Управление инвестиционной привлекательностью организаций автомобильного бизнеса

• Автор: Лайкова, Марина Валерьевна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 144 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. АНАЛИЗ ИНВЕСТИЦИОННОЙ ПРИВЛЕКАТЕЛЬНОСТИ ОРГАНИЗАЦИЙ АВТОМОБИЛЬНОГО БИЗНЕСА
1.1. Понятийный аппарат автомобильного бизнеса
1.2. Тенденции и перспективы развития автомобильного бизнеса в
Российской Федерации
1.3. Особенности государственного регулирования российского автомобильного бизнеса
1.4. Анализ мировых автомобильных рынков
2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ИНВЕСТИЦИОННОЙ ПРИВЛЕКАТЕЛЬНОСТИ ОРГАНИЗАЦИЙ
2.1. Основные понятия инвестиционной привлекательности
2.2. Анализ показателей оценки инвестиционной привлекательности организации
2.3. Пути повышения инвестиционной привлекательности
3. МЕТОДОЛОГИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОВЫШЕНИЯ ИНВЕСТИЦИОННОЙ ПРИВЛЕКАТЕЛЬНОСТИ ОРГАНИЗАЦИЙ АВТОМОБИЛЬНОГО БИЗНЕСА
3.1. Инвестирование организаций автомобильного бизнеса
3.2. Комплексная оценка инвестиционной привлекательности организаций автомобильного бизнеса
3.3. Программы по управлению инвестиционной привлекательностью
организаций автомобильного бизнеса
3.4. Управление инвестиционной привлекательностью на примере одной
из компаний автомобильного дилера
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
ВВЕДЕНИЕ
В настоящее время автомобильный бизнес характеризуется высоким уровнем конкуренции. Для сохранения своих позиций и достижения лидерства автомобильные дилеры вынуждены постоянно развиваться, осваивать новые технологии, расширять сферы деятельности. Для этого необходимо располагать соответствующими финансовыми ресурсами и наступает момент, когда дальнейшее развитие невозможно без притока инвестиций. Перед организациями автомобильного бизнеса ставятся задачи, связанные с повышением их инвестиционной привлекательности, однако, как показывают исследования, для российского бизнеса по сравнению с западным характерен сравнительно низкий ее уровень.
Подобное положение дел вызвано разными причинами и, прежде всего, отсутствием методологических основ инвестиционной привлекательности организаций и игнорированием экономических аспектов в ходе разработки, внедрения и контроля мероприятий, ведущих к повышению инвестиционной привлекательности. В настоящее время наиболее полно разработаны вопросы оценки инвестиционной привлекательности регионов РФ и отраслей промышленности, привлекательности (эффективности) отдельных инвестиционных проектов. В тоже время ряд важнейших теоретических аспектов инвестиционной привлекательности организации нуждаются в дальнейшей разработке и практической реализации. В частности, не определены роль и место инвестиционной привлекательности организации как одного из элементов инвестиционного рынка страны, нет общепризнанного определения термина «инвестиционная привлекательность организации», отсутствует научно-обоснованная классификация инвестиционной привлекательности организации но различным квалификационным признакам. В научной литературе по инвестиционному и финансовому менеджменту отсутствует целостное представление о системе количественных и качественных факторов, определяющих в совокупности инвестиционную привлекательность организации. Опубликованные в отечественных периодических изданиях или размещенные в сети Интернет методические материалы по оценке инвестиционной привлекательности организаций основаны на анализе или только количественных, или качественных факторов и не полностью учитывают всю совокупность финансово-экономических,

маркетинговых и производственных характеристик предприятий различных организационно-правовых форм. Методики расчета инвестиционной
привлекательности организаций ведущих западных консультационных фирм и инвестиционных компаний считаются коммерческой тайной, широкому кругу отечественной научной общественности не доступны и не адаптированы к российским экономическим условиям.
Вопрос оценки инвестиционной привлекательности предприятий -практический вопрос текущего момента в общей проблеме инвестиционного менеджмента. Изучению различных аспектов этого вопроса посвящены работы И.А. Бланка, В.В. Бочарова, JI.B. Валуровой, Е.Д. Ендовицкого, В.В. Ковалева, О.Б. Казакова, Э.Н. Крылова,
О.И Лаврушина, И.В. Липсица, И.И. Мазура, В.В. Масленникова, P.C. Сайфулина, И.В. Сергеева, И.Ю. Трясициной, Г.В. Хомкалова, В.Д. Шапиро, А.Д. Шеремета, К.П.Янковского, в которых изложены основные методологические вопросы по организации и финансированию инвестиций. Формированию факторов инвестиционной привлекательности отдельных отраслей и методов привлечения инвестиций посвящены работы A.B. Бандурина, И.Т. Балабанова, Г.В. Беспахотного, A.C. Волкова, И.В. Гришиной, Н.Б. Корнюхиной, П.Л. Калашникова, С.П. Кантаровича, С.М.Маркова, А.М. Могзоева, И.И. Ройзмана, Е.С. Рузанова, В.М. Румянцева. С.Ю.Севрюгина, И.Ф. Хицкова, Ф. И. Шахмалова, А. Шахназарова. Используемые в нашем исследовании теоретические основы квалиметрии и экспертных оценок качества базируются на работах Г.Г. Азгальдова, А.И. Орлова, С.В.Понамарева, А.И. Суббето. С развитием автомобильного бизнеса растет количество отечественных публикаций, раскрывающих различные управленческие, экономические и маркетинговые проблемы, возникающие в данной области. В ряду наиболее известных авторов можно назвать В.В.Волгина, Л.Б. Миротина, С.А.Гусева, В.П. Бычкова, Н.В. Пеныиина.
Практически ни в одной из существующих работ не затрагивается проблема инвестиционной привлекательности в автомобильном бизнесе, весьма актуальная во многих сферах деятельности. Эти обстоятельства обусловили необходимость научного изучения теории и практики инвестиционной привлекательности организаций автомобильного бизнеса, определения методологических подходов к ее оценке, концептуальных основ ее роста и принципов управления, что, в свою очередь, предопределило выбор темы диссертационного исследования.

Уменьшение «диктата» автопроизводителей: создание достаточного количества сервисных мощностей, создание системы снабжения оригинальными запасными частями, предоставление технической документации независимым автосервисам.
1.4. Анализ мировых автомобильных рынков
Автомобильный рынок мира далеко не однороден: экономические условия, демографические характеристики, уровень жизни, особенности законодательства и налогового регулирования - все эти факторы объясняют разницу в состоянии и динамике развития рынка в разных странах.
Автомобильные рынки Западной Европы, США и Японии находятся в стадии зрелости жизненного цикла, показатели оснащенности автомобилями в этих странах близки к уровню насыщения и ни изменения демографической ситуации, ни улучшение экономических показателей не способны вызвать значительный рост продаж (табл.5).
В странах СНГ, Индии, Бразилии, Китае автомобильные рынки можно назвать развивающимися, в перспективе, именно на этих рынках можно ожидать значительное увеличение объемов продаж.
Таблица
Уровень автомобилизации по странам
п/п Страна Количество автомобилей на 1000 жителей
2005 год 2008 год
1 Португалия
2 США
3 Италия
4 Австралия
5 Япония
6 Франция
7 Россия
8 Бразилия
9 Китай
10 Индия
Источник: данные АСЕА
Существенное влияние на динамику развития мирового автомобильного бизнеса оказывает общеэкономическая конъюнктура. Проблемы международных финансовых рынков, замедление глобальной активности, вызванное кризисом, рост цен на сырьевые ресурсы и продовольствие - все это отрицательно сказывается и на объемах продаж автомобилями и их обслуживания.