Синтез асинфазных многопоточных зубчатых передач для ресурсосберегающих силовых приводов машин

• Автор: Пашин, Александр Александрович
• Шифр специальности: 05.02.02
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Тула
• Количество страниц: 360 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. ДЕЙСТВУЮЩАЯ МЕТОДОЛОГИЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ПРАКТИКА ПРИМЕНЕНИЯ МНОГОПОТОЧНЫХ ЗУБЧАТЫХ ТРАНСМИССИЙ В СИЛОВЫХ РЕДУКТОРНЬГХ ПРИВОДАХ МАШИН. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
1.1. Краткий обзор состояния науки и практики редукторостроения в современной России и за рубежом
1.2. Требования к перспективным силовым трансмиссиям и редукторным приводам на их основе
1.3. Анализ развития теории построения многопоточных передач
1.4. Актуальность, цель и задачи исследования
2. СТРУКТУРНЫЙ АНАЛИЗ, СИНТЕЗ
И КЛАССИФИКАЦИЯ ПРОСТЕЙШИХ ПЛАНЕТАРНЫХ ЗУБЧАТЫХ МЕХАНИЗМОВ
2.1. Рычажно-зубчатые кинематические цепи - основа рядовых, планетарных и дифференциальных механизмов зацеплением
2.2. Структурообразующие соединения планетарных механизмов, планетарные группы, типовые схемы
и классификация
2.3. Метод структурного образования планетарных зубчатых механизмов
2.4. Классификация простейших планетарных механизмов с одним водилом
Выводы
3. МНОГОПОТОЧНЫЕ ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ,
ИХ СТРУКТУРА, ТИПОВЫЕ СХЕМЫ, ПАРАМЕТРЫ И СИНТЕЗ
3.1. Планетарные механизмы в многосателлитном исполнении - основа многопоточных зубчатых передач. Критерии выбора многопоточных зубчатых передач
3.2. Схемы силовых связей в энерговооруженных многопоточных трансмиссиях и закономерности формирования силовых потоков
3.3. Асинфазное движение в потоках мощности как эффективное средство повышения нагрузочной способности многопоточных передач
Выводы
4. СИНТЕЗ ОДНОСТУПЕНЧАТЫХ МНОГОПОТОЧНЫХ ПЕРЕДАЧ С ВЫХОДОМ НА ВОДИЛО
4.1. Общие положения, задачи многопараметрического синтеза и условия размещения многопоточных передач
в лимитированных габаритах
4.2. Синтез параметров упругих кинематических пар
и энергетические потоки в многопоточной трансмиссии
4.3. Геометрический синтез рабочих внутренних зацеплений многопоточных передач
4.4. Методология синтеза одноступенчатых многорядных многопоточных трансмиссий с выходом на водило Выводы
5. СИНТЕЗ РЫЧАЖНО-ЗУБЧАТЫХ МНОГОПОТОЧНЫХ ПЕРЕДАЧ С ВХОДОМ НА ВОДИЛО
5.1. Базовая кинематическая схема, её кинематический синтез и конструкция многопоточных трансмиссий с выходом
на большое центральное колесо с внутренними зубьями
5.2. Геометрические и компоновочные размеры одноступенчатых многопоточных передач с входом на водиле и выходом на большое центральное колесо
Выводы
6. СИНТЕЗ ДВУХСТУПЕНЧАТЫХ МНОГОПОТОЧНЫХ ПЕРЕДАЧ "Ъk-2g-h" С ВХОДОМ НА МАЛОМ И ВЫХОДОМ НА БОЛЬШОМ ЦЕНТРАЛЬНЫХ КОЛЕСАХ
6.1. Обоснование новой базовой кинематической схемы и новой конструкции двухступенчатой асинфазной многопоточной передачи
6.2. Причины, сдерживающие внедрение многосателлитных планетарных передач 3к^е по классификации проф.
В.Н. Кудрявцева в современные многопоточные приводы машин
6.3. Разработка типоразмерных и параметрических рядов синфазных и асинфазных многопоточных силовых трансмиссий "3к -2 g- к"
6.4. Модуль рабочих зацеплений многопоточных передач и методика назначения чисел зубьев зубчатых звеньев Выводы

ным числам, числу кинематических потоков и многовариантности исполнения в одном заданном габарите (aw = const).
Во-вторых отметим, что наиболее широко используются редукторы на базе схемы 2k-h (по классификации проф. В.Н. Кудрявцева). В одноступенчатом варианте она имеет ограниченное передаточное число (3...7). Для его увеличения требуется комбинация простейших схем и построение двух- и трёхступенчатых передач с несколькими водилами, при этом резко растут линейные габариты и масса. Увеличение числа сателлитов (потоков мощности) вступает в противоречие с увеличением передаточного числа, поэтому не случайно их число обычно равно трём. Выходным звеном, как правило, является водило, а наиболее нагруженными элементами - зубчатое зацепление a-g и подшипники сателлитов, которые определяют размеры сателлитов и диаметральные габариты всего редуктора.
Применение в редукторах схемы Зк может увеличить передаточное число при одном водиле, однако эта схема использует двухвенцовый сателлит, что приводит к сложному пространственному нагружению редуктора, снижая его КПД и надёжность. Ещё в большей степени это относится к схемам 2k-h с входным водилом, двухвенцовым сателлитом и двумя внутренними зацеплениями, КПД этих передач очень низкий (редукторы по этой схеме серийно не выпускаются). Кроме того, число потоков мощности в этих схемах сильно ограничено. Последняя упомянутая передача при больших передаточных числах, когда мала разница между числами зубьев колёс, переходит в разряд односателлитной или монопоточной.
В-третьих, в машиноведении хорошо разработана теория построения сложных планетарных передач, но до последнего времени отсутствует теория образования простейших планетарных механизмов, а поэтому известные технические решения на их схемы и конструкции далеко не охватывают их полной гаммы. Возникает противоречие между актуальной необходимостью создания новых высокоэффективных редукторных приводов и классической методологией, которая не даёт инструментария для их создания из-за отсут-