Совершенствование метода расчета параметров скребковоцепного исполнительного устройства щебнеочистительных машин нового поколения

• Автор: Чалова, Маргарита Юрьевна
• Шифр специальности: 05.02.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2015
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 144 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

1 СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА, ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

ПОбзор существующих конструкций скребково-цепного исполнительного устройства

1.2Методика расчета параметров щебнеочистительных машин

1.4Выводы
2СОВЕРШЕНСТВОВАННЕ МЕТОДА РАСЧЕТА ПАРАМЕТРОВ СКРЕБКОВОЦЕПНОГО ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО УСТРОЙСТВА ЩЕБНЕОЧИСТИТЕЛЬНЫХ МАШИН НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ
2 Л Математическая модель расчета параметров скребково-цепного исполнительного устройства щебнеочистительных машин нового поколения

2.2 Оценка адекватности разработанной математической модели

2.3 Экспериментальные и теоретические исследования удельной энергоемкости щебнеочистительных машин
2.4 Анализ компьютерного моделирования производительности и удельной энергоемкости щебнеочистительного комплекса ЩОМ-1200 на двухпутных участках железнодорожного пути
2.5 Выводы
3 СПОСОБЫ ПОВЫШЕНИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ЩЕБНЕОЧИСТИТЕЛЬНЫХ МАШИН НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ
3 1 Влияние скорости скребково-цепного исполнительного устройства на производтттельность щебне очистительных машин
3.2 Влияние геометрических параметров скребково-цепного исполнительного устройства щебнеочистительных машин на производительность

3.2 Влияние геометрических параметров скребково-цепного исполнительного
устройства щебнеочистительных машин на производительность
3.3 Выводы
4 СОЗДАНИЕ АДАПТИВНОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМАМИ РАБОТЫ ЩЕБНЕОЧИСТИТЕЛЬНЫХ МАШИН
4.1 Управление рабочим процессом щебнеочистительного комплекса.
ЩОМ-1
4.2 Анализ экспериментальных данных работы щебнеочистительного комплекса ЩОМ-1
4.3 Алгоритм системы управления режимами работы щебнеочистительных машин
4.4 Выводы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЕ А
ПРИЛОЖЕНИЕ Б
ПРИЛОЖЕНИЕ В
ПРИЛОЖЕНИЕ Г
ПРИЛОЖЕНИЕ Д
ПРИЛОЖЕНИЕ Е
ПРИЛОЖЕНИЕ Ж

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования. В конце ХХ-начале XXI века перед Открытым Акционерным Обществом «Российские Железные Дороги» стоит задача: увеличение роста грузовых и пассажирских перевозок путем увеличения скоростного режима. Решение этой задачи возможно при условии, что к техническому состоянию железнодорожного полотна будут предъявляться более высокие требования, а именно к его устойчивости. Это в свою очередь предусматривает выполнение большого и качественного объема работ верхнего строения пути. Устойчивое положение рельсошпальной решетки обеспечивает балластная призма, которая в процессе эксплуатации теряет свои первоначальные свойства, такие как: упругость, дренирующие свойства, и как следствие, увеличиваются остаточные деформации пути. Это отрицательно сказывается на состоянии элементов верхнего строения пути и подвижного состава. Периодическое восстановление физико-механических характеристик и геометрических параметров щебеночной балластной призмы производится путем очистки щебня или, в случае несоответствия уложенного в пути балласта требуемым характеристикам - за счет полной его замены на щебень твердых пород машинами для очистки щебня и замены балласта [51]. В связи с этим уделяется большое внимание глубокой вырезке и очистке балластной призмы, созданию современных высокопроизводительных щебнеочистительных машин.
Существующие щебнеочистительные машины: ЩОМ-6, ЩОМ-6У,
СЧ-600, СЧ-601, 1Ш-80 имеют небольшую производительность 400-600 м3/ч, она значительно ниже производительности других путевых машин комплекта. Поэтому дальнейшее повышение производительности является приоритетным направлением развития этого класса машин. К настоящему времени созданы новые современные высокопроизводительные щебнеочистительные комплексы ЩОМ-1200, ЩОМ-1200ПУ и 1Ш-2002.

ОЮОЮОЗ'ХОЗ^ГСЗ'^ГсОСОООСОСОСОГ^-СчіГ^-СчіГ^С'дсОт-СО'^-СО^-иООЮОЮО О СО СО СП Ю С| СО ІО т- со ХГ т- Г4- ^Т 0_ Ь*-_ СО О СО СО 03 СО СЧ 03^ 1Л СЧ 00 ІҐ) Т- со ^Т т-
о т—со 'Х со” со о> ’г-со" тг со’ со" а> *-со ^’со’ со аз т-’с[ ^тсо’ г^-’ аз т-’сТ со’ г**-" аз’ т-’см’ ^т
ч-т--<-т-ч-т-С)С^С]СдСдС4СОСОСОСОСОСО^-^}-'Х^-^гГЮЮЮ

Время процесса, с.
-Скорость цепи
-Давление напора
-Скорость движения машины
Рисунок 7-Осциллограмма параметров режима работы ЦЦОМ-1
Динамические режимы нагружения скребково-цепного рабочего органа предлагается учитывать коэффициентом динамичности, который получен в результате теоретических и экспериментальных исследований (Приложение А). Г рафик коэффициента динамичности можно разделить на 3 зоны (Рисунок 8).