Человеческие ресурсы как фактор устойчивого развития организации

• Автор: Морозова, Елена Николаевна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Новосибирск
• Количество страниц: 194 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. Основы устойчивого состояния социально-экономических систем в условиях трансформации внешней среды
1.1 Обзорный анализ устойчивого функционирования социально-экономической системы
1.2 Функции и условия самосохранения и развития транспортных
организаций
1.3. Условия встроенное™ вуза в транспортную систему России
2. Системное обеспечение человеческими ресурсами устойчивого развития транспортных предприятий и вузов
2.1 Формирование качественных и образовательных характеристик человеческих ресурсов организации
2.2 Квалифицированные человеческие ресурсы - основа устойчивого развития железнодорожной компании
2.3 Влияние трансформации экономических систем на формирование интерспецифических ресурсов
3. Формирование системы устойчивого развития транспор тного университета
3.1 Обоснование выбора системы мотивации человеческих ресурсов вуза
3.2 Критерии выбора стратегии устойчивого развития транспортного вуза
3.3 Модель организационно-экономической системы устойчивого
функционирования транспортного вуза
Заключение
Список использованной литературы
Приложения

Введение
Интеграция России в систему мирового сообщества обусловила появление ряда актуальных проблем, специфических для нашей страны. На пути их устранения активно идут преобразования на предприятиях транспортной отрасли. Определена транспортная стратегия России на период до 2030 года, стратегия развития железнодорожного транспорта на период до 2030 года, федеральная целевая программа развития транспортной системы России на период 2010-2015 годов. Модернизация в транспортной отрасли обусловливает трансформацию системы подготовки специалистов, магистров и бакалавров в транспортных вузах России.
Новые подходы к модернизации подготовки и переподготовки специалистов транспорта определяются перемещением источников и факторов социально-экономического процесса из материального производства в интеллектуальную сферу. Реализация Президентской программы модернизации экономики обусловливает в первую очередь модернизацию всей системы высшего образования, основанной на объективной оценке состояния и потенциальных возможностей развития университетов, в т.ч. и транспортных. Многочисленные публикуемые рейтинговые оценки деятельности транспортных компаний и находящихся в их ведении высших учебных заведений оценивают их по формальным признакам. Нуждается в научном обосновании концепция управления устойчивым развитием как транспортных корпораций и компаний России, так и транспортных вузов, имеющих свою специфику в виде формирования интеллектуальных интерспецифических человеческих ресурсов.
Однако, существующие на сегодняшний день методики оценки устойчивого функционирования организаций, в том числе вузов, в большинстве своем сводятся только к финансовой устойчивости и оценке финансовых рисков. Целостное рассмотрение этой проблемы требует учета и других внешних и внутренних факторов. Недостаточная степень
проработанности отмеченных проблем и необходимость их решения предопределило тему диссертационного исследования.
Область исследования. Содержание диссертации соответствует требованиям Паспорта специальностей ВАК 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством (экономика труда):
- 5.6. Стимулирование и оплата труда работников; организация заработной платы и обеспечение ее взаимосвязи с квалификацией персонала и результативностью производства; воспроизводственная и мотивационная функция заработной платы.
- 5.11. Социально-трудовые отношения: система, структура, виды, субъекты, механизмы регулирования. Международные трудовые отношения и роль международной организации труда. Регулирование социально-грудовых отношений - федеральный, региональный, муниципальный и корпоративный аспекты; активное влияние социально-трудовых отношений на развитие экономики и ее отраслей.
Степень научной разработанности проблемы. Значительный вклад в разработку теоретических основ управления социально-экономическими системами разного уровня, в т.ч. и в сфере кадрового обеспечения, внесли ученые, представляющие различные школы и направления: Л.И. Абалкин,
В.Н. Бурков, К. Маркс, А. Маршалл, В.Н. Садовский, А.И. Татаркин, Ф. Тейлор и др.
В теорию управления персоналом организаций в части обучения и подготовки кадров, повышения квалификации внесли значительный вклад следующие российские и зарубежные ученые: В.Н. Белкин, Б.М. Генкин, Джой-Метгыоз Д., А.Я. Кибанов, К.А. Кирсанов, Е.В. Маслов, Г. И. Новолодская, С.И. Сотникова, С.В. Шекшня и др.
Изучению особенностей управления персоналом железнодорожной отрасли посвятили свои работы В.Н. Глазков, A.B. Давыдов, Ъ.И. Колесников, Б.А. Левин, Ю.А. Пикалин, С.В. Рачек и др.
На основе проведенных исследований в диссертации установлено, что устойчивость организации по отношению к намеченному пути развития достигается при таком состоянии общественных и экономических отношений, при котором отсутствуют угрозы критического характера и в то же время сохраняется полноценная способность хозяйствующего субъекта адекватно реагировать на эти угрозы, маневрируя ресурсами организации, производственными программами, технологиями.
Комплексно характеризуя состояние организации, ее устойчивость находится под влиянием многих факторов - внутренних (эндогенных) и внешних (экзогенных), прямых и косвенных, объективных и субъективных, регулируемых рынком, государством, непосредственно самим предприятием (рис. 3). Многообразие факторов, влияющих на устойчивость организации, требует их классификации, что имеет важное значение для определения подходов к сохранению и повышению ее устойчивости.
Рассматривая организацию как микроэкономическую систему, основной причиной неустойчивых состояний можно назвать циклическое развитие рыночной экономики и циклическое развитие самих организаций [2]. Несовпадение ритмов развития конкретной организации с ритмами развития микросистем приводит к неустойчивым ситуациям. Циклический характер развития организации означает смену фаз и стадий ее движения в пространстве и времени, которое сопровождается усилением или потерей определенных свойств. На микроуровне цикличность принимает форму жизненного цикла организации, в рамках которого объясняются причины ее нестабильного функционирования.
С точки зрения воздействия па экономическую устойчивость организации причины возникновения кризиса в работе предлагается классифицировать на экзогенные и эндогенные.