 Способ объемного формообразования
2.7 Основные формообразующие движения
2.8 Метод проектирования контура в исходном сечении
2.9 Выводы
3 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ДОЛБЖОВ ДЛЯ ОБРАБОТКИ СЛОЖНЫХ КРИВОЛИНЕЙНЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ ОБКАТЫВАНИЕМ И ОЦЕНКА ИХ ТОЧНОСТИ
3.1 Особенности проектирования долбежного инструмента для обработки профильных соединений вала и втулки
3.2 Анализ погрешности геометрической формы профильных долбяков в зависимости от углов заточки
3.3 Определение длины режущей кромки долбяка в исходном сечении .
3.3.1 Аналитический способ
3.3.2 Геометрический способ
3.4 Определение истинной формы режущей кромки профильного долбежного инструмента
3.5 Разработка графического метода решения степенных функций
3.6 Разработка средств измерения радиальных размеров профильных долбяков
3.7 Выводы
4 ИССЛЕДОВАНИЕ ПАРАМЕТРОВ ТОЧНОСТИ ИСХОДНОГО СЕЧЕНИЯ ДОЛБЯКА. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ ОБРАБОТКИ
4.1 Определение погрешности формы профильных долбяков методом планирования эксперимента
4.1.1 Исследование параметров точности долбяков для обработки вала, работающих по пропорциональной схеме
4.1.2 Определение параметров долбяка с двумя режущими кромками, для обработки втулки трехгранного криволинейного профиля
4.2 Автоматизированная система для реализации графического решения степенных функций
4.3 Алгоритм автоматизированного проектирования профиля инструмента для формообразования деталей по методу обкатывания

4.4 Экспериментальные данные для обработки профильных соединений
4.5 Методика проведения экспериментальной обработки вала и втулки профильного соединения
4.6 Исследование параметров шероховатости обработанной поверхности
4.6.1 Столик предметный
4.7 Расчет экономической эффективности обработки
4.8 Выводы
Основные выводы по работе
Список литературы
Приложения
Приложение 1. Таблицы
Приложение 2. Акты испытаний, внедрений, свидетельства
Рисунок 1.10 Типы шпонок: а) призматическая; б) сегментная; в) клиновая; г) тангенциальная; д) цилиндрическая; є) направляющая; ж) скользящая
Шлицевые (зубчатые) соединения подобны шпоночным, у которых зубья (шлицы) изготовлены заодно с валом [123]. Зубья на валу фрезеруют или накатывают, а пазы в отверстиях ступицы получают протягиванием. По сравнению со шпоночными, шлицевые соединения имеют меньшие радиальные габариты, высокую несущую способность, взаимозаменяемы и обеспечивают хорошее центрирование деталей. Благодаря этому их используют в условиях массового производства конструкций и при большей частоте вращения валов. По форме профиля различают шлицевые соединения трех типов (рис. 1.11):
— прямобочные (а), получившие наибольшее распространение в машиностроении, размеры которых стандартизованы по ГОСТ 1139-80;