Организация перевозки переселенцев в России, 1881-1914 гг.

• Автор: Смирнова, Вера Ефремовна
• Шифр специальности: 07.00.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1998
• Место защиты: Челябинск
• Количество страниц: 235 с.

61-700002 (2274x3390x2 Ш)
ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. СТАНОВЛЕНИЕ ГОСУДАРСТВЕННОЙ СИСТЕМЫ
ТРАНСПОРТИРОВКИ ПЕРЕСЕЛЕНЦЕВ
1 Л. Переселенческое движение в России до начала строительства
Сибирской железной дороги
1.2. Создание государственной системы помощи переселенцам в
пути
ГЛАВА 2. ТРАНСПОРТИРОВКА ПЕРЕСЕЛЕНЦЕВ В ГОДЫ
СТОЛЫПИНСКОЙ АГРАРНОЙ РЕФОРМЫ
2.1. Сеть переселенческих пунктов и регистрационно-справочная
служба
2.2. Организация железнодорожных и водных перевозок
ГЛАВА 3. СОЦИАЛЬНАЯ ПОДДЕРЖКА ПЕРЕСЕЛЕНЦЕВ В ПУТИ
В ПЕРИОД МАССОВОГО ДВИЖЕНИЯ ЗА УРАЛ
3.1. Врачебно-санитарное обслуживание
3.2. Продовольственная и денежная помощь
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ПРИМЕЧАНИЯ
ПРИЛОЖЕНИЯ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ И ИСТОЧНИКОВ
СЛОВАРЬ ТЕРМИНОВ И ПЕРЕЧЕНЬ СОКРАЩЕНИЙ
61-700003 (2275x3391x2 11«)

ВВЕДЕНИЕ
Переселенческое движение в России имеет многовековые традиции. Оно является одной из наиболее характерных отличительных черт ее прошлого, настоящего, а возможно, и будущего, превращаясь в определенные исторические периоды в решающий фактор политического, экономического, социального и культурного развития Российского государства.
Желая подчеркнуть значение переселенческого движения в истории Отечества, В.О.Ключевский написал: " История России есть история страны, которая колонизуется... Периоды нашей истории - этапы, последовательно пройденные нашим народом в занятии и разработке доставшейся ему страны".
Упорство, мужество и героизм первопроходцев во все времена и у всех народов являлись парадигмами для потомков. История освоения окраин нашей страны представляет не только познавательный и воспитательный, но и большой научный интерес. Миграционные процессы, будучи объективным следствием определенных общественных противоречий, зачастую являлись и эффективным способом их разрешения. Наличие значительного резерва свободного жизненного пространства и естественных ресурсов позволяло Российской цивилизации решать многие социальные и экономические проблемы "экстенсивными" методами, отличными от западных. Без учета этой специфики невозможно адекватное теоретическое осмысление нашего исторического наследия.
Избранная тема исследования актуальна и в прикладном смысле. Творческое использование в современных условиях накопленного позитивного и негативного опыта разработки и осуществления переселенческой политики может оказать существенную помощь в решении практических вопросов, связанных с перемещением, расселением и устройством многочисленных беженцев и мигрантов, появившихся на постсоветском пространстве в последние годы. Принятая в 1993 г. федеральная миграционная программа помощи переселенцам может быть успешно осуществлена только с учетом исторического опыта организации переселенческого дела в России
61-700004 (2279x3394x2 11«)

Методологическую основу диссертации составляют важнейшие общепринятые принципы современной исторической науки: многофакторный подход, строгая научность, объективность и историзм. Автор стремился опираться только на существенные, достоверные и репрезентативные исторические факты, оценивать события, исходя из объективных реалий изучаемого прошлого, не модернизируя исторический процесс, рассматривать явления и закономерности общественной жизни во взаимосвязи и в динамике, не руководствоваться установками политической и идеологической конъюнктуры современности.
Автор исходил из основной теоретической посылки об объективной обусловленности переселенческого движения в России в исследуемый в диссертации период и о прогрессивном значении русской крестьянской колонизации окраин страны.
Считая социально-экономические факторы основньм стимулятором движения крестьян "за Урал" и не отвергая сословно- классового характера переселенческой политики, результаты переселенческого движения мы старались рассматривать с позиций общенациональных интересов той эпохи.
Объектом данного исследования является переселенческая политика государства, направленная на регулирование миграционного движения из центральных районов страны на ее окраины, главным образом, за Урал. Непосредственным исполнителем принимаемых на государственном уровне решений являлось созданное в 1896 г. Переселенческое управление. Рассмотрение деятельности подразделений этого управления, занимавшихся транспортировкой переселенцев и оказанием им различных видов помощи в пути, составляет центральный содержательный аспект диссертации.
Цель настоящей диссертации состоит в изучении эффективности государственного регулирования переселенческого движения путём активного вмешательства в процесс транспортировки крестьян.
Конкретные исследовательские задачи диссертации заключаются в следующем:
61-700035 (2275x3391x2 ВИ)

Тюмень проследовало 16782 переселенческие семьи (101817 душ обоего пола), тогда как через Оренбург за тот же период 5558 семей (33067 душ), а через Златоуст 832 семьи (4116 душ). Следовательно, свыше 70% переселенцев попадали за Урал через Тюмень.122)
Передвижение происходило почти исключительно в весенне-летнее время: с открытием навигации на Волге и Каме. От Тюмени переселенцы двигались гужом или пароходами по Оби до Томска и Барнаула, а по Иртышу до Омска и Семипалатинска. Гужевыми трактами от Тюмени можно было попасть в Ялуторовск, Ишим, Тюка-линск, Каинск, гораздо дальше находились Барнаул и Томск. Наиболее заселяемыми районами Тобольской губернии являлись Курганский и Тюкалинский округа, а в Томской - казенные земли Каннского, Томского и Мариинского округов и кабинетные земли степной полосы, огибающие юго-западную окраину Барнаульского и Бийского округов. В Енисейской губернии заселялись в основном Ачинский и Минусинский округа, в Амурской области - притоки Амура, Зеи и Бурей.123)
В Южном Зауралье главными центрами вселения являлись Челябинский уезд Оренбургской губернии, Николаевский уезд Тургайской области, Акмолинская и Се-миреченская области Степного генерал-губернаторства. Туда, а также в южные районы Сибири и на Дальний Восток направлялись переселенческие потоки через Оренбург, Уфу-Златоуст-Челябинск.
Основной путь в Сибирь первоначально проходил по рекам Урала и Западной Сибири - Туре, Тоболу, Иртышу, Оби. Более или менее регулярное судоходство по бассейну Оби началось с 40-х годов XIX в. К концу 1890-х годов там насчитывалось свыше 100 пароходов и около 250 барж. Все они принадлежали частным владельцам.
Наиболее перспективным для перевозки переселенцев в южные плодородные районы Западной Сибири являлся Енисей. Теоретически он был судоходен на всём протяжении от китайской границы на юге до устья на севере, но практически рейсы совершались лишь между Енисейском и Красноярском, а также между Красноярском и Минусинском. Дорогу к устью перекрывали пороги. В 1883-1894 гг. был прорыт ка-