Применение алгоритма сохранения массы при расчете гидромеханических характеристик и оптимизации параметров сложнонагруженных подшипников скольжения

• Автор: Гаврилов, Константин Владимирович
• Шифр специальности: 05.02.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Челябинск
• Количество страниц: 157 с. : ил.

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
1.1. Вводные замечания
1.2. Уравнение Рейнольдса для гидродинамических давлений
в смазочном слое
1.3. Алгоритмы сохранения массы жидкости на границах разрыва
и восстановления смазочного слоя
1.4. Уравнение движения шипа, гидромеханические характеристики сложнонагруженных подшипников
1.5. Уравнение теплового баланса, тепловой расчет сложнонагруженных подшипников
1.6. Оптимизация параметров сложнонагруженных подшипников
Выводы, постановка задач исследования
2. ЧИСЛЕННАЯ РЕАЛИЗАЦИЯ АЛГОРИТМОВ СОХРАНЕНИЯ МАССЫ ПРИ РАСЧЕТЕ ХАРАКТЕРИСТИК СМАЗОЧНОГО СЛОЯ
2.1. Обоснование методики расчета конвективного переноса массы
в смазочном слое подшипника
2.2. Модифицированные уравнения Элрода и алгоритмы их
интегрирования
2.3 Характеристики смазочного слоя статически нагруженных
подшипников
2.4. Влияние на характеристики смазочного слоя
источников смазки
Выводы
3. ГИДРОМЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЛОЖНОНАГРУЖЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ
3 Л. Потери на трение
3.2. Методика интегрирования уравнений движения подвижных элементов подшипника
3.3. Примеры расчета гидромеханических характеристик сложнонагруженных подшипников поршневых машин
3.4. Нелинейные колебания цапф в задачах динамики роторов
Выводы
4. МЕТОДИКА ТЕПЛОВОГО РАСЧЕТА СЛОЖНОНАГРУЖЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ
4.1. Уравнение теплопереноса для смазки в канавке,
теплоотдача в шип и подшипник
4.2. Методика теплового расчета сложнонагруженных подшипников
4.3. Сравнение результатов теплового расчета подшипников
с помощью разработанной и традиционной методик
4.4. Сравнение результатов теоретических и экспериментальных
исследований температуры подшипников
Выводы
5. ОПТИМИЗАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ СЛОЖНОНАГРУЖЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ
5.1. Метод оптимизации, ограничения на варьируемые параметры
5.2. Критерии качества
5.3. Применение при расчете поля гидродинамических давлений
и степени заполнения зазора гибридного алгоритма
5.4. Примеры оптимизации конструктивных параметров сложнонагруженных подшипников
ф 5.4.1. Шатунные подшипники серийного двигателя
КамАЗ-740.11

5.4.2. Шатунные подшипники форсированного двигателя
КамАЗ-740.51
5.4.3. Шатунные подшипники двигателя ДМ
5.5. Применение разностенных вкладышей подшипников для
снижения нагруженности антифрикционного слоя
5.6. Программное обеспечение оптимизации сложнонагруженных
подшипников
Выводы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЯ

Таблица 2
Характеристики смазочного слоя
Пара метр X
0,1 0,3 0,5 0,7 0,9 0,95 0,975
So 0,0361} 0,129 0,311 0,856 5,027 13,02 30,25
0,03 62) 0,127 0,303 0,818 * * *
0,03053) 0,116 0,292 0,837 5,116 13,443 33,64
Ртах 0,070 0,274 0,770 2,659 24,18 81,21 240,00
0,069 0,268 0,745 2,51 * * *
0,061 0,250 0,728 2,595 24,465 83,66 263,74
Фmax ’ рад 4,966 5,363 5,634 5,848 6,060 6,129 6,171
4,962 5,354 5,621 5,829 * * *
4,97 5,37 5,636 5,849 6,063 6,130 6,179
Г, рад 1,450 1,207 0,964 0,713 0,435 0,303 0,227
1,446 1,211 0,973 0,728 * * *
1,128 1,080 0,885 0,672 0,396 0,288 0,205
Qt 0,047 0,143 0,239 0,336 0,435 0,460 0,473
0,046 0,140 0,234 0,329 * * *
0,034 0,100 0,159 0,212 0,279 0,243 0,230
Vp> град 15 15 11,25 11,25 7,5 3,75 3,75
15 15 11,25 11,25 * * *
15 15 15 11,25 7,5 7,5 3,75
<Рв’ град 165 165 165 165 161,25 161,25 161,25
172,5 168,75 172,5 172,5 * * *
217,5 225 225 232,5 228,75 243,75 247,5
^ - граничные условия Свифта-Штибера; 2' - алгоритм Элрода; 3) - первая модификация алгоритма Элрода; * - решение не получено.