Расчет динамических нагрузок, действующих на металлоконструкции мостовых кранов с жестким подвесом груза

• Автор: Поликарпов, Кирилл Владимирович
• Шифр специальности: 01.02.06
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 170 с. : ил

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ
1. ОБЗОР ЛИТЕРАТУРЫ
2. ОБОСНОВАНИЕ ДИНАМИЧЕСКИХ МОДЕЛЕЙ КРАНА
2.1. Динамические модели крана с жестким подвесом груза
2.2. Определение собственных частот колебаний крана,
как системы с распределенными параметрами
2.3. Определение собственных частот колебаний крана,
как системы с приведенными массами
2.4. Обоснование динамических моделей крана
3. ИССЛЕДОВАНИЕ ДИНАМИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ,
ВОЗНИКАЮЩИХ ПРИ АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
3.1. Наезд моста крана на буферные упоры
3.1.1. Виды буферных упоров
3.1.2. Динамика крана при наезде на буферы
3.1.3. Пример определения динамических нагрузок
и параметров буферных упоров
3.1.4. Выводы
3.2. Определение динамических нагрузок, возникающих при
наезде нижнего конца подвеса на упор
3.2.1. Уравнения движения крана
3.2.2. Пример расчета
3.2.3. Выводы
4. АНАЛИЗ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ РАЗЛИЧНЫХ СПОСОБОВ ЗАЩИТЫ ОТ АВАРИЙ КРАНОВ С ЖЕСТКИМ ПОДВЕСОМ ГРУЗА

4.1. Предохранительные ролики
4.2. Установка конечных выключателей на кранах
с предохранительными роликами
4.3. Упругая подвеска колонны на нижнем конце шахты
4.4. Устройство для упругой установки шахты
4.5. Установка рамы грузовой тележки на подвижных шасси
4.6. Выводы
5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДИНАМИЧЕСКИХ НАГРУЗОК, ВОЗНИКАЮЩИХ В ПЕРИОД НОРМАЛЬНОЙ ЭКСПЛУАТАІДИИ КРАНА, И ВЛИЯНИЕ
ИХ НА ВЫНОСЛИВОСТЬ МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИЙ
5.1. Разгон и торможение
5.1.1. Уравнения движения крана при разгоне
5.1.2. Исследование различных способов торможения крана
5.1.3. Пример расчета
5.1.4. Выводы
5.2. Учет случайных неровностей подкрановых путей
в вертикальной плоскости
5.2.1. Спектральные плотности неровностей
подкрановых путей
5.2.2. Варианты кинематического нагружения крана
5.2.3. Определение перемещений и напряжений
5.2.4. Пример расчета
5.2.5. Выводы
5.3. Влияние динамических нагрузок на долговечность
крановых металлоконструкций
5.3.1. Особенности расчета металлоконструкций
кранов на выносливость

5.3.2. Оценка влияние динамических нагрузок на
долговечность металлоконструкций крана
5.3.3. Выводы
ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ РАБОТЫ И ВЫВОДЫ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЕ 1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОДАТЛИВОСТЕЙ
ПРИЛОЖЕНИЕ 2. СХЕМА УСТАНОВКИ КОНЕЧНОГО
ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ

В случае разгона первые собственные частоты колебаний оказались близкими к парциальной частоте колебаний /3, возникающей за счет наклона грузовой тележки от вертикальных прогибов главных балоку4 (рис. 2.7, а)
суммарный момент инерции рамы грузовой тележки и жесткого подвеса; 1Т -момент инерции рамы грузовой тележки.
Вторые собственные частоты аь определяли колебания главных балок моста в горизонтальной плоскости относительно концевых балок (рис. 2.7, б). Для этих колебаний парциальная частота определялась в виде
Третьи собственным частотам а*, при разгоне соответствуют изгибные колебания шахты и колонны с клещами (рис. 2.7, в). Парциальная частота колебаний в этом случае
Так как распределение масс жесткого подвеса влияет главным образом на а>, а наиболее близкое совпадение частот основной и вспомогательной моделей происходит при тпод = 0,4 тпод, то в дальнейших расчетах по определению динамических нагрузок при разгоне используется именно такое распределение масс шахты и колонны с клещами.
Рис. 2.7. Динамические модели для определения парциальных частот колебаний
где: с - угловая жесткость, определяемая выражением (2.4); Iх - 1Т + т4Н