Методы оценки технического состояния приводов роторного экскаватора ЭРП-5250

• Автор: Зимаков, Евгений Алексеевич
• Шифр специальности: 05.02.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Красноярск
• Количество страниц: 154 с. : ил.

Анализ имеющихся работ в области оценки технического состояния мощной горной техники и задачи, требующие скорейшего реше-ния.

1. Общая структурная схема построения диагностики экска- ц

ватора ЭРП-5250.

1.1. Особенности построения технического диагностирования и контроля комплекса оборудования непрерывного действия (КОНД).

1.2. Характеристика системы технического состояния ротор

ного экскаватора.

1.3. Структура создаваемых задач и методы их реализации

Выводы
2. Построение алгоритмов конвейерной линии разгрузочной консоли, нижней рамы и конвейерной линии роторной стрелы.

2.1. Построение алгоритма конвейерной линии разгрузочной консоли.

2.2. Разработка алгоритма конвейерной линии нижней рамы

С#- 2.3. Анализ и структура построения конвейерной линии роторной стрелы
Выводы
3. Характеристика системы вибродиагностики
3.1. Назначение и область применения.
3.2. Методы оценки технического состояния (контроля).
3.3. Структура и состав подсистемы, устройство и принцип действия.
3.4. Характеристика исследований вибродиагностических характеристик объектов контроля
^ Выводы

4. Разработка подсистемы электроприводов основного электрооборудования.
4.1. Назначение и область контроля.
4.2. Характеристика и особенности электроснабжения экскаватора.
4.3. Разработанные методы контроля, схемы и характеристика их реализации.
4.4. Предлагаемые методы контроля изоляции
4.5. Основные диэлектрические характеристики. Ю8
4.6. Характеристика схемы измерения. ,15
4.7. Алгоритмическое и программное обеспечение.
Выводы.
Основные результаты и выводы.
Список используемых источников.
Приложение
Сравнительный анализ методов и средств контроля изоляции
электроприводов роторного экскаватора.

В настоящее время общемировая тенденция в добыче и потреблении угля имеет четко выраженный нарастающий характер.
Так добыча в 1996г. составила 3,7 млрд. тонн, в 1997г. - 4,2 млрд. тонн, в 2000г. около 5 млрд. тонн, прогноз на 2005 г. - 7,7 млрд. тонн.
Баланс мировой электроэнергии по энергоресурсам складывается следующим образом: 37% уголь; 21% гидроресурсы; 17% атомная энергия; 10% газ; 9% нефть.
По прогнозам специалистов доля угля в России опустилась до 17%, в то время как в Германии составляет 58%, в США - 56%, в ряде других угледобывающих стран от 70 до 90%.
Принятый Правительством Российской Федерации курс на подъем экономики, при котором темпы прироста ВВП должны составить 5 - 8%, должен сопровождаться ростом энергопотребления.
В средних и долгосрочных прогнозах развития отраслей топливноэнергетического комплекса России из-за выработки месторождений газа в стране, неподготовленности новых месторождений для разработки и ряда других причин, роль угля в стране в производстве первичных энергоресурсов резко возрастает.
Для удовлетворения потребности экономики страны в угольном топливе добыча угля должна возрасти с 249 млн. т. В 2000 году до 274 - 310 млн.т. к 2005 году. Исключительно благоприятные горно-геологические условия позволили создать в бассейне КАТЭКа самые современные разрезы с применением уникального горно-транспортного оборудования с большой единичной мощности, не имеющих аналогов на других разрезах России.
Благодаря этому обеспечиваются самые низкие в России эксплуатационные затраты на добычу и возможность поставки больших объемов угля стабильного качества. Это еще одно из преимуществ Канско-Ачинских углей.
Одной из главных причин сдерживания роста объемов Канско-Ачинских углей, а по существующим экспертным оценкам они должны составить к 2005

2.2,Особенности построения алгоритма конвейерной линии нижней рамы.
При разработке, рассмотрении и поиска неисправностей в приводе конвейерной линии нижней рамы, необходимо учесть, что она предшествует конвейерной линии разгрузочной консоли, и во многом в процессе эксплуатации зависит от неё.
Поэтому в данном разделе мы рассматриваем только те отказы, которые непосредственно связаны с приводом конвейера нижней рамы, т.е. отказы, которые приводят к остановке (или не запуску) конвейерной линии, предшествующих по ходу эксплуатации (транспортировке грунта) разгрузочной консоли.
2.2. Алгоритм 1. Конвейерная линия разгрузочной консоли запускается, а
линия нижней рамы не запускается.
При этом кнопка «П» привода конвейера нижней рамы на пульте местного управления стоит в положении «Совместное и раздельное управление». К данной ситуации и относится случай, когда сразу после остановки, конвейерная линия не запускается.
Отличительной особенностью предложенного варианта является то, что он в отличии от предыдущих, основан на использовании в поиске вольтметра (хотя в отдельных случаях без него не обойтись), а довольно просто но весьма эффективного приема - постановки перемычки ('временно!').
В этом случае следует отметить, что использовании метода перемычек требует детального знания теоретической электроники и, самое главное - неукоснительное соблюдение техники безопасности.
Так шунтировать можно только точки с одинаковым по схеме потенциалами. Несоблюдения данного условия может привести, как к повреждению оборудования, т.к. может произойти короткое замыкание (отгорание контактов реле, блок контакторов, оплавливание проводников) но, что более опасно, так и к ожогу глаз при коротком замыкании.