Совершенствование производства углеводородных топлив для авиационных двигателей

• Автор: Полетаева, Ольга Юрьевна
• Шифр специальности: 02.00.13, 07.00.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Уфа
• Количество страниц: 158 с. : ил.

1. ЭТАПЫ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ АВИАЦИОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

2. РАЗВИТИЕ ТЕХНОЛОГИИ ПОЛУЧЕНИЯ ТОПЛИВ

ДЛЯ ПОРШНЕВЫХ АВИАЦИОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

2.1. Топлива для авиационных карбюраторных двигателей

2.2. Развитие технологии повышения детонационной стойкости авиабензинов

2.2.1. Добавление антидетонаторов

2.2.2. Примешивание недетонирующих или малодетонирующих моторных топлив

2.2.3. Развитие технологии переработки нефти, улучшающей детонационную стойкость авиабензинов

2.2.3.1. Довоенный период

2.232. Военный период

2.2.3.3 .Послевоенный период

3. ТОПЛИВА ДЛЯ РЕАКТИВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
3.1. Поиск топлива, пригодного для реактивных двигателей
3.2. Развитие технологии получения реактивных топлив
3.3. Расширение ресурсов реактивных топлив
3.4. Действующие и перспективные реактивные топлива
4. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ КАЧЕСТВА ПРИСАДОК К РЕАКТИВНЫМ ТОПЛИВАМ
4.1. Антиокислительные присадки
4.1.1. Присадки, улучшающие химическую стабильность топлив
4.1.2. Присадки, улучшающие термоокислительную стабильность
4.2. Антиводокристаллизующие присадки
4.3. Антикоррозионные присадки
4.4. Противоизносные присадки
4.5. Антистатические присадки

4.6. Биоцидные присадки
4.7. Другие присадки к реактивным топливам
4.8. Многофункциональные присадки
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

Актуальность темы
Авиация - это наиболее высокотехнологичное транспортное и боевое средство. Постоянно совершенствуются конструкции летательных аппаратов и двигателей, направленные на достижение больших скоростей, дальности, высотности полета, повышение маневренности. Эффективность и надежность работы двигателя во многом зависят от того, насколько удачно для него подобрано топливо. С появлением новых образцов авиационной техники изменяются требования к свойствам топлива и перед нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленностью возникают новые задачи по качественному и количественному обеспечению авиации топливом.
В связи с этим анализ развития и перспектив производства топлив для авиационных двигателей за весь период создания и совершенствования авиации является актуальной задачей.
Цель работы. Проанализировать и установить основные этапы развития технологий получения авиабензинов и реактивных топлив, выявить приоритетные направления их создания.
Научная новизна заключается в том, что впервые исследованы этапы качественных и количественных изменений видов топлив и их состава для различных типов авиадвигателей, рассмотрено влияние изменений в самолето-и двигателестроении на развитие технологических процессов получения топлив и совершенствование их качеств.
Практическая значимость заключается в том, что впервые обобщен материал по развитию производства топлив для различных типов авиационных двигателей. Выявлены наиболее перспективные направления развития технологии получения авиационных топлив и создания эффективных присадок к ним.
Результаты работы могут быть использованы в ГУП «Институт нефтехимпереработки» РБ как при разработке новых марок авиационных топлив, так и при совершенствовании производства действующих.

атм. давление 35 атм.
70 атм.

100 95 90 85 80
выход бензина, %
Рис.З. Влияния давления при риформинге на антидетонационные свойства бензинов
Трехкратный риформинг бакинского лигроина в присутствии ^ катализатора давал возможность получить до 44,6% авиабензина, однократный риформинг грозненского уйат-спирита - 17,8% авиабензина, однократный риформинг грозненского керосина «хвосты» из грозненской парафинистой нефти - 13,5% авиабензина, однократный риформинг грозненского крекинг-лигроина - 11,5% авиабензина. Полученные авиабензины были богаты изопарафиновыми углеводородами, вследствие чего они интенсивно реагировали на прибавление ТЭС, почему их октановое число и приближалось к 100 (при добавлении 3 см3/л ТЭС).
Гидрогенизация
Так как применение бензинов термического крекинга в авиации не находило широкого распространения из-за их нестабильности, а рост авиации требовал увеличения ресурсов авиабензинов, то начали рассматривать методы гидроочистки бензинов крекинга. Статистика показывала, что бензины гидрогенизации наряду со 100% выходом (при соответствующем подборе