Обоснование транспортных потоков лесоматериалов в малолесных регионах

• Автор: Сушков, Артем Сергеевич
• Шифр специальности: 05.21.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Воронеж
• Количество страниц: 162 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1 СОСТОЯНИЕ, ПРОБЛЕМЫ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ПОТОКОВ ЛЕСОМАТЕРИАЛОВ В ЛЕСНОМ КОМПЛЕКСЕ
1.1 Анализ современного состояния и направлений развития ПРЕДПРИЯТИЙ лесного комплекса
1.2 Исследование грузопотоков лесоматериалов при рубках промежуточного пользования в малолесных регионах
1.3 Обзор научных исследований в области совершенствования
транспортных потоков лесоматериалов
Е4 Выводы
2 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ПОТОКОВ ЛЕСОМАТЕРИАЛОВ В МАЛОЛЕСНЫХ РЕГИОНАХ
2.1 Постановка общей задачи оптимизации системы транспортных потоков лесоматериалов
2.2 Разработка математической модели процесса формирования лесотранспортных потоков
2.3 Разработка критерия оценки и анализа транспортно-технологической системы лесопромышленных предприятий
2.4 Разработка модели распределения транспортных потоков, учитывающая технико-эксплуатационные характеристики подвижного состава
2.5 Выводы
3 РАЗРАБОТКА МАТЕМАТИЧЕСКИХ МОДЕЛЕЙ ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ПОТОКОВ ЛЕСОМАТЕРИАЛОВ

3.1 Разработка модели лесотранспортных потоков учитывающей
особенности МАЛОЛЕСНЫХ регионов
3.2. Преобразование моделей транспортных потоков лесоматериалов открытого вида к закрытому
3.3 Разработка однопараметрической модели с двухсторонними (сверху И СНИЗУ) ограничениями производственных МОЩНОСТЕЙ В ЛЕСНЫХ предприятиях
3.4 Разработка многоэтапной математической модели системы поставок лесоматериалов с односторонним ограничением мощности
ПРЕДПРИЯТИЙ
3.5. Разработка транспортных потоков лесоматериалов в иерархических СИСТЕМАХ
3.6 Создание интегрированной системы мониторинга для проверки реализуемых моделей лесотранспортиых процессов
3.7 Выводы
4 РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ ТРАНСПОРТНЫХ ПОТОКОВ ЛЕСОМАТЕРИАЛОВ ПО АВТОМОБИЛЬНЫМ ДОРОГАМ
4.1 ОПРЕДЕЛЕ11ИЕ ПАРАМЕТРОВ ДВИЖЕ11ИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ПОТОКОВ ЛЕСОМАТЕРИАЛОВ по сети лесовозных ДОРОГ
4.2 Определение т гш юивности движения потока лесовозных автопоездов по автомобильным дорогам
4.3 Имитационное моделирование расположения лесовозных автомобилей в транспортном потоке
4.4 Методика обработки статистических данных для проведения исследований транспортно-грузовых процессов в лесном комплексе
4.5 Порядок обработки и использования результатов исследований.
4.6 Определение входящих лесотранспортных потоков на лесные склады потребителей лесоматериалов
4.6.1 Сбор и обработка статистических данных

4.6.2 Программная реализация алгоритмов решений задач
совершенствования транспортных потоков лесоматериалов.
4.7 ВЫВОДЫ
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЕ А
ПРИЛОЖЕНИЕ Б
ПРИЛОЖЕНИЕ В
ПРИЛОЖЕНИЕ Г
АКТЫ ВНЕДРЕНИЙ

Таблица 2.1. - Варианты реализации задач транспортных потоков лесоматериалов
Тип задачи Критерии оптимизации Факторы, учитывающиеся в критерии
Непрерывная задача размещения Минимум транспортных расходов Объем поставок продукции Спрос на лесоматериалы
Дискретная задача размещения Минимум цикла технологических линий Минимум транспортной работы Максимум производительности технологических потоков. Максимум товарной продукции Минимум простоя машин Виды затрат на транспорт Основные факторы, характеризующие места размещения Факторы, коррелирующие с доходом Информация о целевых потребителях, дистанционные и временные фак торы Ценовые параметры, потребительские свойства, условия распределения Основные факторы, характеризующие места размещения цехов
Задача оптимального размещения предприятий давно изучается, и для решения данной проблемы разработан ряд методов, описанных в литературе. Из известных методов, хорошо зарекомендовавших себя при решении различного типа задач математического программирования, можно назвать методы линейного и динамического программирования, последовательного анализа вариантов, последовательных расчетов, построения последовательности планов, ветвей и границ и некоторые другие [23]. Все они имеют общий недостаток — "чувствительность" к незначительному изменению условий задачи. Например, если в задаче линейного программирования вместо линейного функционала рассмотреть выпуклую вверх функцию, то для отыскания ее минимума симплекс-метод становится неприменимым, хотя множество, на котором достигается этот минимум (вершины многогранника), остается прежним, при введении дополнительного ограничения зачастую делает неприменимым метод линейного программирования, с успехом используемый для решения задачи без этого ограничения; нарушение условия может сделать неприменимым метод последовательных расчетов, даже универсальный (в изложении) метод ветвей и границ обладает этим недостатком. Незначительное изменение условий решаемой задачи может потребовать построения новых правил ветвления и вычисления оценок [37, 51].