Оптимизация системы риск-менеджмента предприятий машиностроения

• Автор: Городецкая, Ольга Станиславовна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 177 с.

Глава 1. Теоретические аспекты организации системы страхования как части риск-менеджмента промышленной деятельности в российском машиностроении
1.1 .Предпринимательские риски предприятий машиностроения в качестве объекта управления
1.2.Методы оценки рисков предприятий машиностроения
1.3.Проблемы управления рисками и страхование от них как один из
методов риск-менеджмента в машиностроении
Глава 2.Методика и практика анализа и оценки деятельности предприятий машиностроения и организаций, оказывающих услуги страхования от рисков
2.1. Анализ и оценка показателей взаимодействия предприятий машиностроения и страховых организаций по страхованию от рисков
2.2.Совершенствование методики оценки финансовой надежности страховой компании при выборе предприятием страховщика
2.3.Реализация методики анализа и оценки рисков в деятельности
предприятий машиностроения
Глава 3. Оптимизация и адаптация методики оценки и страхования от рисков машиностроительной отрасли
3.1 Выбор концептуальных основ оптимизации методики оценки страховых рисков предприятий машиностроительной отрасли
3.2 Математическое обоснование методики оценки и страхования от рисков предприятий машиностроения
3.3 Адаптация разработанной методики для корпоративных структур
машиностроительной отрасли
Заключение
Список использованных источников
Приложения

Актуальность исследования. Промышленная деятельность предприятий машиностроения, включающая не только производство, реализацию продукции, но и принятие управленческих решений и другие виды деятельности, всегда связана с определенными рисками из-за высокого уровня неопределенности процессов, происходящих во внутренней и внешней среде. Создать систему функционирования механизма управления максимально безрискового хозяйствования машиностроительного производства в принципе невозможно в связи со спецификой его деятельности и создаваемой продукцией. Можно только частично, например, путем страхования, переложить риск на другие субъекты экономической системы, но полностью избежать рисков в управлении всей деятельностью невозможно. Страхование от рисков в машиностроении выступает как важная часть методов управления предприятием, охватывая, в том числе, и его предпринимательскую деятельность.
Сейчас в России страхуется только 15% промышленных рисков по сравнению с западными странами (90% рисков), и только 6% грузов (в развитых странах — 95%) [149]. К тому же современная российская экономика функционирует без достаточного формирования качественного нового научно-технического потенциала, в условиях нарастающего дефицита фундаментальных знаний по управлению и развитию предпринимательства в машиностроении. В связи с этим складывается ситуация постоянного отставания развития российского машиностроения, подвергающегося в своей деятельности определенным рискам, от соответствующего мирового уровня.
За последние пять лет возможность возникновения рисков в управлении деятельностью машиностроительного производства занимает высокое место среди других сфер промышленной деятельности: на втором месте, после электроэнергетики, химической и металлургической

промышленности, стоит машиностроение, в том числе - станкостроение и автомобилестроение [80]. Поэтому степень проработанности теории управления рисками в деятельности предприятий машиностроения, их оценка и защищенность от наступления негативных последствий в виде страхования имеет важное значение для развития предприятий машиностроения. При этом управление, оценка и учет таких рисков в современных российских экономических условиях уже начали приобретать определенное теоретическое и прикладное значение в виде составляющей теории и практики управления экономикой как во всей машиностроительной отрасли, так и на отдельных предприятиях, входящих в данную отрасль. Хотя следует отметить, что современные подходы к управлению, оценке, анализу и страхованию от промышленных рисков в машиностроении не достаточно проработаны. Причиной этого является то, что большинство подходов к управлению рисками строится на анализе, а соответственно и страховании от отдельных групп рисков и не принимается во внимание отраслевые особенности, специфика рискообразующих факторов в машиностроении. Российская практика страхования предприятий машиностроения в связи с этим недостаточно развита, учитывая условия возникновения хозяйственных рисков и неопределенность системы рыночных отношений. Такая неопределенность, являясь неизбежной неотъемлемой составной частью условий хозяйственной деятельности предприятий машиностроения, лежит в основе управления массой сложных и значимых экономических явлений. Взаимодействие с ними вызывает соответствующую реакцию как отдельных экономических субъектов-участников производства и потребления машиностроительной продукции, так и общества в целом. И эта неопределенность особенно проявляется в коммерческих рисках.
В связи с этим актуальность темы исследования данной диссертационной работы определяется необходимостью разработки научно обоснованного подхода к анализу промышленных рисков,

-Риски, включающие вероятность увеличения материальных затрат из-за перерасхода материалов, топлива и энергии;
-Риски, включающие вероятность роста фонда оплаты труда;
-Риски, включающие вероятность перебоев со снабжением материалами, топливом и т.п.;
-Риски, включающие вероятность повреждения транспорта для перевозок, числящегося на балансе машиностроительного завода, в связи с авариями по вине сотрудников предприятия;
-Риски, включающие вероятность повреждения имущества машиностроительного завода по причине пожара, связанного с халатностью сотрудников;
-Риски, включающие вероятность физического и морального износа машиностроительного оборудования, б) Внешние риски:
-Риски, включающие вероятность снижения намеченных объемов и реализации машиностроительной продукции из-за отсутствия необходимого количества исходных материалов вследствие перебоев со снабжением по причинам, не зависящим от предпринимателя;
-Риски, включающие вероятность снижения цен на машиностроительную продукцию из-за неблагоприятных изменений рыночной конъюктуры, падения спроса;
-Риски, включающие вероятность увеличения материальных затрат из-за увеличения транспортных, накладных расходов и торговых издержек вследствие внешнего повышения цен;
-Риски, включающие вероятность роста фонда оплаты труда из-за роста инфляции;
-Риски, включающие вероятность перебоев со снабжением материалами, топливом и электроэнергией по причинам, не зависящим от деятельности предпринимателя;