+
Действующая цена700 499 руб.
Товаров:
На сумму:

Электронная библиотека диссертаций

Доставка любой диссертации в формате PDF и WORD за 499 руб. на e-mail - 20 мин. 800 000 наименований диссертаций и авторефератов. Все авторефераты диссертаций - БЕСПЛАТНО

Расширенный поиск

Разработка байпасного устройства аккумуляторных батарей космического назначения с термомеханическим преобразователем на основе материала с эффектом памяти формы

  • Автор:

    Проценко, Николай Александрович

  • Шифр специальности:

    05.09.01, 05.16.09

  • Научная степень:

    Кандидатская

  • Год защиты:

    2013

  • Место защиты:

    Краснодар

  • Количество страниц:

    167 с. : ил.

  • Стоимость:

    700 р.

    499 руб.

до окончания действия скидки
00
00
00
00
+
Наш сайт выгодно отличается тем что при покупке, кроме PDF версии Вы в подарок получаете работу преобразованную в WORD - документ и это предоставляет качественно другие возможности при работе с документом
Страницы оглавления работы

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1 АНАЛИЗ КОНСТРУКЦИЙ БАЙПАСНЫХ УСТРОЙСТВ (БУ) АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ (АБ) КОСМИЧЕСКИХ АППАРАТОВ
1.1 Виды отказов аккумуляторов в АБ космических аппаратов
1.2 Обзор известных конструкций байпасных устройств для ЛИАБ
1.3 Требования, предъявляемые к байпасному устройству литий-ионных аккумуляторных батарей (ЛИАБ) космического назначения
1.4 Обзор известных конструкций термопреобразователей из материалов с ЭПФ
1.5 Выводы
ГЛАВА 2 МОДЕЛИРОВАНИЕ ТЕПЛВЫХ ПРОЦЕССОВ В ЛИАБ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДОПУСТИМОГО ВРЕМЕНИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ЛИТИЙ-ИОННОГО АККУМУЛЯТОРА
2.1 Энергобалансная модель литий-ионного аккумулятора
2.2Определение допустимого времени короткого замыкания литий-ионного
аккумулятора на основе его тепловой модели
2.3 Обоснование граничных значений температуры фазовых переходов материала с эффектом памяти формы (ЭПФ)
2.4 Выводы
ГЛАВА 3 КОНСТРУКТИВНЫЕ РЕШЕНИЯ БАЙПАСНОГО УСТРОЙСТВА И МОДЕЛИ ЕГО ОСНОВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ
3.1 Конструкции исполнительного механизма и силовой контактной группы байпасного устройства
3.2Конструкции термомеханических преобразователей БУ из материала с
эффектом памяти формы
3.3 Оценка времени срабатывания фиксатора с термомеханическим преобразователем на основе материала с ЭПФ

3.4Модель усилий исполнительного механизма байпасного устройства и
оценка времени срабатывания силовых контактов
3.5 Анализ возможности сваривания силовых контактов БУ
З.бВыводы
ГЛАВА 4 ТЕХНОЛОГИЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ СИЛОВОЙ КОНТАКТНОЙ ГРУППЫ БУ И ТЕРМОМЕХАНИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ С ОПТИМИЗАЦИЕЙ РЕЖИМОВ ТЕРМООБРАБОТКИ МАТЕРИАЛА С ЭПФ
4.1 Технология изготовления силовых контактов байпасного устройства
4.2 Технология изготовления термомеханического преобразователя из материала с ЭПФ
4.3 Оптимизация режимов термообработки термомеханического преобразователя БУ
4.4 Выводы
ГЛАВА 5. ОЦЕНКА ВЛИЯНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ФАКТОРОВ НА РАБОТОСПОСОБНОСТЬ БАЙПАСНОГО УСТРОЙСТВА НА
ОСНОВЕ СТЕНДОВЫХ ИСПЫТАНИЙ
5.1Влияние факторов космического пространства на работу байпасного
устройства с термопреобразователем из материала с ЭПФ
5.2Стендовые испытания по подтверждению работоспособности БУ в
реальных условиях эксплуатации
5.3 Сравнительная оценка теоретических и экспериментальных
характеристик силовой контактной группы БУ
5.40ценка вероятности безотказной работы БУ и экономическая эффективность предложенных решений
5.5 Выводы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЯ

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ
Актуальность. Система электропитания бортовых систем космических аппаратов (КА) - жизненно важный элемент обеспечения их надежной работы. В настоящее время в объектах, требующих автономного электроснабжения, в частности, в бортовых источниках питания КА в нашей стране и за рубежом широко используются никель-водородные аккумуляторы, которые имеют достаточно высокие удельные характеристики и продолжительный срок службы (15 лет). Однако все возрастающие требования к удельным весовым характеристикам бортовых источников питания и увеличение срока их активного существования вызывают необходимость поиска новых путей решения этой задачи, новых технологий и материалов. Наиболее энергоемкими среди всех перезаряжаемых химических источников тока являются литий-ионные аккумуляторы (ЛИА). Работы по созданию новых или усовершенствованию существующих ЛИА связаны с необходимостью решения ряда научных и технологических задач.
Для обеспечения безотказной работы аккумуляторных батарей (АБ) космического аппарата (КА), необходимо предусматривать устройства, парирующие отказ ЛИА - байпасные устройства (БУ). Использование низковольтных контактов в качестве коммутаторов БУ для переключения силовых цепей АБ при локализации аварийных ЛИА является наиболее эффективным решением. Исследованиями явлений в низковольтных сильноточных контактах и условиями их работы в вакууме занимались известные ученые и конструкторы: Р. Хольм, И.С. Таев, ОБ. Брон, Б.К. Буль, В.В. Усов, И.В. Крагельский, СБ. Айнбиндер и др. Однако до настоящего времени нет промышленно выпускаемых БУ, обеспечивающих высоконадежное отключение аварийного ЛИА в течение всего срока активного существования КА.
Основной задачей как на этапах разработки и производства БУ, так и в процессе его хранения и эксплуатации является минимизация переходного электрического сопротивления контактов. Решение этой задачи особенно важно для устройств, работающих на токах порядка 100 А и более. При переходном

Рисунок 2.3 - Расположение термодатчиков на АБ-Э 6ЛИ-25 в процессе
испытаний
Основным режимом при проведении испытаний является циклирование аккумуляторов АБ следующим образом: заряд аккумуляторов током 10А (до выбранного значения напряжения ) с последующим разрядом током 25А в течение 3-х минут. Циклирование проводилось до достижения стабилизации температуры ЛИАБ, при фиксированной температуре термоплиты стенда (Т=20°С). На рис. 2.4 - 2.6 представлены экспериментальные и расчетные температурные кривые аккумуляторов №№ 3, 4 и 6, на которых были установлены термометры Х.2,13 и 14 соответственно.
Тепловое сопротивление Ялиа для каждого указанного ЛИА определялось интегрированием по последним нескольким циклам до момента отключения (т.е. - достижения стабилизации температуры АБ) по формуле:
и основании ЛИАБ (к примеру, для аккумулятора вб это разность показаний датчиков 16 и 13);

|дТск
(2.6)
где |ДТсЙ - интеграл разности температур на верхней поверхности ЛИА

Рекомендуемые диссертации данного раздела

Время генерации: 0.112, запросов: 967