Влияние параметров придорожных лесных полос на снижение шума вблизи автомобильных дорог : на примере Саратовского правобережья

• Автор: Иванова, Анастасия Сергеевна
• Шифр специальности: 03.02.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2014
• Место защиты: Саратов
• Количество страниц: 118 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ИЗУЧЕННОСТИ ВОПРОСА ШУМОВОЙ НАГРУЗКИ И МЕТОДОВ ЕЕ СНИЖЕНИЯ (обзор литературы)
1.1 Воздействие шума на живые организмы
1.2 Шумовое загрязнение населенных пунктов 10-1
1.3 История развития борьбы с шумом
1.4 Мероприятия по уменьшению шумового воздействия от 14-15 автомобильного комплекса
1.5 Роль озеленения населенных пунктов с высоким уровнем 15-20 шумовых нагрузок
2. ОБЪЕКТЫ. МАТЕРИАЛЫ И МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЙ
2.1 Программа работ
2.2 Характеристика объектов исследований
2.3 Методы исследований
2.3.1 Техника закладки пробных площадей и методы исследования 23-28 параметров насаждений
2.3.2 Метод измерения шумового режима па объектах исследований
3. ХАРАКТЕРИСТИКА ПРИРОДНО-КЛИМАТИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ И ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ОБСТАНОВКА В САРАТОВСКОЙ ОБЛАСТИ
3.1 Физико-географическое местоположение
3.2 Характеристика климатических условий
3.3 Рельеф, почвы и гидрологические условия
3.4 Экологическое состояние Саратовской области
4. СОСТАВ, СТРУКТУРА И СОСТОЯНИЕ НАСАЖДЕНИЙ
ВДОЛЬ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ САРАТОВСКОГО ПРАВОБЕРЕЖЬЯ
4.1 Характеристика древесно-кустарниковых растений 45-62 исследованных ПЛП
4.2 Оценка травяного покрова исследованных ПЛП

5. АКУСТИЧЕСКАЯ НАГРУЗКА ВБЛИЗИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ И РОЛЬ ПЛП В СНИЖЕНИИ ЭКВИВАЛЕНТНОГО УРОВНЯ ЗВУКА
5.1 Акустическая нагрузка вблизи автомобильных дорог
5.2 Изменение величины уровня звука зелеными насаждениями
5.3 Снижение уровня звука в зимний период
5.4 Роль озеленения и благоустройства придорожной территории 87-88 вблизи населенных пунктов
ВЫВОДЫ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 90-11
ПРИЛОЖЕНИЕ А
ПРИЛОЖЕНИЕ Б
ПРИЛОЖЕНИЕ В
ПРИЛОЖЕНИЕ Г

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность проблемы. На современном этапе уровень антропогенного воздействия на окружающую среду постоянно растет. Одной из главных проблем является увеличение количества наземного транспорта. Ранее построенные дороги не рассчитаны на современное количество машин, дорожное покрытие зачастую нуждается в капитальном ремонте, поэтому возникающая акустическая обстановка превышает предельно допустимые нормы. Чрезвычайно остра проблема расположения дорожной сети вблизи населенных пунктов. Шум достигает значений, которые создают дискомфортную обстановку для организма людей и животных, отрицательно влияет на их здоровье. Одной из мер защиты территорий населенных пунктов от шумов, возникающих на автомобильных дорогах, является использование зеленых насаждений.
Снижение уровня шума насаждениями не является первостепенной функцией лесозащитных посадок, поэтому необходимо оценить существующие придорожные лесные полосы (ПЛП) вдоль автодорог с этой точки зрения. Акустическая обстановка внутри городской застройки Саратова рассматривалась ранее (Бечина, 2004). Населенные пункты пригородной зоны, расположенные вблизи влияния автомобильных дорог, также подвержены шумовому дискомфорту. Вопрос акустической обстановки и мер се снижения в пригородной зоне ранее не рассматривался.
Цель работы: выявление параметров ПЛП, оказывающих влияние на снижение шумового загрязнения вдоль автомобильных дорог Саратовского Правобережья.
Основные задачи исследования:
1. Оценить современное состояние существующих ПЛП вдоль дорог федерального значения.
2. Проанализировать акустическую нагрузку вблизи автомобильных дорог без ПЛП в зависимости от расстояния.

кустарниковой растительности необходимо отдавать предпочтение видам, устойчивым к таким неблагоприятным условиям.
Анализ погодных условий в период исследования Лето 2010 г. относится к продолжительному периоду аномально жаркой погоды в России. Норма среднемесячной температуры августа - 20,3°С. Фактическая температура месяца в 2010г. по данным наблюдений - 26,7°С. Отклонение от нормы - +6,4°С. 11орма суммы осадков в августе - 39 мм. Выпало осадков - 1 мм. Эта сумма составляет 3% от нормы. Самая низкая температура воздуха (8,5°С) была 22 августа. Самая высокая температура воздуха (40,5°С) была 2 августа. По своему размаху, продолжительности и по степени последствий жара не имела аналогов за вековую историю наблюдений погоды. Высока температура воздуха, связана с «блокирующим антициклоном» - обширный малоподвижный длительно существующий антициклон, который не пропускает другие воздушные массы на занимаемую им территорию. Преобладание антициклона началось ещё в январе, из-за чего 2010 г. начался с крепких и продолжительных морозов. Декабрь был холодный, средняя температура декабря была ниже нормы, почти на 18"С и едва не был установлен новый рекорд минимальной температуры. Но весной из-за пониженной облачности воздух быстро прогревался. В итоге, май был существенно теплее нормы, хотя и не стал рекордным. Антициклон, привёл к разогреву воздуха до рекордных значений (Состояние окружающей среды и природных ресурсов Саратовской области в 2010, 2011).
Жара в летний и осенний период сопровождалась сильным ветром, местами - пыльной бурей. Скорость ветра в отдельных пунктах достигала 28 м/с. Это вызвало локальные сильные степные, а местами и лесные пожары. В территории исследуемых защитных лесных насаждениях, случай пожара не зафиксировано. В третьей декаде сентября сохранение летней погоды: температура днем составляла +28°С. В октябре и ноябре 2010 г. наблюдались новые климатические аномалии, в продолжение жаркого лета: в конце октября