Методы стимулирования труда в автотранспортных системах

• Автор: Федорова, Светлана Анатольевна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1998
• Место защиты: Омск
• Количество страниц: 263 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1 СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ТЕОРИИ И ПРАКТИКИ ОПЛАТЫ
ТРУДА ВОДИТЕЛЕЙ ГРУЗОВОГО АВТОТРАНСПОРТА
1.1 Опыт организации систем материального стимулирования труда водителей на автомобильном транспорте
1.2 Анализ систем материального стимулирования труда водителей грузовых автомобилей
Выводы по первой главе
ГЛАВА 2 ИССЛЕДОВАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ ВОДИТЕЛЕЙ ПРИ РОСТЕ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
2.1 Обоснование подхода к описанию систем стимулирования труда водителей с позиций классификации автотранспортных систем доставки грузов
2.2 Исследование механизма оплаты труда водителей в микросистеме и особо малой системе доставки груза
2.3 Исследование механизма оплаты труда водителей в
малой ненасыщенной системе доставки грузов
Выводы по второй главе

ГЛАВА 3 РАЗРАБОТКА МЕТОДОВ СТИМУЛИРОВАНИЯ ТРУДА ВОДИТЕЛЕЙ
В СИСТЕМАХ ДОСТАВКИ ГРУЗОВ
3.1 Методы определения затрат рабочего времени водителей
в системах доставки грузов нижнего уровня
3.2 Методы .стимулирования труда водителей грузовых автомобилей
3.3 Методика оплаты труда водителей грузовых автомобилей
3.4 Экспериментальная проверка разработанных положений
оплаты труда водителей в системах доставки грузов
нижнего уровня
Выводы по третьей главе
ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЙ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ

ВВЕДЕНИЕ

Водители автомобилей - основная категория персонала АТП, звено перевозочного процесса, непосредственно осуществляющее выполнение заказа клиента по перевозкам грузов. От них, в том числе, в значительной мере зависит эффективность работы автотранспортных систем и качество обслуживания клиентов.
Работая в отрыве от АТП в различных дорожных условиях, водитель должен самостоятельно принять решение, обеспечивающее наилучшие условия для выполнения задания по перевозкам в соответствии с технологическим обеспечением перевозки.
Одним из элементов системы стимулирования труда работников является принцип оплаты труда по его количеству и качеству /146/. Управление стимулированием труда на конкретном АТП осуществляется прежде всего через использование такого элемента как заработная плата /51,52/.
Оплата труда водителей - основной категории персонала автотранспортного предприятия - является одним из основных пунктов формирования договорной цены на услуги АТ. Таким образом, водитель является центральным звеном, определяющим стоимость транспортных услуг, обеспечивающим потребительную стоимость работ АТП.
Принципы организации сложившихся систем оплаты' и стимулирования труда водителей были разработаны в конце 50-х годов, в период времени, характеризовавшийся наличием у АТП незначтельного количества автотранспортных средств, небольшой мощностью грузопотоков, и по существу эти принципы сохранились до настоящего времени. В период создания существующей теории оплаты и стимулирования труда на АТ водители грузовых автомобилей осуществляли доставку груза в основном по индивидуальным заданиям, и результат их индивидуальной деятельности и деятельности АТП, как правило, за-

ности предприятия /4,44,46,49,54,79,116,118/. Контрактная форма широко применяется в странах с рыночной экономикой уже не одно десятилетие /22,24,25,42,63,69,92,127/. Однако в России контрактную форму оплаты труда в том виде, в котором она используется за границей, применять не представляется возможным, ее необходимо адаптировать к сегодняшнему уровню развития экономических реформ, состоянию правовой и экономической нормативной базы и т. д. /40,41,65,81,109/. Основным формирующим доход транспортных предприятий показателем в настоящее время является расчетный или договорной тариф на все виды оказываемых клиенту услуг, которые определяются исходя из ситуации, в которой работает предприятие. Эти тарифы закрепляются в договоре между ДТП и клиентом. Таким образом, если сумма дохода автотранспортного предприятия определяется договорной ценой на транспортные услуги и оговаривается в договоре, то доход работника, непосредственно выполняющего работу по перевозке груза клиенту, может определяться суммой или методикой расчета этой суммы, которая должна оговариваться в контракте, составленном для согласования интересов предприятия и работника.
Значит, важнейшим элементом контракта, в конечном итоге во многом определяющим сущность и смысл всей контрактной формы оплаты труда, является установление размера заработка. В контракт должна вписываться не конкретная цифра заработка, а целая система методически взаимосвязанных мер, позволяющая увязать заработок работника с конечными результатами его трудовой деятельности /80,114,123/.
Новая, прогрессивная контрактная форма организации оплаты труда применяются еще редко, только для ограниченной категории работников. В ее применении часто наблюдаются неправильности, отклонения от рыночных принципов оплаты и стремление под видом контрактов использовать все ту же повременно-премиальную систему