Организационно-экономический механизм конкурентного развития машиностроительных предприятий

• Автор: Трунов, Александр Олегович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Нижний Новгород
• Количество страниц: 171 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
Глава 1. ПРОБЛЕМЫ И ПОДХОДЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫХ
ПРЕДПРИЯТИЙ
1 Л.Эволюция теории и практики конкуренции
1.2. Подходы к развитию и оценке конкурентоспособности

промышленных предприятий
1.3. Анализ конкурентоспособности (эффективности
функционирования) отечественных предприятий машиностроения в

условиях вступления России в ВТО
1.4. Характеристика машиностроительного комплекса Нижегородской области: проблемы и перспективы развития
Глава 2. ФОРМИРОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИОННОЭКОНОМИЧЕСКОГО МЕХАНИЗМА КОНКУРЕНТНОГО РАЗВИТИЯ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ
2.1. Обоснование принципов развития конкурентоспособности

машиностроительных предприятии
2 2. Разработка методики оценки конкурентоспособности

машиностроительного предприятия
2.3. Технология выбора стратегии развития конкурентоспособности

машиностроительного предприятия
Глава 3. РЕАЛИЗАЦИЯ РАЗРАБОТОК И ОЦЕНКА ИХ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ
3.1. Реализация механизма управления конкурентным развитием

предприятия машиностроительного комплекса
3.2 Организационный подход реализации конкурентных стратегий развития предприятий машиностроения
3.3. Апробация организационно - экономического механизма формирования стратегии развития конкрентоспособности
машиностроительного предприятия и подходы к оценке экономической

эффективности
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования.
Актуальность темы исследования. Обеспечение
конкурентоспособности отечественных машиностроительных предприятий является одной из наиболее важных стратегических задач, стоящих перед российской экономикой. Машиностроение - одна из ведущих отраслей промышленного производства, влияющая на развитие других сфер хозяйственной деятельности и отражающая уровень научно-технического состояния и обороноспособности страны. На долю машиностроения приходится 25-35% ВВП и примерно столько же от общей численности занятых в экономике. Данный факт говорит о чрезвычайной стратегической значимости промышленного сектора для российской экономики. Следовательно, обеспечение конкурентоспособности промышленных предприятий имеет также огромное социальное значение.
В современных условиях перед российскими предприятиями машиностроения стоит задача обеспечения устойчивого роста, основанного на новой модели стратегического развития, обеспечивающей повышение конкурентоспособности.
В то же время на отечественных машиностроительных предприятиях существует ряд серьезных проблем, в числе которых низкая производительность труда, недостаточный объем инвестиций в развитие производства и НИОКР, устаревшие производственные фонды, неразвитость системы стратегического управления. Мировой экономический кризис 2008-2009 годов ещё больше усугубил эти проблемы отечественного машиностроения, а вступление России в ВТО требует проведения структурно-качественных преобразований, направленных на обеспечение конкурентоспособности
машиностроительных предприятий.
1.3. Анализ конкурентоспособности (эффективности функционирования) отечественных предприятий
машиностроения в условиях вступления России в ВТО
Сегодня в научных исследованиях по проблемам российской экономики, также как и в различных правительственных программах, понятие конкурентоспособности рассматривается очень активно. Такое внимание и озабоченность этой проблемой не случайны. В последние годы российская экономика демонстрирует устойчивые темпы роста, но экономисты высказывают тревогу относительно качества этого роста. Дело в том, что рост в существенной мере основан на экспорте энергоносителей, который, благодаря благоприятной ценовой конъюнктуре мировых рынков, обеспечивает России весьма значительные доходы. Это оказывает и благотворное влияние на экономику: увеличивает расходы бюджета, ведет к росту реальных доходов предприятий и населения и, соответственно, стимулирует внутреннее потребление, которое и выступает основным двигателем экономики. Но все это происходит на фоне заметной тенденции к росту доли импорта в удовлетворении растущего платежеспособного спроса на инвестиционные и потребительские товары [1].
Особо актуален вопрос обеспечения конкурентоспособности промышленных предприятий, и в частности хозяйствующих субъектов машиностроительного комплекса в условиях вступления России в ВТО. Именно этот фактор мотивирует предприятия к осуществлению структурно - качественных преобразований, направленных на модернизацию производства и повышение потребительских качеств выпускаемой продукции.
Рассмотрим динамику товарной структуры импорта Российской Федерации [4]: