Повышение работоспособности подвижных соединений за счет модификации поверхностных слоев методами комбинированных технологий

• Автор: Смирнов, Николай Анатольевич
• Шифр специальности: 05.02.02
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Красноярск
• Количество страниц: 478 с. : ил.

СТРУКТУРНАЯ СХЕМА ДИССЕРТАЦИИ

1 ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТЬ УПРАВЛЕНИЯ СОСТОЯНИЕМ ПОВЕРХНОСТНЫХ СЛОЕВ ПОДВИЖНЫХ СОЕДИНЕНИЙ МАШИН В УСЛОВИЯХ ГРАНИЧНОЙ СМАЗКИ

1.1. Общие сведения и терминология

1.2. Типовые конструкции и классификация подвижных соединений

1.2.1. Зубчатые зацепления

1.2.2. Элементы передач трением

1.2.3. Направляющие скольжения

1.2.4. Шарнирные соединения

1.2.5. Подшипники скольжения

1.2.6. Классификация подвижных соединений

1.3. Условия работы подвижных соединений машин и оборудования

1.3.1. Описание поверхности фрикционного контакта подвижных соединений
1.3.2. Взаимодействие поверхностей подвижных соединений
1.3.3. Условия реализации внешнего трения и механизм поверхностного разрушения материалов
1.3.4. Влияние вида смазочного материала на состояние поверхностного слоя
1.3.5. Твердые смазочные материалы,
износостойкие и антифрикционные покрытия

1.4. Обзор методов повышения работоспособности подвижных
сопряжений
1.4.1 Конструктивные методы
1.4.2 Технологические методы
Выводы по разделу 1 и постановка задач исследований
2. ИССЛЕДОВАНИЕ РАБОТОСПОСОБНОСТИ
ДЕТАЛЕЙ ПОДВИЖНЫХ СОЕДИНЕНИЙ
2.1. Анализ конструкций и режимов эксплуатации направляющих скольжения
2.1.1. Конструкции направляющих скольжения
2.1.2. Конструкционные и смазочные материалы в направляющих скольжения
2.1.3. Режимы эксплуатации направляющих скольжения
2.1.4. Результаты измерений износа направляющих скольжения
2.2. Анализ конструкций и режимов эксплуатации шарнирных соединений
2.3. Описание конструкций экспериментального оборудования и методики проведения исследований работоспособности подвижных соединений
2.3.1. Экспериментальные стенды и методика исследования работоспособности конструкционных и
смазочных материалов
2.3.2. Экспериментальные стенды и методика исследования работоспособности шарнирных соединений
2.3.3. Методика обработки результатов экспериментальных исследований
Выводы по разделу

3. СОЗДАНИЕ СМАЗОЧНЫХ КОМПОЗИЦИЙ
3.1. Исследование влияния металлических порошков на триботехнические параметры подвижных соединений
3.2. Исследование влияния поверхностно-активных веществ на триботехнические параметры подвижных соединений
3.3. Математическое моделирование процессов трения и изнашивания поверхностных слоев при смазывании металлоплакирующими смазочными материалами
3.3.1. Модель механизма изнашивания
3.3.2. Определение параметров и статистический анализ модели изнашивания
Выводы по разделу
4 СОЗДАНИЕ МЕТАЛЛОПОЛИМЕРНЫХ ПОКРЫТИЙ
4.1. Покрытия в машиностроении
4.1.1. Основные факторы, влияющие на качество покрытий
4.1.2. Композиционные материалы и их основные свойства
4.1.3. Способы получения композиционных материалов
4.2. Комбинированные твердосмазочные покрытия
4.3. Металлополимерные покрытия
4.3.1. Оборудование и методика получения металлополимерного покрытия
4.3.2. Исследование эксплуатационных свойств металлополимерных покрытий
4.3.3. Математическое моделирование структуры металлополимерного покрытия
Выводы по разделу
5. РАСЧЕТНО-ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ ОЦЕНКА МЕТОДОВ ПОВЫШЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ПОДВИЖНЫХ СОЕДИНЕНИЙ МАШИН

Рис. 1.11. Классификация подвижных соединений машин
В заключении можно отметить: экспериментальная проверка работоспособности новых проектируемых узлов трения - процесс длительный и дорогой. Для изучения механизма изнашивания и определения зависимостей износостойкости от конструктивных и технологических факторов требуется проведение испытаний на моделях пар трения, построение и экспериментальная проверка математических моделей процесса изнашивания. Цель этих испытаний - прогнозирование надежности и долговечности узлов трения. Оценка надежности эксплуатационных свойств узлов трения окажется неполной, если не учитывать структуру и надежность технологических процессов изготовления рабочих поверхностей подвижных сопряжений.