Метаболический статус у плавсостава Северного водного бассейна

• Автор: Петрова, Татьяна Борисовна
• Шифр специальности: 03.03.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Архангельск
• Количество страниц: 118 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ

СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. ОБЗОР ЛИТЕРАТУРЫ
ГЛАВА 2. МАТЕРИАЛЫ И МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЙ
ГЛАВА 3. РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ И ИХ ОБСУЖДЕНИЕ
3.1. Характеристика метаболического статуса у плавсостава Северного водного бассейна в зависимости от специфики работы, возраста и профессионального стажа
3.1.1. Содержание метаболитов углеводного обмена в крови в зависимости от специфики работы, возраста и
профессионального стажа
3.1.2. Характеристика липидного обмена у плавсостава Северного водного бассейна в зависимости от специфики работы, возраста и профессионального стажа
3.1.3. Тиаминовая обеспеченность организма у плавсостава Северного водного бассейна в зависимости от специфики работы, возраста и профессионального стажа
3.2. Взаимосвязь характера питания, массы тела, артериального давления с показателями метаболизма у плавсостава Северного водного бассейна в зависимости от специфики работы
3.2.1. Взаимосвязь характера питания с показателями углеводного, липидного обменов и тиамина у плавсостава Северного водного бассейна в зависимости от специфики работы
3.2.2. Взаимосвязь основных метаболитов углеводного, липидного Обменов и тиамина у плавсостава Северного водного бассейна
с массой тела и артериальным давлением

3.3. Межсистемные взаимосвязи показателей метаболического статуса у плавсостава Северного водного бассейна в зависимости от специфики работы, возраста, профессионального стажа, фактического питания, показателей массы тела и артериального давления (корреляционный, иерархический кластерный,
дисперсионный и факторный анализы)
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ВЫВОДЫ
ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ
АТФ - Архангельский траловый флот
Г ЛЮ -глюкоза
ДАД — диастолическое артериальное давление
ИМТ - индекс массы тела
ИТБ - индекс талия-бедро
КА - коэффициент атерогенности
КЭ - коэффициент этерификации
ЛАК - лактат
ЛАК/ПИР — коэффициент лактат/пируват
ОХ - общий холестерин
ПИР - пируват
САД - систолическое артериальное давление
СВБ - Северный водный бассейн
СЖК — свободные жирные кислоты
СЖК/ТГ - свободные жирные кислоты/триглицериды
СМП - Северное морское пароходство
СРП - Северное речное пароходство
СХ - свободный холестерин
ТГ - триглицериды
ТДФ-эффект - тиаминдифосфат-эффект
ХСЛПВП — холестерин липопротеинов высокой плотности
ХСЛПНП - холестерин липопротеинов низкой плотности
ХСЛПОНП - холестерин липопротеинов очень низкой плотности
ЭХ - этерифицированный холестерин

При сравнении показателей метаболизма углеводов у представителей плавсостава разных специализаций выявлены различия (табл. 4). Так, у моряков в крови выявлен самый высокий уровень ГЛЮ и самые низкие уровни ЛАК (р=0,001) и ПИР (р=0,001) в периферической крови. У рыбаков сравнительно низкий уровень глюкозы (р=0,001), но наибольшие средние значения пирувата и лактата (р=0,001). Следовательно, у рыбаков частота регистрации значений ГЛЮ ниже физиологической нормы наибольшая относительно речников (р=0,004) и моряков (р=0,023), а доля высоких значений ЛАК выявляется в 100% случаев (р=0,001) (рис. 1). У речников средние значения ГЛЮ и ЛАК (р=0,001) ближе к морякам, ПИР к рыбакам, а величина индекса ЛАК/ПИР наибольшая (р=0,001) (табл. 4).
Таблица
Концентрации метаболитов углеводного обмена у плавсостава СВБ в зависимости от специфики работы (М+ЗБ)
Группы плавсостава п ГЛЮ, ммоль/л ЛАК, ммоль/л ПИР, ммоль/л ЛАК/ПИР, уел. ед.
СРП 552 4,86±0,78 2,33±0,69 0,032±0,014 93,95±52
АТФ 202 4,34±0,65 2,64+0,68 0,033±0,021 78,57+37
СМП 278 4,98±0,86 2,07+0,55 0,024±0,011 78,42±35
Статистический уровень значимости между сравниваемыми группами (р) СРП-АТФ р=0,001 СРП-СМП р=0,001 АТФ-СМП р=0,022 СРП-АТФ р=0,001 СРП-СМП р-0,001 АТФ-СМП р=0,001 СРП-АТФ р—0,001 СРП-СМП р=0,001 АТФ-СМП р=0,226 СРП-АТФ р=0,001 СРП-СМП р=0,001 АТФ-СМП р=0
Наиболее выражено влияние на моряков таких стрессовых факторов, как условия района плавания, смена климатических зон, смена часовых поясов, качка; часто судно находится в океане за тысячи миль от берега, что не дает возможности прибегнуть к помощи береговых специалистов. Условия дальних плаваний требуют достаточной компетенции в своей