Нестационарная математическая модель прогнозирования устойчивой работы подшипников скольжения с вязкоупругой смазочной композицией

• Автор: Журба, Инна Александровна
• Шифр специальности: 05.02.04, 05.13.18
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Ростов-на-Дону
• Количество страниц: 220 с. : ил.

1. Современное состояние вопроса и постановка задач исследований

1.1.Современное состояние теории расчета подшипников скольжения

1.2.Основные задачи исследования

2. Математическая модель гидродинамической смазки подшипников

скольжения, работающих на вязкоупругой жидкости в стационарном

режиме с учетом влияния сил инерции смазочной композиции

2.1. Гидродинамический расчет упорного подшипника скольжения, работающего на смазочной жидкости, обладающей вязкоупругими свойствами с учетом сил ее инерции
2.2.Расчет упорного подшипника скольжения, работающего на смазочной жидкости, обладающей вязкоупругими свойствами при экспоненциальной зависимости вязкости от давления
2.3.Деформация поверхности скольжения подушек упорных подшипников и ее влияние на распределение давления в масляном слое, обладающем вязкоупругими свойствами
2.4.Установившееся движение вязкоупругой жидкости между наклонным ползуном и направляющей с учетом сил инерции смазочной композиции
2.5.Гидродинамический расчет радиального подшипника скольжения, работающего на смазочной жидкости, обладающей вязкоупругими свойствами с учетом сил ее инерции
2.6.Расчет радиальных подшипников скольжения, работающих на смазочной жидкости, обладающей вязкоупругими свойствами при экспоненциальной зависимости вязкости от давления
2.7.Установившееся движение вязкоупругой жидкости при полном заполнении смазкой зазора радиального подшипника с учетом сил инерции :

3. Математическая модель гидродинамической смазки подшипников скольжения, работающих на вязкоупругой жидкости в нестационарном режиме с учетом влияния сил инерции смазочной композиции
3.1. Нелинейная задача о нестационарном движении вязкоупругой смазочной жидкости в зазоре упорного подшипника
3.2.Нелинейная задача о нестационарном движении вязкоупругой смазочной жидкости в зазоре радиального подшипника
3.3.Неустановившееся движение несжимаемой вязкоупругой жидкости в цилиндрическом подшипнике при произвольном движении шипа
4. Об устойчивости движения направляющей в системе «ползун — направляющая» и шипа в радиальном подшипнике при неустановившемся течении вязкоупругой смазки
4.1.06 устойчивости движения шипа в радиальном подшипнике, работающем на вязкоупругой смазке
4.2.06 устойчивости движения направляющей при неустановившемся течении вязкоупругой смазки в системе «ползун - направляющая»
5. Экспериментальная оценка основных теоретических результатов
5.1.Оборудование для испытаний и описание эксперимента
5.2.Анализ результатов испытаний
Общие выводы
Библиографический список
Приложение №
Приложение №2
Приложение №3
Приложение №4

Современный уровень развития техники характеризуется тенденцией к повышению скоростей вращающихся деталей, увеличению статических и ударных нагрузок, действующих на подшипники скольжения, что повышает вероятность более частого выхода из строя подшипников- Таким образом, возникает необходимость в разработке мероприятий по обеспечению надежной работы машин и повышению их срока службы, что требует решения ряда триботехнических задач.
На железнодорожном транспорте подшипники используются в массовом порядке, от их работы во многом зависит безопасность движения. Технически рациональным и экономически выгодным путем сокращения энергетических затрат и повышения ресурса работы подшипников во многих случаях оказывается улучшение трибологических свойств смазочных материалов. Это достигается путем как подбора оптимальных смазочных композиций, включая рациональное сочетание смазочных материалов и присадок к ним, так и оптимизацией сочетания смазочного материала и материалов трущихся тел.
Вязкоупругие смазки типа минеральных масел с полимерными присадками получили широкое распространение, поэтому важно установить, улучшаются или ухудшаются характеристики смазки из-за упругости жидкости. Анализ существующих работ в этом направлении показывает, что проблема, связанная с прогнозированием устойчивого режима работы подшипников скольжения, работающих на вязкоупругой смазке в нестационарном режиме, является недостаточно решенной проблемой.
Вопросы рассмотрены с большим количеством допущений, которые не учитывают действия многих физических факторов на реальный подшипник скольжения:
- Не рассмотрена задача о нестационарном режиме работы подшипников скольжения, работающих на вязкоупругой смазочной композиции;
- Исследование работы упорных и радиальных подшипников скольжения, работающих на вязкоупругой смазочной композиции, не имеет теоретического обоснования;

Рис. 2.13 Конфигурация подшипника.