Разработка состава аустенитной коррозионно-стойкой стали с улучшенной обрабатываемостью резанием для систем выпуска отработанных газов автомобилей

• Автор: Сахаров, Владимир Вячеславович
• Шифр специальности: 05.02.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Самара
• Количество страниц: 157 с. : ил.

1. Глава 1. Материаловедческий аспект улучшения обрабатываемости коррозионно-стойких сталей резанием

1.1 Особенности структурно-фазового состояния коррозионностойких сталей

1.2 Особенности обработки резанием коррозионно-стойких сталей и параметры структуры, определяющие их обрабатываемость

1.3 Эффективные методы управления структурой и свойствами

коррозионно-стойких сталей

1.4 Цель и задачи исследования

2. Глава 2. Используемые материалы, методы испытаний и

исследований

2.1 Материалы, их характеристика и получение

2.2 Методы структурных исследований

2.3 Методы и оборудование для исследований эксплуатационных

свойств
2.4 Методы и оборудование для исследований технологических
свойств
2.4.1 Оценка обрабатываемости резанием
2.4.2 Оценка свариваемости сталей
2.5 Методы статистической обработки результатов
3. Глава 3. Исследование влияния состава и структуры коррозионно-стойких сталей на обрабатываемость резанием
3.1 Микролегирование коррозионно-стойких сталей селеном и теллуром с возможным модифицированием силикокальцием
3.2 Влияние увеличения содержания серы на обрабатываемость
резанием коррозионно-стойких сталей

4. Глава 4. Оценка специальных свойств разработанной автоматной
коррозионно-стойкой стали
4.1 Технологичность разработанной стали при получении проката
4.1.1 Особенности плавки стали А10X16Н15Т
4.1.2 Прокатный передел стали А10X16Н15Т
4.2 Свариваемость стали
4.3 Оценка коррозионной стойкости стали
Выводы
Приложения
Литература

Актуальность работы. Непрерывное повышение требований к качеству современных машин и агрегатов, их долговечности и надежности вызывает необходимость широкого применения прогрессивных конструкционных материалов, обладающих высокими специальными эксплуатационными свойствами (коррозионной стойкостью, жаропрочностью, износостойкостью и другими). Для обеспечения таких свойств материалы легируются различными элементами и при этом, как правило, характеризуются низкими показателями обрабатываемости резанием.
Различные детали автомобильной системы выпуска отработанных газов эксплуатируются в сложных температурно-коррозионных условиях. Их поверхность подвергается газовой коррозии при температурах 200-600° С, а продукты сгорания топлива вместе с находящейся в них влагой при охлаждении создают агрессивную коррозионную среду-конденсат, в котором содержатся различные разбавленные кислоты и другие вредные примеси, что приводит к коррозионному, химическому разъеданию деталей. Кроме того, детали выпускной системы подвергаются атмосферной коррозии, а также абразивному изнашиванию под действием частиц грязи, пыли, химической коррозии от находящейся на дорогах соли. Применяемое в настоящее время высокооктановое топливо, помимо повышения температуры выхлопных газов, в еще большей мере увеличивает их коррозионную активность. В связи с такими условиями работы, детали системы выпуска отработанных газов являются наименее долговечными в автомобиле.
В автомобилестроении передовых стран применяются различные меры для соблюдения все более ужесточающихся обязательных условий по борьбе с загрязнениями воздушной атмосферы выхлопными газами. Для таких деталей систем выпуска отработанных газов, как каталитические преобразователи, выхлопные трубы, глушители широко применяют коррозионно-стойкие стали и сплавы. Наибольшее применение в этих случаях находят нержавеющие стали аустенитного класса.

■>» Щ* '%.) 1 *
ФГ * Л ** &£
$£Л>, ,
х500
Рисунок 3.2. Строчки нитридных включений в стали 12Х18Н10Т.