Эколого-экономическое обоснование мероприятий по охране водной среды при освоении городского подземного пространства

• Автор: Харьков, Александр Игоревич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 162 с.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СИТУАЦИИ В СФЕРЕ ОХРАНЫ ВОДНОЙ

СРЕДЫ ПРИ ГОРОДСКОМ НЕДРОПОЛЬЗОВАНИИ

1.1. Развитие современных городов и перспективы использования

подземного пространства

1.2. Проблемы водной среды городов, в том числе связанные с недропользованием

1.3. Опыт охраны водной среды при недропользовании

1.4. Исследования в сфере эколого-экономической оценки и регулирования решений в области использования подземного пространства и охраны водной среды
Выводы
ГЛАВА 2. ИССЛЕДОВАНИЕ ФАКТОРОВ ВЗАИМОВЛИЯНИЯ ИСПОЛЬЗУЕМОГО ПОДЗЕМНОГО ПРОСТРАНСТВА С ВОДНОЙ СРЕДОЙ И МЕР ПО ЕЕ ОХРАНЕ
2.1. Выявление и систематизация взаимовлияний использования городского подземного пространства и водной среды.
2.2. Анализ мер по охране водной среды при использовании подземного пространства
2.3. Исследование эколого-экономических эффектов от проведения мероприятий по охране водной среды при использовании городского подземного пространства
Выводы
ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА МЕТОДИЧЕСКОГО ПОДХОДА К
ЭКОЛОГО-ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ОЦЕНКЕ ОХРАНЫ ВОДНОЙ СРЕДЫ ПРИ ОСВОЕНИИ ГОРОДСКОГО ПОДЗЕМНОГО ПРОСТРАНСТВА
3.1. Обоснования критериальной базы эколого-экономической

оценки принимаемых решений
3.2. Разработка экономико-математической модели экологоэкономической оценки мер по охране водной среды при использовании городского подземного пространства
3.3. Формирование механизма эколого-экономической оценки и выбора мер по охране водной среды при использовании городского подземного пространства
Выводы
ГЛАВА 4. ЭКОЛОГО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА МЕР ПО ОХРАНЕ ВОДНЫХ РЕСУРСОВ ДЛЯ СТРОЯЩЕЙСЯ В Г. МОСКВЕ ТРАНСПОРТНОЙ РАЗВЯЗКИ ЛЕНИНГРАДСКОГО И ВОЛОКОЛАМСКОГО ШОССЕ
4.1. Описание условий подземного строительства и охраны водной среды в г. Москве
4.2. Эколого-экономическая оценка мер по охране водной среды при использовании подземного пространства для создания транспортной развязки Ленинградского и Волоколамского
шоссе
Выводы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ИСТОЧНИКИ

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность работы. В настоящее время в нашей стране и за рубежом происходит интенсивный- рост городов, сопровождающийся, необходимостью развития- городской инфраструктуры. Особую роль в данных процессах играет освоение подземного пространства. В нем создается множество сооружений различного назначения. От общего строительства в г. Москве за год на подземные объекты приходится около 8%, однако для нормального развития города предполагается увеличить их долю до 20-25%.
Использование подземного пространства в городах требует учета сложных взаимовлияний данных процессов и изменений в водной среде, осложненных снижением уровня подземных вод, образованием депрессионных воронок, загрязнением как поверхностных, так и подземных водоемов. При этом развиваются также эрозионные и оползневые явления в обводненных грунтах.
Процессы строительства и эксплуатации подземных сооружений должны осуществляться с условием минимально возможного воздействия на водную среду, а водная среда, в свою очередь, не должна осложнять использование подземных ресурсов. В этой связи требуется реализация комплекса соответствующих мероприятий при строительстве и эксплуатации подземных сооружений.
Проведение мероприятий по охране водной среды при использовании подземного пространства требует дополнительных затрат, а недостаточность таких мероприятий приводит к дополнительным экономическим, экологическим и социальным издержкам. Формирование и выбор наиболее эффективных вариантов мероприятий по охране водной среды при использовании подземного пространства должны

сработки напора и сильных понижений их уровня. По существу, сейчас на большей части территории города глубокие воды питьевого назначения и качества потеряли право называться артезианскими, они стали безнапорными [59].
Интенсивная- откачка подземных артезианских вод и ограниченное их пополнение из-за уменьшения инфильтрации поверхностных вод (в среднем на 30-80 %) ведет к образованию под большими, городами депрессионных воронок, что создает опасность провалов, приводит к деформациям зданий. Опускание земной поверхности, равное 9 м, зафиксировано в пределах г. Мехико, в долине Сан-Хоакин (США) и в г. Тайбэй на Тайване (поэтому здесь столь катастрофичны были и последствия землетрясения в 2000 г.), на 4 метра опустились Токио и Осака в Японии. Ежегодно на 10-20 см продолжают оседать Токио, Осака, Бангкок и другие города Восточной Азии. Такие опускания создают большие сложности при ремонте и эксплуатации метро, становятся причиной деформации зданий. Так, кафедральный собор в Мехико опустился с 1940 г. на 1,4 м и продолжает оседать со скоростью 7 см/год.
В результате снижения уровня подземных вод в подольско-мячковском водоносном горизонте на 50-70 м, а в алексинско-протвинском водоносном горизонте на 90-120 м, под Москвой создалась депрессионная воронка радиусом 90-100 км. В пределах этой воронки усиленно фильтруются поверхностные загрязненные воды, в том числе из русла реки Москвы. Это ведет к загрязнению подземных вод, затрудняет снабжение подземными водами городов ближнего Подмосковья. Обезвоживание закарстованных карбонатных массивов приводит к катастрофическим провалам. В северозападной части столицы, по данным геодезических наблюдений, выделено 10 зон ускоренного оседания поверхности.
В процессе истощения подземных вод происходит их химическое и бактериологическое загрязнение вследствие подтягивания вышележащих и поверхностных вод. Так, на участках отдельных водозаборов Москвы концентрации ртути, свинца, цинка, кадмия, хрома в подземных водах