Разработка и исследование мелкомодульных зубчатых передач и малогабаритных подшипников качения с магнитожидкостными смазками

• Автор: Лапочкин, Александр Иванович
• Шифр специальности: 05.02.04
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Иваново
• Количество страниц: 115 с. : ил

АННОТАЦИЯ.
В работе представлены результаты разработки и исследования мелкомодульных зубчатых передач и малогабаритных подшипников качения, работающих с магнитожидкостными смазками, проведен выбор базовых масел для синтезирования смазок, приведены результаты исследований смазочных и других свойств магнитожидкостных смазок, определены факторы, влияющие на антифрикционные и иные свойства этих смазок, описаны конструкции новых стендов для испытания магнитожидкостных смазок в узлах трения и в реальном устройстве «МАГГЕР».

Благодарность.

Автор выражает глубокую благодарность научному руководителю -заслуженному изобретателю РСФСР, профессору, к.т.н. Подгоркову В.В. за помощь в выполнении диссертации.
Также автор благодарит профессора, д.т.н. Михалева Ю.О., зав. кафедрой ТАМ д.т.н. Полетаева В.А., а также других лиц за помощь в выполнении диссертации и решении отдельных вопросов.

Лапочкин А. И.

ОГЛАВЛЕНИЕ.

Литературный обзор.

Глава 1. Магнигожидкостные смазки - новый вид смазок.

1.1 Введение.

1.2 Особенности работы пластичных смазок в зубчатом зацеплении и подшипниках качения.
1.3 Требования, предъявляемые к магнитожидкостным смазкам в узлах трения.
1.4. Выводы.
Глава 2. Выбор базовых масел и их испытания.
2.1 Требования, предъявляемые к базовым маслам магниго-жидкостных смазок и испытания их на дериватографе и приборе испаряемости ПИМ-ВВ.
2.2 Определение смазочных свойств базовых масел на машинах трения.
2.3 Выводы.
Глава 3. Исследования магнитожидкостных смазок на машинах трения.
3.1 Определение влияния концентрации магнетита на смазочные свойства магнитожидкостных смазок.
3.2 Влияние величины магнитного поля на коэффициент трения при различных условиях смазки на роликовой машине трения.
3.3 Определение удерживающей способности магнитожидкостных смазок.
3.4 Выводы.
Глава 4. Обзор существующих магнитных систем узлов трения, их преимущества и недостатки.
Глава 5. Испытание магнитожидкостных смазок в зубчатом зацеплении и подшипниках качения в среде воздуха и в вакууме.
Глава 6. Опробование магнитожидкостных смазок в реальных узлах трения.
Общие выводы.
Литература
Приложение

2. Молекула ПАВ должна иметь длинную прямую цепь с активным радикалом на одном конце.
3. Концентрация ПАВ должна содержаться на определённым уровне, чтобы не придавать смазке другие нежелательные объёмные свойства (кислотность, смолистые отложения).
4. Температура перехода ПАВ или продуктов его реакции с несущей поверхностью должна быть выше максимально возможной рабочей температуры. Температура перехода ПАВ определится как предел, при повышении которого притяжение и ориентация в граничной поверхностной плёнке полностью нарушаются вследствие теплового возбуждения, и молекулы, находившиеся в поверхностном слое, рассеиваются по объёму смазки.
Для создания сольватного слоя необходимы специальные маслорастворимые поверхностно-активные вещества. Отсутствие научных основ применения маслорастворимых ПАВ не позволяет целенаправленно выбрать нужное соединение и чрезвычайно затрудняет создание коллоидально-стабильных магнитных жидкостей и магнитожидкостных смазок. На поверхности твердых частиц лучше адсорбируется то соединение, которое имеет меньшую энергию связи с базовым маслом и большую с магнитными частицами. С другой стороны, для сохранения коллоидной структуры магнитожидкостной смазки, поверхностноактивное вещество должно иметь достаточно высокую энергию связи с маслом, т.е. необходим определенный баланс энергий. Ни количественной, ни качественной оценки данного баланса не существует. Единственный критерий - качество полученной магнитожидкостной смазки. Поэтому выбор ПАВ осуществлялся только созданием опытных партий и последующей оценкой их физико-химических характеристик.
Попытки создать коллоидально-стабильные системы на базовых маслах ХС-2-1 и ФМ-6ВВ до настоящего времени не увенчались успехом.