Повышение качества моторных топлив на Сургутском заводе по стабилизации конденсата

• Автор: Белоусова, Юлия Станиславовна
• Шифр специальности: 02.00.13
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Краснодар
• Количество страниц: 133 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
Глава 1 Литературный обзор
1Л Требования к качеству автомобильного бензина и дизельного топлива
1.2 Традиционные процессы производства автомобильного бензина
1.3 Пути повышения качества автомобильного бензина
1.4 Каталитический риформинг
1.5 Низкотемпературные показатели дизельного топлива
1.6 Повышение качества низкотемпературных свойств дизельного топлива
1.7 Цель работы и задачи исследований
Глава 2 Экспериментальная часть
2.1 Схема производства автомобильного бензина
2.2 Схема производство дизельного топлива
2.3 Схема пилотной установки каталитического риформинга
2.4 Характеристика сырья, продуктов и реагентов, используемых в работе
2.5 Методики исследования показателей качества и
состава сырья и получаемых продуктов
Глава 3 Исследование путей повышения качества автомобильного бензина, в условиях Сургутского ЗСК
3.1 Анализ качества производимого автомобильного бензина
3.2 Исследование эффективности катализатора риформинга СГ-ЗП
3.2.1 Оценка пореакторного превращения углеводородов
3.2.2 Кинетика каталитического риформинга
3.3 Изучение распределения бензолообразующих компонентов
по фракциям сырья каталитического риформинга

3.4 Определение фракции катализата риформинга
с наибольшей концентрацией бензола
3.5 Использование потенциала каталитического
риформинга, для увеличения октанового числа продукта
Глава 4 Изучение способов улучшения низкотемпературных показателей дизельных фракций, в условиях Сургутского ЗСК
4.1 Анализ качества производимого дизельного топлива
4.2 Исследование процесса депарафинизации
дизельной фракции
4.3 Изучение влияния парафиновых углеводородов
на температуры помутнения и застывания дизельной фракции
Глава 5 Оценка экономического эффекта
5.1 Ожидаемый экономический эффект от внедрения результатов рабо ты по автомобильному бензину
5.2 Ожидаемый экономический эффект от внедрения результатов работы по дизельному топливу
Заключение
Библиографический список использованной литературы
Приложение А

Введение
Ужесточение экологических требований к моторным топливам обуславливает необходимость поиска путей уменьшения техногенной нагрузки на окружающую среду. Согласно европейскому стандарту и российскому технологическому регламенту на топлива, вводятся жесткие ограничения на содержание канцерогенных веществ как в самом топливе, так и в продуктах его сгорания. Для автомобильных бензинов ограничивается количество ароматических углеводородов, в том числе бензола и содержание серы. Для дизельных топлив - содержание полициклических ароматических углеводородов и серы. Для многих переработчиков нефтяного углеводородного сырья, в том числе и для Сургутского завода по стабилизации конденсата (Сургутский ЗСК), выполнение таких ограничений стало одной из главных задач. Сургутский ЗСК является основным производителем моторных топлив в Тюменском области. Завод представляет собой сложную, взаимосвязанную структуру, благодаря которой потребители получают: широкую фракцию легких углеводородов, пропановую, бутановую, изо — пентановую, пентан — гекса-новую и углеводородную фракции, топливный газ, автомобильный, бензин марок «Нормаль 80», «Регуляр 92», «Премиум 95», реактивное и дизельное топливо, мазут, дистиллят газового конденсата легкий, метанол.
Основной компонент автомобильного бензина производится на установке каталитического риформинга и содержит большое количество ароматических углеводородов и бензола. В итоге, полученный смесевой продукт, по указанным параметрам несоответствует требованиям стандарта класса Евро-3, 4, 5. Необходимо выявить такой путь решения проблемы, который позволит с наименьшими финансовыми затратами и в рамках существующей на Сургутском ЗСК технологии привести в соответствие с ГОСТ Р 51866-2002 нормируемые показатели. Особенностью каталитического риформинга является применение монометаллического катализатора с-высоким содержанием эрионита - СГ-ЗП. Этот катализатор применяется в процессе риформинга

Г лава 2 Экспериментальная часть
2.1 Схема производства автомобильного бензина
.2.1.1 На Сургутском ЗСК автомобильный бензин производят с помощью процесса вторичной переработки - каталитического риформинга. В состав товарного продукта традиционно вовлекаются: прямогонные бензиновые фракции (30 - 85 °С, 80 — 180°С, 50 — 100 °С), изопентановая фракция, пентан - гексановая фракция, высокооктановый1 стабильный катализат риформинга, высокооктановая добавка-МТБЭ [100].
До 2002 года высокооктановый»! автомобильный бензин выпускали с использованием катализата-установки каталитического риформинга фирмы «Петрофак». Это были; марки «Нормаль 80», «Регуляр 92» и «Премиум 95» с показателями; качества, соответствовавшие ГОСТ Р 51105 - 97. С октября 2002 года пущена:в эксплуатацию установка,каталитическогориформинга в составе комплекса облагораживания моторных топлив (КОМТ УКР). В связи с чем, автобензин марки «Нормаль 80» производят на основе только катализата УКР, а марки «Регуляр 92» - на основе катализатов КОМТ УКР и УКР «Петрофак» совместно.
Прямогонные бензиновые фракции получают на установке моторных топлив (УМТ) [101] из стабильного газового конденсата, вторичной ректи-фикациией.
Изопентановая и. пентан - гексановая фракции производят на блоке извлечения изопентана (БИИ) установки . БИИ и; УПП. Выделяют из широкой фракции легких углеводородов (ШФЛУ) методом газофракционирования.
Высокооктановый стабильный-катализат риформинга получают на установках каталитического: риформинга: установке каталитического риформинга фирмы «Петрофак» и установка каталитического риформинга комплекса облагораживания моторных топлив (УКР КОМТ).