Совершенствование систем приводов гидрофицированных машин для эксплуатации в условиях низких температур

• Автор: Хомутов, Максим Павлович
• Шифр специальности: 05.02.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2008
• Место защиты: Красноярск
• Количество страниц: 130 с. : ил.

Содержание
Введение
1 Современное состояние вопроса и задачи исследования
1.1 Анализ основных параметров гидропривода и условий эксплуатации
1.2 Влияние климатических условий на эффективность гидропривода
1.3 Способы повышения эффективности гидравлического привода
1.4 Схемы теплообменников, применяемых в гидроприводе самоходных машин
1.5 Анализ математических моделей гидропривода
2 Разработка математической модели усовершенствованного гидро-
привода валочно-трелевочной машины ЛЗ
2.1 Разработка системы термостатирования рабочей жидкости для
гидропривода машины
2.2 Определение расчетных параметров каталитического теплообмен-
ника на тепловых трубах
2.3 Определение усилий на исполнительных механизмах машины
2.4 Тепловой расчет гидросистемы
2.4. Расчет производительности валочно-трелевочной машины ЛЗ
3 Методика экспериментальных исследований
3.1. Цель и задачи экспериментальных исследований
3.2. Стенд для выполнения лабораторных экспериментов
3.3. Методы контроля параметров
3.4. Обработка экспериментальных данных
4 Сравнительный анализ теоретических и экспериментальных исследований
4.1 Влияние параметров теплообменника на интенсивность
разогрева рабочей жидкости
4.2. Методика расчета теплообменников на тепловых трубах
с использованием каталитических нагревателей

4.3. Расчет экономической эффективности от применения теплообменников на тепловых трубах с использованием каталитических нагревателей
Основные результаты работы и выводы
Список использованных источников
Приложения
ВВЕДЕНИЕ

Актуальность работы. Гидрофицированные машины различного технологического назначения эксплуатируются в самых разнообразных условиях в различных географических широтах, не редко при температурах ниже минус 30 °С. Эффективность использования гидрофицированных машин в таких условиях заметно падает, и более того, возможна полная потеря работоспособности машины. Низкие температуры вызывают повышение вязкости рабочей жидкости, снижение эластичности материалов уплотнений и рукавов высокого давления, хладноломкость металлов, снижение объемного КПД насосов и ряд других нежелательных явлений. Для нагрева рабочей жидкости до оптимальной температуры без использования средств активного разогрева затрачивается до четырех часов. В период разогрева гидропривода резко снижаются производительность и эффективность использования гидрофицированной машины. Наблюдаются вибрации гидролиний и металлоконструкций навесного оборудования, снижение точности выполнения технологических операций, высокий уровень шума и значительное снижение ресурса гидрооборудования. Значительная часть отказов в гидроприводе самоходных машин происходит в зимние месяцы работы. Все это ведет к увеличению затрат на горюче-смазочные материалы и к увеличению трудоемкости выполняемых работ. Гидрофицированные машины, эксплуатируемые в суровых климатических условиях, особенно в условиях низких температур, требуют проведения ряда мероприятий по повышению их эффективности.
Одним из путей обеспечения работоспособности и повышения эффективности гидрофицированных машин, эксплуатируемых в условиях низких температур является совершенствование гидросистем этих машин новыми устройствами предпускового разогрева рабочей жидкости.
- для насоса

мк = ЧжАя)' (Рі - Рк)+ а<» ~ + ар рі - рі ]+а, (1.5)
а,; = Йт,, /(
для гидромотора
ЯжАяІРі -Р/)- — + [р, “Ру]втсок+Ьбіп(йк
V Ім
Яі.} = <7тах /(«)'® і ± *уг Рі. Г1 0 /(?) *
, (1-7) (1.8)
- для гидроцилиндра
Ьк=~уг рі - Р} Р] - к ък - (*£, + к-, р, + кр, )біпп ик - Як ], (1.9)
Ри =±~Г~
упрі
- для дросселя
а=е./=р-/др-Ау,
Ау = біп п- (Рі - Рі ) [Рі - Р). ];
(1.10)
(1.11)
- для клапана