Обеспечение требуемых экологических параметров производственной среды за счет оптимизации выбросов в атмосферу от локомотивных депо

• Автор: Рогачев, Андрей Владимирович
• Шифр специальности: 03.02.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 188 с. : ил.

Содержание
введение
ГЛАВА 1 ПРОБЛЕМА ОХРАНЫ АТМОСФЕРНОГО ВОЗДУХА И ВОЗДУХА РАБОЧЕЙ ЗОНЫ. АНАЛИТИЧЕСКИЙ ОБЗОР С О СТОЯНРЫ ПРОБЛЕМЫ

1.1 Основные положения, принципы и аспекты в области охраны атмосферного воздуха

1.1.1 Локомотивные и пассажирские депо как потенциальные источники негативной нагрузки на атмосферный воздух
1.1.2 Нормативно-правовые аспекты в области охраны атмосферного воздуха и воздуха рабочей зоны
1.2 Обзор методов и средств снижения негативного воздействия на атмосферный воздух и воздух рабочей зоны

1.2.1 Нейтрализация вредных газовых компонентов

Выводы по главе

ГЛАВА 2 МОДЕЛИРОВАНИЕ И ПРОГНОЗ РАСПРОСТРАНЕНИЯ ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ ВЕЩЕСТВ В АТМОСФЕРНОМ ВОЗДУХЕ
2.1 Математическая модель ОНД-86, используемая при расчетах рассеивания загрязняющих веществ
2.1.1 Использование программного модуля для проведения расчетов рассеивания загрязняющих веществ
2.1.2 Основные данные для проведения расчетов рассеивания
2.2 Анализ результатов моделирования процессов рассеивания загрязняющих веществ в атмосфере
2.3 Определение зон максимальных и минимальных концентраций с использованием метода статистического анализа
Выводы по главе
ГЛАВА 3 ИНСТРУМЕНТАЛЬНАЯ ОЦЕНКА КАЧЕСТВА
АТМОСФЕРНОГО ВОЗДУХА И ВОЗДУХА РАБОЧЕЙ ЗОНЫ
3.1 Краткая характеристика применяемых средств газоаналитики
3.2 Методика и организация работ по определению концентраций загрязняющих веществ
3.3 Анализ и обработка экспериментальных результатов измерения и их корреляция с расчетными данными
Выводы по главе
ГЛАВА 4 ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СНИЖЕНИЮ ВЫБРОСОВ ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ ВЕЩЕСТВ И ОБЕСПЕЧЕНИЮ ТРЕБУЕМЫХ ПАРАМЕТРОВ АТМОСФЕРНОГО ВОЗДУХА И ВОЗДУХА РАБОЧЕЙ ЗОНЫ
4.1 Рекомендуемые к использованию системы очистки выбросов от диоксида азота на предприятиях железнодорожного транспорта
4.2 Предложения по оптимизации программы производственного экологического контроля и экологического мониторинга
4.3 Эколого-экономическая оценка
Выводы по работе
Список литературы
Приложение А
Приложение Б
Приложение В

ВВЕДЕНИЕ
Транспорт России является одной из важнейших отраслей в Российской Федерации составной частью производственной инфраструктуры страны, а его развитие - одной из приоритетных задач государственной политики.
Создание динамично развивающейся устойчиво функционирующей и сбалансированной национальной системы железнодорожного транспорта является необходимым условием стабилизации и роста экономики, обеспечения экономической стабильности страны, повышения уровня жизни и комфорта населения. Роль железнодорожного транспорта еще больше повышается в условиях глобализации мировой экономики, приводящей к значительному увеличению межгосударственных хозяйственных связей.
Обладая значительным потенциалом в увеличении перевозок при наличии разветвленной сети, инфраструктуры и обширной протяженности транспортных коммуникаций, Россия в силу выгодного географического расположения на Евроазиатском континенте имеет возможность оказать серьезное влияние на развитие мирового грузооборота, а также претендовать на роль крупнейшего транзитера.
Возрастающие объемы перевозок и новые региональные, глобальные экономические вызовы требуют поддержания надежности и высокой эффективности функционирования объектов транспортной инфраструктуры с соответствующим обеспечением защиты окружающей среды и соблюдением условий труда в процессе деятельности.
Процесс перевозок на железнодорожном транспорте требует наличия сложных инженерных сооружений и технических средств, при этом чрезвычайно актуальными остаются вопросы методических и нормативноправовых основ в области охраны окружающей среды в целом и атмосферного воздуха в частности. Не меньшего внимания требуют вопросы, касающиеся обеспечения необходимых параметров микроклимата в

зоне риска с точки зрения состояния здоровья. Для новых веществ установлению ПДК может предшествовать введение временного ориентировочного безопасного уровня воздействия (ОБУВ).
При условии нахождения в воздухе рабочей зоны нескольких веществ обладающих независимым действием, то концентрация С, каждого не должна превышать установленное для него значение ПДКР 3.:
с, ^ пдк р, • (1.5)
В случае присутствия в воздухе рабочей зоны п веществ, обладающих эффектом суммации негативного воздействия, то сумма отношений концентрации С каждого вещества к его ПДКрз. не должна превышать единицы:
Шг1- (1'6)
При условии нахождения в воздухе рабочей зоны п веществ, обладающих синергизмом и антагонизмом, то должно выполняться следующее условие:
(1-7)
ыПДКрз к
где Х1 - поправка, учитывающая усиление или ослабление действия вещества [8,10].
Значения ПДКР.3. определены в нормативных документах практически для всех известных и применяемых в промышленности веществ. Для большинства веществ определены ПДК максимально разовые в воздухе рабочей зоны, для ряда вредных веществ - те же значения среднесменных концентраций рабочей зоны.
Помимо воздуха рабочей зоны нормированию подлежит атмосферный воздух в границах производственной площадки предприятия [9]. Предельная концентрация загрязняющего вещества в атмосферном воздухе на промышленной площадке предприятия, а также в местах организованного и неорганизованного забора воздуха систем вентиляции и кондиционирования не должна превышать 0,ЗПДК в воздухе рабочей зоны: